從經濟視角看航運發展
——專訪著名經濟學家樊綱

文/王悅

從經濟視角看航運發展
——專訪著名經濟學家樊綱

文/王悅

從近300多年的世界航運史來看，航運市場的繁榮和衰退，似乎被按下了“交替循環”的播放模式，基本上每10年為一個周期，周而復始，并遵循著極其相似的變化軌跡。世界經濟的繁榮和蕭條，被看做是引發航運業循環周期性的重要原因之一。有人認為，經濟形勢的瞬息萬變，也勢必會引發航運業的漣漪。為此，本刊記者專訪了著名經濟學家樊綱，請他以專業的角度，為讀者解讀經濟發展的走向，從而把控航運業發展的風向。

當前的經濟局勢

我國經濟發展三十多年，經濟結構已經發生了深層次的變化，勞動力成本的提高、社會結構的變化、生態環境壓力的加大，這些變化雖然具有長期的意義，然而實際上，中國經濟在近六年間是呈現下滑態勢的，很快就會觸底，接著就會迎來L型下的“一橫”。

目前產能過剩、庫存積壓、債務率過高等問題亟待解決。樊綱指出，“這是源于經濟的周期屬性，這些問題都是經濟過熱之后，處于低迷時期的典型現象。”借鑒上一個經濟周期，上世紀九十年代，1992年至1994年三年間經濟過熱，經過八年的調整，2004年進入了一個新的周期。當時沒有受到太多國際背景的影響，即使正值亞洲金融危機，但那時的中國還處于比較封閉的狀態，因此所受影響不大。

回顧過去十幾年的時間，也同樣出現過兩次經濟過熱的繁榮期（2004～2007、2009～2011），“中國則是用‘時間’解決問題的。在調整期中，逐步消化問題，避免局部風險而釀成系統性危害。”樊綱說，“這種軟著陸的方式，使得中國沒有發生經濟危機，出現大規模的倒閉破產、兼并重組的情況。因此中國經濟仍然保持著6%～7%左右的增速。”

“但是此次調整期持續的時間會較長，一方面是因為此次產能過剩問題嚴重，另一方面也是受到世界經濟大環境的影響。”樊綱強調說。2008年以后，發達國家的經濟情況仍然不好，目前歐洲、日本主要經濟體都處于寬松的貨幣政策、刺激經濟的狀態。新興市場國家還沒有恢復，貿易保護主義導致了一些貿易糾紛、貿易沖突增多，整個世界經濟依然低迷。

令人欣慰的是，中國的城市化和工業化的進程不斷加快、消費和服務水平持續增長，還具有巨大的潛力，仍然是一個朝氣蓬勃的市場。

航運業的周期軌跡

根據上述經濟學對經濟周期的階段劃分，航運的周期亦可分為復蘇、繁榮、衰退、蕭條四個階段。

上世紀90年代的全球航運市場似乎非常雜亂、無序，運費處于一個動蕩盤整期。樊綱認為，“在此期間，投資者心理、市場預期、市場供需、全球經貿環境是影響航運市場走勢的主要因素。”進入新世紀，航運業在經歷長期動蕩、蕭條后終于迎來了幾乎是百年難遇的繁榮期。

2003年后，特別是2005年后運費基本一路飆升。航運業似乎在“一夜之間”成為全球利潤率最高的行業，吸引了眾多外部市場的投資者，越來越多的人開始把資金投入航運業，似乎整個世界都想在這個“航運神話”中大撈一筆。毫無疑問，這正是航運業的繁榮期。

然而，衰退的拐點似乎也在一夜之間降臨的，伴隨著全球金融危機，航運業在2008年四季度戛然拐彎直接沖進衰退期。運力供給其實早在2008年前已遠遠超過市場需求，但更為糟糕的是，造船企業還在滿負荷運轉，大量新造船訂單交付壓力更讓市場顯得弱不禁風。“金融危機影響下的全球經濟顯得極度疲軟，進出口貨物不斷下降，集裝箱、干散貨、油輪運力均出現大幅的過剩，大批船舶被閑置。”樊綱解釋說。

之后的發展幾乎沒有給市場喘息的機會，運費下挫、船價下跌、行業虧損、違約、破產充斥市場。“近幾年，全球經濟增長放緩，使航運業正在面臨自2008年金融危機以來最艱難的時期。2015年是航運業大潰敗的一年，新船的訂單量已降至紀錄低點，而航運企業報廢船只的速度也在加快。截至目前，全球航運業的發展仍然舉步維艱。”

把握當下機遇

從兩者的發展軌跡中，存在著諸多重疊契合之處，經濟形勢始終是指揮航運業走勢的風向標。經濟的增長點就是航運業探尋新出路的下一個風口。

據了解，全球三分之一的經濟增長來自中國，中國已經處于舉足輕重的地位。“一帶一路”戰略的實踐，中國的對外投資正在迅猛增長。2016年前九個月，中國企業在境外的兼并重組資金，已經超過了2015年的全年的總額。樊綱指出，“這是由于我國資金儲蓄率始終居高不下，如果大量的資金投放在國內，勢必會造成產能過剩。這一輪經濟的不平衡和2009年、2010年投資過高密切相關。這將是一個長期的進程，政府投資會帶動民間投資深入展開。”

因此，無論是對于國際經濟、貿易的復蘇，還是對于航運業的回暖，都是一個轉折點，把握時機便是最有效的救命稻草。樊綱認為，“一帶一路不僅僅是修路，一帶一路非常重要的環節是在各個節點上建立一些產業園區，發展產業、發展制造業，使得我們的‘帶’和‘路’能夠有貨可運，國民經濟也才能得到真正的發展，這樣才能有一個共同繁榮的新的生態圈，也是國際經濟的新生態。”

在這樣的過程中，勢必會有大量的商機涌現，這不僅是中國國際化、全球化的新階段，更是全球資源合理配置的新契機。