笑傲江湖永不停步
——專訪圓通速遞有限公司CEO相峰

文/本刊記者徐翔

笑傲江湖永不停步
——專訪圓通速遞有限公司CEO相峰

文/本刊記者徐翔

在中國經濟持續低迷的形勢下，快遞行業卻高奏凱歌，表現出高增長態勢。根據中國快遞協會提供給本刊的數據，2016年，中國快遞業務量高達313.5億件，業務收入超過4000億元人民幣，業務量持續6年保持50%的高速增長。故此，國務院總理李克強稱贊：快遞行業是中國經濟的一匹“黑馬”。在快速增長的快遞行業中，圓通速遞可謂是這個行業的龍頭企業之一，引領著快遞行業的革新與快速發展。判斷一個企業是否具有行業領導力的標準，除了漂亮的業績、網點的鋪設、對科技的投入之外，更重要的一點，是對人的關懷，對員工的關懷。從這一點上來看，圓通速遞作為行業領導者當之無愧。

人文情懷

19歲山西臨汾人王澤寧是圓通速遞北京分公司的一名快遞小哥，2016 年11月21日傍晚5時30分左右，他在北京通州區馬駒橋一家烤鴨店附近送快遞時，突遭收件人暴打頭部陷入昏迷。打人者行兇后逃離現場，受傷的王澤寧在烤鴨店員工的幫助下被送往醫院，一度昏迷數日。

事發后，圓通速遞董事長喻渭蛟委托相峰和京津蒙管區總經理等人第一時間趕往醫院看望王澤寧，并成立了由公司法務部等部門組成的工作組，為王澤寧進行維權。22日凌晨1點2分，相峰在朋友圈轉載了一篇針對此事件名為《當我努力送快遞的時候，請不要拿磚頭砸我》的評論文章，“我個人意見是，全行業還一定要聲氣相通，盡快完善自我保護機制，預判風險，對高危地址可以考慮暫停服務，以協同行動切實提升行業自我保護的能力和威懾力”，相峰寫到。并且之后又連發數文痛斥針對快遞小哥的暴力傷害。眾多業內人士紛紛響應轉載相關新聞，《人民日報》微信公眾號在隨后發文聲援。

據相關數據統計，目前國內有270萬名快遞員，而圓通速遞的快遞小哥就有30萬人，對圓通而言，如何管理并保障這30萬快遞小哥的合法權益，確實是個難題。“這段時間圓通全網絡也在采取諸如強化培訓，為快遞員購買意外險等措施，加強對快遞員的安全保障。”相峰在此次快遞小哥被打事件發生后的第三天透露了圓通速遞在保障快遞小哥權益方面做采取的應對措施。

對于快遞小哥的聲援和幫助，圓通并非是故作某種姿態。2016年4月，圓通速遞西安分公司的快遞員被人暴打30多拳，造成右側眉骨骨折。喻渭蛟第一時間責成圓通西北分公司負責人處理此事，并公開表態，“對此事的發生，我感到由衷的憤怒，挨打的是我們的一個快遞小哥，但受到踐踏的是我們圓通公司和快遞行業的尊嚴。漠視員工合法權益受到侵犯的公司不是好公司！圓通法務部門會運用法律手段追究打人者的責任，堅決維護受傷害員工的合法權益。讓整日頂風冒雨的“快遞小哥”有尊嚴地工作和生活。因此，圓通不會息事寧人！我呼吁，執法部門要盡快依法處置此事，依法處罰打人者，以儆效尤。快遞小哥不能成為社會戾氣的受害者。”

從喻渭蛟的這番表態中可以看出，圓通速遞對于快遞員的利益上升到了公司以及行業戰略發展的層面，“挨打的是我們的一個快遞小哥，但受到踐踏的是我們公司和快遞行業的尊嚴。”這句話擲地有聲，鏗鏘有力，喻渭蛟非常明白，快遞小哥做為為企業沖鋒陷陣的排頭兵，其人生安全和企業長遠穩定發展息息相關。

2016年年底，京津冀地區遭遇多次嚴重的霧霾天氣，學校被迫停課。京津冀地區作為圓通速遞重要業務市場，無數的快遞小哥騎著電瓶車正在送貨的路上，大口大口呼吸著有毒的霧霾空氣。相峰在朋友圈連發數文，“治霾就得用重典。”相峰用這句話表達自己對這種天氣的強烈不滿。

在工作中保持著人文關懷，始終貫穿在圓通速遞的各項市場行動當中，2016年，圓通速遞在黃山啟動“大眾創業天下加盟”的行動方案，這是圓通速遞面向全球范圍內搭建的快遞創業平臺。圓通速遞為此投入5億元，為加入創業平臺的國內大學生、殘疾人、下崗職工和返鄉人員等人群提供培訓、設備和技術等支持，通過圓通媽媽驛站、店中店、代辦點等形式展開合作。根據對“加盟”方案的測算，圓通速遞在國內有望每年吸納6至8萬人創業就業，同時可為工業品下鄉、農產品進城提供更完善便捷的快遞服務通道。“這也是響應“大眾創業萬眾創新”國家戰略的具體行動方案”，相峰說。

上市敲鐘

2016年10月20日，圓通速遞在上海證券交易所舉行A股上市儀式，成為了國內快遞企業上市的第一家公司。從2016年1月16日首次披露借殼方案到成功登陸A股，圓通速遞僅用時8個月，這樣的速度在業內人士看來，絕對是高效的典范。

作為上市的主要推動者，相峰在2016年中國物流企業家年會休息間隙的時候接受《中國儲運》雜志采訪時候表示，作為中國快遞行業第一股，表明了資本市場廣大投資者以及證監會等有關政府部門對于圓通速遞的認可。圓通速遞上市其實還是經歷了一個相當長的過程，早在四五年之前，企業在規劃管理方面，就為成為一個公眾公司做了很多的工作，以便達到上市公司的要求，2016年的上市實在是一個水到渠成的結果。

在上市后舉行的新聞發布會上，喻渭蛟表示，圓通速遞將依托中國資本市場，將企業真正打造成能夠與歐美行業巨頭比肩的“中國人的快遞”，建成中國快遞行業的百年老店和行業標桿。喻渭蛟還表示，對未來做到全球快遞行業前五很有信心。

圓通速遞在上海以5萬塊錢起家的小公司，從艱難創辦到上市成功，經過16年打拼，完成了華麗的轉身。據了解，2015年，圓通速遞業務量已居行業首位，達30.32億件，市場份額達14.67%，營收120.9億元、凈利潤7.17億元。目前擁有72個轉運中心、兩萬余個配送網點、30萬名員工，成為了國內首屈一指的快遞巨頭。

雙十一成績單

就在圓通速遞上市后的20天后，一年一度的雙十一快遞大戰打響了，乘著上市的熱度還未過去，圓通速遞一舉拿下雙十一訂單量和攬收量NO.1的位置，成績單相當漂亮。據圓通速遞發布的數據顯示，2016年雙十一當天訂單總量達到80980367單、成功攬收量達到51591681票，相比去年網絡訂單量5328萬件、攬收3058萬件，分別提升52%和69%，這個數字顯然不錯。

對于圓通速遞而言，這個不錯的成績和電商行業的快速發展密切相關，2005年，圓通速遞成為第一家與淘寶簽約的國內快遞企業，隨后的三年時間里，圓通速遞乘勢而上，為淘寶送出的快遞件數從2000件暴增到28萬件。據了解，目前圓通速遞70%的業務量依然是電商包裹。“過去6年，快遞業年增幅連續超過50%，成長性甚至超過電商，成為中國增速最高的行業之一。隨著體量增大，中國的快遞行業未來增速有可能趨緩，但市場空間仍巨大，在當下眾多行業中居于突出地位。”相峰在對此給出了“40%～50%”的快遞年增幅區間。

在相峰看來，中國的快遞服務是全球性價比最高的。他以中美為例，“在中國，電商賣100塊，快遞費用占比大概僅為1.6%～3%。但在美國，快遞能拿到5%～8%，差別很大。但同時，中國網購消費者甚少顧慮‘賣家包郵’中的快遞費用，想起來隨時就買，不再需要‘湊單’，所以電商包裹普遍在變輕變小，而快遞總發件量快速上漲，行業總收入水漲船高。”

航空布局

訂單的增多顯然對物流提出了更高的要求，因此圓通速遞的航空戰略布局也受到了業內外人士的廣泛關注。圓通航空作為緊隨EMS、順豐之后的國內第三家專業的快遞航空公司，于2015年9月26日成功首航以來，目前已有7架自有飛機投入運行。除此之外，圓通速遞還和各大航空公司合作，開通了700多條航線。相峰表示：“航空運輸在今年的物流配送中占據了重要分量，未來遠距離運輸將因航空線路的增加而不再存在問題。”

關于圓通航空業最為著名的一句話就是圓通速遞董事長喻渭蛟的那句話，“沒有航空公司的快遞公司，不是真正的快遞公司。“相峰在與《中國儲運》雜志交談的時候也表示，喻董的這句話相當經典，而且也表明了圓通速遞下一步的戰略計劃。

去過相峰辦公室的人都會注意到，相峰辦公桌上的那架印有圓通logo的飛機模型。可以看出，不論是董事長還是首席執行官相峰，航空戰略顯然已經排在了重要位置，以至于需要天天面對，不能忘記。

圓通速遞計劃2017年在浙江嘉興建成圓通全球航空智慧城，并結合北京、成都與廣州組成“一主三動”的圓通航空基地。預計到2020年圓通航空將擁有32架全貨機機隊，初步實現航空國內、國際干線網絡布局。航空運力的大投入就是為國際業務的拓展打基礎。在2025年圓通擁有的飛機數量預計達到100架。而在剛剛過去的2016年，圓通航空的布局速度明顯加快。

2016年12月3日，圓通速遞發布公告，稱公司董事局決定聘任郝文寧先生擔任公司副總裁。郝文寧履歷顯示，其投身中外運空運20余年，在2010～2016年期間，任中外運空運副總經理。同日，圓通速遞與南寧簽訂合作框架協議，計劃在南寧市轄區內總投資15億元人民幣建設圓通速遞廣西區域總部基地及航空樞紐基地項目，該項目集快遞、快運、跨境電子商務、航空貨運等業務于一體。

2016年9月18日，圓通速遞與中國民航管理干部學院在北京正式成立“航空物流研究院”。

2016年9月8日，圓通貨運航空公司與陜西省交通廳等部門簽署了共同組建中國西北國際貨運航空公司的合作協議。

2016年6月16日，喻渭蛟在四川表示，圓通速遞計劃投資30億元人民幣打造成都區域總部和國際航空樞紐，面向歐洲、中亞、俄羅斯、中東、非洲、東盟以及南亞方向開通國際航線，爭取2020年在成都投入的國內國際航線20條左右。

從一些新聞梳理中不難看到，圓通在成渝、京津冀、長三角這些主要經濟區域都已開始了航空業務的布局。相峰進一步表示，圓通計劃將在2018年引入大型寬體全貨機并進入洲際航線運營，為公司大規模開展國際速遞包裹、跨境電商及國際冷鏈業務保駕護航。

針對圓通速遞力爭2025年成為全球五強快遞企業的聲音，相峰表示，對標國際快遞巨頭，這是企業的戰略目標。“與國際快遞巨頭相比，我們在服務網絡、業務布局、品牌溢價方面都有不小的差距。像UPS快遞網絡覆蓋全世界220多個國家地區，擁有幾百架飛機，整個運營體系比較完善。另外，它們經過幾十年、上百年的發展積淀，在標準化方面已經形成自己的一套完整體系，企業文化和標準化體系非常強大，全球的員工基本按照一個標準體系，確保給客戶提供一個持續性的服務，這樣的結果就是他們擁有強大的盈利能力。這些都是中國快遞企業需要積極提升和學習的地方。”相峰向《中國儲運》記者坦言了圓通速遞與國際快遞巨頭目前所存在的差距，但是從他的微笑和眼神中，依然透著滿滿的自信。