雷克薩斯RX270行駛中車身嚴重抖動

江蘇/王杰

車型：雷克薩斯RX270轎車，配置1AR-FE發動機和U760E變速器。

行駛里程：190000km。

故障現象：客戶到店反映車輛在正常行駛的時候出現車身抖動的情況，要求給予檢查。

故障診斷：上路試車，車速可以正常上升，但是在低速行駛的時候緩慢踩下加速踏板就出現車身抖動的情況，感覺整個車身都在抖動，而且是間歇性的抖動，抖動的感覺和發動機缺缸的狀態差不多，但是抖動不是一直存在，當車速在30～40km/h的時候感覺比較明顯，但是如果將油門踩得大點，故障現象不一定會出現，但是緩慢踩油門故障現象肯定會再現。正常跑起來，變速器換擋沒有任何沖擊，高速行駛也能明顯地感覺到車身帶來的抖動。故障現象確實如客戶所反映的一樣。考慮到低速也出現車身抖動，基本可以排除輪胎動平衡以及驅動軸故障的可能性，接下來重點檢查發動機、變速器以及車身懸架。

使用診斷儀進入發動機系統和變速器系統，無任何故障碼存在。將車輛頂在架子上，緩慢踩油門，在車速達到40km/h左右的時候，車身就會出現嚴重的高頻共振。檢查車輛懸架部件，無任何松動和磕碰的情況，檢查發動機支架良好無損壞，底盤無任何加裝件。進入發動機系統，查看發動機的數據流，重點檢查空氣流量、水溫、噴油量以及當前混合氣的狀態，從數據上來判斷無任何異常，短期和長期燃油修正都在±5之內，且怠速時發動機運轉平穩，無任何異常，從數據流分析來看發動機工況良好，無任何異常。接下來重點檢查變速器，通過不斷地路試，懷疑抖動的原因是變矩器的鎖止離合器工作不良導致的，為了判斷是否與其有關系，決定通過數據來判斷，如圖1所示。

圖1 數據流

圖2 柔性鎖止離合器控制

在路試的過程中，發現在2擋以上就會出現車身抖動的情況，一般情況下變矩器的鎖止離合器在60km/h以上的時候才可以結合工作，而該車輛在30～40km/h的時候就會出現車身抖動的情況，那是不是就排除變矩器鎖止離合器的故障呢？查詢該車的維修資料，發現該車搭載柔性鎖止離合器控制，如圖2和表所示。

柔性鎖止離合器控制：

i.加速時，鎖止離合器和變矩器之間的動力傳輸分配控制根據行駛情況極大地提高了變速器的效率，從而提高燃油經濟性。

ii.即使車輛減速（加速踏板松開）時，柔性鎖止離合器控制也工作。因此，發動機的燃油切斷范圍擴大且提高了燃油經濟性。

柔性鎖止操作

iii.換擋期間柔性鎖止離合器控制繼續運行，可獲得平穩的扭矩傳輸。從而，提高了燃油經濟性和操縱性能。

iv.柔性鎖止控制采用H無限大（H∞）控制原理，使系統達到高度穩定性能及對各種特性變化的高度響應性。

變速器從2擋開始柔性鎖止離合器就開始工作，通過控制換擋電磁閥SLU在鎖止離合器的ON和OFF狀態之間提供中間模式，從而達到柔性鎖止離合器的控制。于是在故障出現的時候，重點觀察其 Lock Up （鎖止）的狀態和SLU Solenoid Status （換擋電磁閥SLU）的狀態，在出現抖動的時候，發現SLU電磁閥會顯示在ON的狀態，而在SLU電磁閥處于OFF的狀態下，車身就不會出現抖動，從數據流的分析來看，車身抖動的條件是必須要讓鎖止離合器處于鎖止的狀態下，為了判定是不是柔性鎖止結合不平順而導致的抖動，決定做主動測試。將車輛行駛到60km/h以上（低于60km/h無法做測試），使用診斷儀進入變速器的主動測試，強行關閉鎖止離合器結合，進入Activate the Lock Up （控制換擋電磁閥SLU和SL以將自動傳動橋設定為鎖止狀態）設定為OFF，發現高速行駛時抖動消失。另外還想到另外一個辦法就是斷開SLU電磁閥的連接線束，讓SLU電磁閥不工作，此時故障徹底消失。無論在低速行駛還是高速行駛，車身都不會再次出現抖動的情況。根據以上測試，可以斷定就是柔性鎖止結合不平順導致的。

可能的原因：①油液缺少或者臟污導致；②SLU電磁閥本身工作不良；③SLU電磁閥線路存在問題；④變速器電腦板故障；⑤液力變矩器故障。

故障排除：檢查變速器油，發現變速器油臟污特別嚴重，和客戶溝通后，決定拆解變速器油底殼，更換變速器油底殼濾芯，拆下后檢查油底殼的吸鐵石，沒有存在大量的鐵削，基本判斷變速器的機器部件沒有損傷和磨損。拆下SLU電磁閥，使用清洗劑重新清洗電磁閥，并通電測試該電磁閥，發現閥芯跳動順暢，沒有任何卡滯，使用萬用表測量其電阻為5.3Ω，無任何異常，說明本身SLU電磁閥是良好的。考慮到油液臟污，決定使用變速器油交換機進行更換油液，將變矩器內的油液也更換掉，并更換變速器油濾芯，更換后再次試車，發現抖動現象好轉很多，但是在低速行駛的時候，還是會出現車身抖動的情況，最后決定更換液力變矩器，更換之后再次試車發現車身抖動的情況徹底解決。這說明故障確實是液力變矩器的鎖止離合器工作不良導致的。