高速公路基礎(chǔ)建設(shè)存在的問(wèn)題研究

歐陽(yáng)鑫林

（貴州高速公路開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

高速公路基礎(chǔ)建設(shè)存在的問(wèn)題研究

歐陽(yáng)鑫林

（貴州高速公路開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

以高速公路基礎(chǔ)建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題為研究點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際工程建設(shè)形式的要求，對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)措施進(jìn)行分析。

高速公路；基礎(chǔ)建設(shè)；存在問(wèn)題；控制措施

1 工程概況

在本次研究中以惠興高速公路為研究目標(biāo)，惠興高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“678”網(wǎng)中“五橫”的重要組成部分，是省政府督查的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。起于惠水縣紫油寨，西南走向，經(jīng)長(zhǎng)順、紫云、鎮(zhèn)寧、貞豐縣境，止于興仁縣城西面與晴興高速公路相接。路線全長(zhǎng)200.808 km，全立交全封閉雙向四車道，整體式路基寬21.5 m，分離式路基寬11.25 m，設(shè)計(jì)時(shí)速80 km／h。全線設(shè)互通式立交14處；服務(wù)區(qū)3處，停車區(qū)3處，監(jiān)控分中心1處。全線概算總投資152.03億元。

惠興高速公路途經(jīng)三個(gè)州市、六個(gè)縣，建成后將對(duì)貴州省實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的目標(biāo)邁進(jìn)一大步。將為貴州省西南部地區(qū)更好地承接珠三角、環(huán)北部灣等區(qū)域輻射作用，開(kāi)拓貴州省西南部尤其黔西南州，廣闊的旅游市場(chǎng)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具有重大戰(zhàn)略意義。為加強(qiáng)惠興高速公路項(xiàng)目管理，加快進(jìn)度，高總司于2010年7月26日會(huì)議決定，將惠興項(xiàng)目劃分為惠水至鎮(zhèn)寧段、鎮(zhèn)寧至興仁段兩個(gè)項(xiàng)目建設(shè)辦公室進(jìn)行管理。每段各管轄10個(gè)土建標(biāo)、兩個(gè)總監(jiān)辦和兩個(gè)中心實(shí)驗(yàn)室（每個(gè)總監(jiān)辦自行組建兩個(gè)駐地辦）。

2 當(dāng)前高速公路基礎(chǔ)建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題

2.1 高速公路布局形式不合理

高速公路的布局和規(guī)劃形式對(duì)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的影響，必須根據(jù)實(shí)際發(fā)展形式的要求，將其作為一個(gè)有機(jī)整體，在后續(xù)建設(shè)過(guò)程中必須對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的應(yīng)用形式進(jìn)行分析，滿足后續(xù)建設(shè)程序的要求。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，不同區(qū)域發(fā)展形式存在一定的差異性，需要結(jié)合質(zhì)量形式和內(nèi)容形式，強(qiáng)化交流形式，達(dá)到理想的應(yīng)用效果。在不同發(fā)展形式的要求下，存在布局形式不合理的情況，直接對(duì)現(xiàn)有建設(shè)程序和質(zhì)量造成影響。布局規(guī)劃形式對(duì)公路建設(shè)后續(xù)發(fā)展有一定的要求，如果存在布局不合理的情況，則會(huì)造成基礎(chǔ)設(shè)施不全，給后續(xù)發(fā)展和應(yīng)用造成嚴(yán)重的影響。

2.2 資金應(yīng)用不當(dāng)

基于高速公路建設(shè)對(duì)特殊性，在后續(xù)發(fā)展和控制過(guò)程中，對(duì)資金的應(yīng)用有一定的要求，在后續(xù)發(fā)展過(guò)程中需要對(duì)資金應(yīng)用形式進(jìn)行分析，將其落實(shí)到實(shí)處。但是在當(dāng)前在具體應(yīng)用階段，存在資金應(yīng)用不當(dāng)?shù)那闆r，在大規(guī)模的公路建設(shè)階段，資金應(yīng)用不當(dāng)，會(huì)給現(xiàn)有的工程形式帶來(lái)嚴(yán)重的影響。如果在征途發(fā)展階段，資金應(yīng)用不當(dāng)或者應(yīng)用不及時(shí)，會(huì)對(duì)公路后期發(fā)展形式造成嚴(yán)重的影響，由于籌借資金的難度比較大，資金應(yīng)用部門(mén)作為建筑主體，會(huì)對(duì)后續(xù)工程體系造成影響。

2.3 質(zhì)量監(jiān)督不當(dāng)

監(jiān)督管理體系是高速公路發(fā)展的重要依據(jù)，在后續(xù)控制和發(fā)展過(guò)程中，存在質(zhì)量監(jiān)督不當(dāng)?shù)那闆r。部分路段的公路存在破損和塌陷的情況。高速公路在進(jìn)行整修的過(guò)程中，安全管理形式和干預(yù)措施沒(méi)有落實(shí)到實(shí)處，進(jìn)而出現(xiàn)質(zhì)量控制不當(dāng)?shù)那闆r。其次施工控制工作管理不到位，部分路段通行不暢，安全事故頻發(fā)，導(dǎo)致路段工程形式控制不合理，進(jìn)而對(duì)工程后期發(fā)展形式造成消極影響。

2.4 環(huán)境保護(hù)措施不完善

在高速公路具體發(fā)展和控制階段，高速公路發(fā)展形式對(duì)周圍環(huán)境有一定的影響，為了減少不良因素的影響，需要不斷優(yōu)化保護(hù)措施，進(jìn)而起到持續(xù)性控制的作用。在當(dāng)前環(huán)保控制過(guò)程中存在保護(hù)措施不完善的情況。同時(shí)隨著高速公路基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)度的不斷加快，在一定程度上對(duì)資源的利用和環(huán)境保護(hù)造成影響。

3 高速公路基礎(chǔ)建設(shè)措施分析

3.1 調(diào)整布局形式

布局形式對(duì)高速公路建設(shè)形式有一定的影響，

U415.1

C

1008-3383（2017）01-0199-01

2015-08-21

歐陽(yáng)鑫林（1972-），男，貴州貴陽(yáng)人，助理工程師，主要從事高速公路工程管理方面研究。