奔馳E260空調出風口位置不能調節

庖丁解車

車型：212底盤，配置274發動機、722.9變速器。

行駛里程：35578km。

故障現象：客戶投訴車輛的出風口一直保持在一個位置，不能調節，空調出風正常，也能制冷。

故障診斷：接車后測試車輛功能，果不其然，空調出風的方向一直在一個位置不能調節，一直在中間位置，向上或者向兩個方向都不能調節，空調制冷和制熱都正常。連接診斷儀對電控系統進行快速測試，空調控制系統有故障碼如圖1所示。

圖1 故障碼

圖2 LIN網絡電路

從故障碼分析得知，故障碼中所指的局域互聯網就是空調的風門電機系統，它們就是通過LIN線相互連接的，受空調控制。看來故障碼和客戶所訴的故障現象是相互關聯的，這個故障還是相對單一的。局域互聯網絡電路如圖2所示。

故障相對單一，那么就從故障碼入手，結果進行導向測試，讓自己大失所望。導向測試無法進行。既然不能進行導向測試，那就只有查看實際值了，確定解決問題的方向。查看相關實際值，發現風門電機的實際值都是不正常的，如圖3所示。

風門電機的實際值都不能顯示，整個空調系統的風門電機都不能激活，看來問題就是出在風門電機系統。風門電機就3條線：供電、搭鐵、LIN線。再進一步分析故障碼可知，故障碼中所指的是局域互聯網中的供電故障，而沒有指向具體哪個風門電機，說明故障是由風門電機的共用供電引起的。查找風門電機的電路圖如圖4所示。

由電路圖可知，風門電機的供電就是3號腳，用萬用表測量，果不其然，測得電壓幾乎為0，如圖5所示。

再測量它的搭鐵電阻0.2Ω，LIN線電壓8～10V。既然風門電機的供電沒有，那就直接給它一個12V的電源。外接一個12V的電源，果然收到了奇效，風門電機能動了，風向也能改變了。看來就是這個風門電機的供電引起的，風門電機的供電是由空調控制模塊給出來的，顯然說明空調控制模塊出了問題，訂貨更換空調控制模塊。212車型的空調控制模塊和空調操作面板是集成一起的，如圖6所示。

圖3 實際值

圖5 電壓測量

圖6 空調操作面板總成

圖4 風門電機供電電路

故障總結：212車型的空調系統相對來說是簡單的，有兩區和三區的空調，此故障解決的關鍵點就在于讀懂故障碼，這就要相當的空調原理知識了。奔馳空調系統的風門電機都是由LIN線串聯起來的，每個風門電機都有自己的地址碼，每個風門電機的電阻大約在3Ω左右，診斷風門電機故障的一個簡單實用的方法就是，如果懷疑哪個電機有問題，可以直接短接它，把它排除在外，如果短接后，故障消除，那么故障點就是這個電機引起的。更換風門電機后都要學習，這樣空調控制單元里面才有它的地址碼，才能更精確地控制它。