排沙簡金看車展

2016北京車展塵埃落定。對于媒體而言，車展是看企業的新車型、新技術；對于行業來講，車展是看未來汽車行業的趨勢；對于黃牛來講，是如何能在眾星云集中狠賺一筆；對于追星族來講，是能不能看到自己心儀的明星。而對于家用汽車的消費者來說，2016年的北京車展能告訴我們什么？似乎很少有人能總結一下，帶著這樣的問題看車展，我的答案也應運而生。

新能源產品可買

新能源車已成車展一大主題。據車展官方手冊介紹，本次參展的新能源車型多達147款。其中，東風汽車攜東風風神新A60-EV、東風風神AX7-PHEV等7款新能源車參展；比亞迪的純電動版SUV宋EV也正式亮相。這些新產品所帶采的視覺沖擊無疑是震撼的，對于一直關注新能源汽車的消費者來說也增加了無數的選擇可能。但最關鍵的是汽車企業、汽車行業、地方政府幾年來協力打造新能源用車環境已經達到了一個可用的標準，新能源汽車在北、上、廣深等大城市可買、可用。從目前北京街頭日漸增多的北汽新能源和上海街頭到處充斥的上汽新能源產品就可以印證此觀點。

而混合動力車型也是此次車展的重頭戲奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克、福特、豐田等品牌，都展出了自己的插電式混合動力新車型，而之前有豐田系混合動力的優異表現，混合動力車型大行其道的時候不遠了，2016年也許就是混合動力井噴元年。

互聯網汽車幾本是空談

從傳統車企的角度來看，“互聯網汽車”應該具備車載互聯功能，像在線導航、行車電腦遠程監控、在線音樂、車內Wifi、遠程防盜或者追蹤功能等等。但是按照“互聯網思維”，互聯網公司應該只做包括用戶體驗在內的產品研發，而把平臺、總線系統、甚至組裝，全部外包給供應商。就像小米一樣，玩的不是產品，而是品牌推廠和市場營銷。這一點從首款量產互聯網汽車產品榮威RX5上便可見一斑。所以互聯網汽車并不是虛無縹緲，但實際上還是基于現在汽車企業的產品上包裝出來的，基本上別期待驚世駭俗的“天崩地裂”，期待著買互聯網汽車的消費者們還是騎馬找馬吧。

便宜了不一定就能買

本次北京車展最大的趨勢就是車價格的集體下探，從千萬級豪車到十萬級家用車，價格進一步縮水。此次降價可以說是跳水式降價，很多消費者發現以目前的預算可以輕松選擇自己的愛車，甚至可以把自己的需求提高一個檔次。原來自主品牌用戶可以考慮合資品牌了，原來買合資品牌潛在消費者可以選擇進口品牌了，天價豪車似乎也可以翹首以及了。這無疑對消費者是個利好的消息，但亂花漸欲迷人眼，汽車便宜了，那只是一次性消費，而后續的維護、保養等費用是沒有下調的，也就是說一次性的沖動消費會變成后續的不盡消費。量入為出、考慮全面才是理性消費的基礎，切莫因為一時的便宜而為自己挖一個陷阱。

也許有一部分消費者參與北京車展只是為了參與，而大部分消費者還是懷揣著美麗的汽車夢想而來，北京車展則讓魅惑、感染、震撼、真實交織在一起，卻遮蓋了許多影響消費者的核心信息，千萬不要因為企業鋪天蓋地的宣傳和令人誘惑的優惠而漸漸地失去了理性，排沙簡金淬煉精華才是睿智的消費者應該做的事情。