張迪
車型: 2015年凌渡。
行駛里程:3638km。
VIN:LSVCF8BM0EN××××××。
故障現明:客戶反映自適應巡航不好用,儀表報警:自適應巡航和車道保持輔助已停用,如圖1所示。

圖1 故障現象

圖2 故障碼
故障診斷:接車后維修人員連接6150X讀取故障碼,如圖2所示。
經過查詢Elsa pro系統電路圖(如圖3所示)得知,ACC控制單元一共8針6根線,其中T8a/8至cs32為15號供電線應為12V,T8a/1為接地搭鐵線,其余4根為通信線,T8a/2、T8a/3為拓展CAN連接至J533。T8a/5、T8a/6為J428與J242之間的CAN通信線。
首先,維修人員測量T8a/8針腳,打開點火開關,用萬用表測量針腳T8a/8黑綠色線的電壓為12.05V,如圖4所示,在正常范圍內。
接下來測量T8a/1針腳搭鐵線,用萬用表一端測量針腳T8a/1褐色線,一端連接針腳T8a/8黑綠色線,測得電壓為-12.04V,如圖5所示,也在正常范圍內。
其余4根為通信線,T8a/2、T8a/3為拓展CAN連接至J533。T8a/5、T8a/6為J428與J242之間的CAN通信線。其基本電壓在2.72V左右,如圖6所示。
經過測量各個針腳的數值均在正常范圍,故障點未找到。那問題出在哪呢?維修人員再次核對電路圖發現了問題,原來T8a/5與T8a/6的針腳位置不正確。針腳5插孔內應為橙白色CANH,針腳6插孔內為橙褐色CANL,如圖7所示,兩根線交叉之后,CAN通信出現了錯誤,ACC控制單元報出了內部故障的代碼。
故障排除:經過與客戶溝通了解到,該車為事故車,前部發生過碰撞。在其他4S店進行過修理,更換過ACC控制單元及控制單元插頭,之后就無法使用了,我站維修人員重新調整了插針的位置,裝復后,清除故障碼并對ACC控制單元進行了校準,試車一切正常,故障排除。
故障總結:通過此案例的故障排除我們初步了解ACC控制單元的線路走向,及針腳的位置和針腳定義,給我們今后對ACC故障的維修積累了經驗。這個案例也提醒我們今后對事故車輛線路的維修一定要細致、認真,仔細核對每根線束的位置、顏色。減少類似現象的發生,為我們的客戶提供更優質服務。

圖3 電路圖

圖4 針腳T8a/8黑綠色線電壓值

圖5 針腳T8a/1與T8a/8之間的電壓值

圖6 其余4根的電壓值

圖7 針腳錯誤

定價:68元歡迎廣大讀者購買!
《最新汽車保養燈歸零彩色圖解》隆重上市!
車型:2012 年寶馬 118i、2009 年寶馬 525、寶馬 X5(E70)、2014 年寶馬 5 系(F18)、進口大眾高爾夫、2011款寶來、新款寶來、2012款速騰、新款速騰、老款邁騰、2014款帕薩特、大眾途銳、上海大眾途觀、上海大眾朗逸、東風標致206、東風雪鐵龍凱旋、2011款東風雪鐵龍C5、東風日產逍客、別克GL8、2015款別克GL8、別克英朗、別克君越、別克君威、別克昂科雷、2013款北京現代圣達菲、長安福特新福克斯、東風標致408、東風標致3008、東風日產奇駿、別克新君威、別克新君越、別克昂科威、奔馳C260、奔馳GL450、奔馳GLK300、奔馳ML400、奔馳R350、上海大眾斯柯達昊銳、上海大眾斯柯達晶銳、三菱藍瑟/翼神、三菱歐藍德、三菱帕杰羅、長安CS75、起亞K3、鈴木鋒馭。