城市道路工程初步設(shè)計文件編制技術(shù)要點(diǎn)

程生平，李 瑛，李昆岡

（中國市政工程西北設(shè)計研究院有限公司，甘肅 蘭州 730000）

城市道路工程初步設(shè)計文件編制技術(shù)要點(diǎn)

程生平，李 瑛，李昆岡

（中國市政工程西北設(shè)計研究院有限公司，甘肅 蘭州 730000）

根據(jù)城市道路工程初步設(shè)計的基本要求，結(jié)合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，從文件總體編制要求出發(fā)，到工程設(shè)計、實(shí)施方案、具體技術(shù)指標(biāo)等，從各方面論述了文件編制的技術(shù)要點(diǎn)，力求針對性強(qiáng)、操作方便，為城市道路設(shè)計及管理人員提供參考。

城市道路；初步設(shè)計文件編制；技術(shù)要點(diǎn)

0 引言

城市道路工程設(shè)計分為前期咨詢和工程設(shè)計兩部分，一般指可行性研究、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計三個階段。對于技術(shù)簡單、方案明確的小型建設(shè)項目，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，工程設(shè)計可按一階段直接進(jìn)行施工圖設(shè)計。

初步設(shè)計在工程設(shè)計周期中起著承上啟下的重要作用，既是前期可行性研究的深化，也是后續(xù)施工圖設(shè)計的統(tǒng)籌。本文根據(jù)《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013年版）》，結(jié)合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，對城市道路工程初步設(shè)計文件編制的內(nèi)容和深度進(jìn)行了進(jìn)一步的分析整理，將條款應(yīng)用與規(guī)范緊密結(jié)合，形成技術(shù)要點(diǎn)，方便設(shè)計人員使用的同時，加強(qiáng)質(zhì)量過程管理。也希望本要點(diǎn)能在使用中，對糾正和預(yù)防設(shè)計中可能出現(xiàn)的問題方面，起到拋磚引玉的作用。

1 主要任務(wù)及成果

初步設(shè)計根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報告、可行性研究報告批復(fù)文件進(jìn)行編制，以可研階段已確定的總體方案為基礎(chǔ)進(jìn)一步進(jìn)行節(jié)點(diǎn)方案細(xì)化、優(yōu)化、比選并提出推薦方案；明確工程規(guī)模、設(shè)計原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；深化設(shè)計方案，確定拆遷、征地范圍和數(shù)量；提出設(shè)計中存在的問題、注意事項及建議，其深度能控制工程投資、滿足編制施工圖設(shè)計及施工準(zhǔn)備的要求。

初步設(shè)計工作的成果是初步設(shè)計文件，文件可按設(shè)計說明書、設(shè)計圖紙、工程概算書三部分編制，設(shè)計說明書也可與工程概算書合并。

2 基礎(chǔ)資料

（1）《可行性研究報告》及其批復(fù)文件；

（2）經(jīng)政府相關(guān)部門批準(zhǔn)的《城市總體規(guī)劃》、《綜合交通體系規(guī)劃》、《分區(qū)規(guī)劃》、《市政專項規(guī)劃》、《控制性詳細(xì)規(guī)劃》等規(guī)劃資料；

（3）擬建道路初步地質(zhì)勘察報告，沿線河道水文資料；

（4）擬建道路沿線現(xiàn)狀及相交道路、橋涵、地下管線、地上桿線等資料；

（5）擬建道路平面控制測量、高程控制測量資料，沿線比例尺不小于1∶1000數(shù)字化地形圖；

（6）其他相關(guān)文件。

3 編制技術(shù)要點(diǎn)

初步設(shè)計文件編制應(yīng)符合現(xiàn)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中的強(qiáng)制性條文要求，以及《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（2016年版）（CJJ 37－2012）（以下簡稱《工程》）、《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ 193－2012）（以下簡稱《路線》）、《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ 194－2013）（以下簡稱《路基》）、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ 169－2012）（以下簡稱《路面》）、《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ 152－2010）（以下簡稱《交叉口》）、《公路工程抗震規(guī)范》（JTG B02－2013）（以下簡稱《抗震》）、《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB 50763－2012）（以下簡稱《無障礙》）、《城市防洪工程設(shè)計規(guī)范》（GB/T 50805－2012）（以下簡稱《防洪》）等的要求。

技術(shù)要點(diǎn)包括文件總體要求、道路專業(yè)、市政管線、公眾利益、環(huán)保等18項。

3.1 文件總體要求

（1）初步設(shè)計文件是否完整，設(shè)計是否達(dá)到《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）要求。

（2）初步設(shè)計文件具有上階段設(shè)計批復(fù)意見的執(zhí)行情況和意見，對特殊復(fù)雜的可研和規(guī)劃方案是否具有合理性評價。

（3）方案如有重大變化調(diào)整，是否具有相關(guān)的論證或批準(zhǔn)文件。

（4）闡明與建設(shè)項目相關(guān)的規(guī)劃背景、設(shè)計道路在規(guī)劃道路網(wǎng)中的功能定位。

（5）總體設(shè)計原則符合要求。

（6）總體方案布置合理，需要進(jìn)行深化論證的給出方案比選。

（7）分期實(shí)施工程有遠(yuǎn)近期結(jié)合方案，近期實(shí)施方案合理、可行。

（8）明確需進(jìn)一步解決的主要問題和對下階段工作的建議。

3.2 主要設(shè)計技術(shù)指標(biāo)

（1）根據(jù)可研階段交通量預(yù)測結(jié)果進(jìn)行通行能力與服務(wù)水平分析。

（2）道路等級、設(shè)計速度應(yīng)與可研保持一致，并滿足《工程》3.1、3.2要求。

（3）道路建筑限界、最小凈高應(yīng)滿足《工程》3.4.2、3.4.3的要求。

（4）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用荷載標(biāo)準(zhǔn)符合《工程》3.5.2、3.6.1的要求。

（5）道路抗震標(biāo)準(zhǔn)滿足《工程》3.7.1的要求。

（6）防洪/潮、排澇標(biāo)準(zhǔn)選擇滿足《防洪》2.1.1、2.1.2要求。

3.3 橫斷面

（1）機(jī)動車道寬度、非機(jī)動車道寬度符合《工程》5.3.2、5.3.3的規(guī)定。

（2）路側(cè)帶、分車帶的設(shè)計符合《工程》5.3.4、5.3.5規(guī)定。

（3）路肩設(shè)置符合《工程》5.3.7，《路線》5.3.8的要求。

（4）道路橫坡符合《工程》5.4.1的要求。

3.4 平面

（1）直線的設(shè)置符合《路線》6.2.1的要求。

（2）平曲線與圓曲線、緩和曲線的設(shè)置符合《工程》6.2.2、6.2.3、6.2.4 的要求。

（3）圓曲線超高的設(shè)置符合《工程》6.2.5、《路線》6.4.3的要求。

（4）圓曲線加寬的設(shè)置符合《工程》6.2.6、《路線》6.5.1的要求。

（5）各級道路的視距設(shè)置符合《工程》6.2.7、《路線》6.6.6的要求。

3.5 縱斷面

縱斷面設(shè)計應(yīng)在全面掌握勘察資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市豎向規(guī)劃，綜合考慮沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水，合理處理道路、管線、地下水位等的高程關(guān)系，保證道路路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。

（1）機(jī)動車道最大縱坡、道路最小縱坡符合《工程》6.3.1、6.3.2的要求。

（2）縱坡的坡長、非機(jī)動車道縱坡、豎曲線符合《工程》6.3.3、6.3.4、6.3.5、6.3.6的要求。

（3）合成坡度符合《工程》6.3.7、《路線》7.4.2的要求。

3.6 線形組合

當(dāng)設(shè)計速度大于或等于60 km／h時，必須注重平、縱的合理組合；當(dāng)設(shè)計速度小于或等于40 km/h時，首先應(yīng)保證行駛安全，在此前提下，正確運(yùn)用線形要素的規(guī)定值，在條件允許時力求做到各種線形要素的合理組合，并盡量避免和減輕不利組合。

（1）線形組合設(shè)計滿足《工程》6.4.2、《路線》8.2.1的要求。

（2）橋梁及其引道的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)與路線總體布設(shè)相協(xié)調(diào)，且滿足《工程》13.2.5、《路線》8.3.1的要求。

（3）隧道及其洞口兩端的道路平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)符合《工程》13.3.5、《路線》8.2.2的要求。

3.7 交叉工程

3.7.1 平面交叉口

（1）平面交叉口設(shè)計符合《工程》7.2.3的規(guī)定。

（2）交叉口內(nèi)的設(shè)計速度符合《交叉口》3.3.3規(guī)定。

（3）進(jìn)口車道的寬度符合《交叉口》4.2.9的規(guī)定。

（4）進(jìn)口道展寬段長度與漸變段長度符合《交叉口》4.2.13的規(guī)定。

（5）公交停靠站的布設(shè)符合《交叉口》4.4.7的規(guī)定。

（6）人行橫道的設(shè)置符合《交叉口》4.5.4的規(guī)定。

（7）環(huán)形交叉路口中心島的設(shè)置以及環(huán)道的車道數(shù)、寬度、斷面設(shè)置符合《交叉口》4.6.2、4.6.3的規(guī)定。

（8）高架橋下的平面交叉，由于受高架橋墩、柱的影響，通視條件較差，通過交通組織和交通標(biāo)志、標(biāo)線布設(shè)，確保視距和交通安全，且應(yīng)滿足《交叉口》4.8.1的規(guī)定。

3.7.2 立體交叉口

（1）立交出入口間距能保證主路交通不受分合流交通的干擾，并為分合流交通加減速及轉(zhuǎn)換車道提供安全可靠的條件。立交出入口間距不足時，設(shè)置集散車道且滿足《工程》7.3.7的要求。

（2）立交匝道橫斷面、平面線形、縱斷面設(shè)計符合《交叉口》5.3.1、5.3.2、5.3.3的規(guī)定。

（3）立交匝道橫坡與超高符合《交叉口》5.3.4的規(guī)定。

（4）變速車道、集散車道的設(shè)置符合《交叉口》5.5.3、5.5.4的規(guī)定。

（5）立交匝道端部出入口設(shè)計符合《交叉口》5.3.5的規(guī)定。

（6）立交區(qū)域的公共汽車交通系統(tǒng)、非機(jī)動車及人行系統(tǒng)設(shè)計符合《路線》9.3.12、9.3.13的規(guī)定。

3.7.3 道路與軌道交通線路交叉

（1）各級道路與軌道交通線路交叉時，必須設(shè)置立體交叉。

（2）無人值守或未設(shè)置自動信號的平交道口視距三角形滿足《工程》8.3.4的要求。

3.8 行人和非機(jī)動車交通

（1）行人及非機(jī)動車交通系統(tǒng)應(yīng)安全、連續(xù)、舒適，不宜中斷或縮減人行道及非機(jī)動車道有效通行寬度。

（2）人行橫道、人行天橋和人行地道的設(shè)置符合《工程》9.2.4、9.2.5的規(guī)定。

（3）步行街的設(shè)計符合《工程》9.2.6的規(guī)定。（4）非機(jī)動車道設(shè)計符合《工程》9.3.1的規(guī)定。

3.9 公共交通設(shè)施

（1）公交專用車道的設(shè)計符合《工程》10.2.2、10.2.3的要求。

（2）公交車站、出租車停靠站的設(shè)計符合《工程》10.3.1、10.3.2、10.3.3 的要求。

3.10路基

（1）回彈模量及濕度狀況符合《工程》12.2.2要求。

（2）路基設(shè)計高度符合《工程》12.2.3要求。

（3）填方路基填料強(qiáng)度、基地基表層處理滿足《路基》4.3.4、4.3.8的要求。

（4）壓實(shí)度滿足《工程》12.2.4的要求。

（5）路基地表排水設(shè)計滿足《路基》5.2.7的要求。

（6）填方路基、挖方路基邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)滿足《路基》6.2.3、6.2.6要求。

（7）路基工后變形滿足《路基》6.2.8要求。

（8）支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計時構(gòu)件承載能力、作用于支擋結(jié)構(gòu)上的荷載計算及基礎(chǔ)穩(wěn)定性計算與設(shè)計滿足《路基》6.4.5、6.4.6、6.4.7的要求。

（9）在既有城市道路下進(jìn)行暗挖施工時，道路頂面位移及路表變形滿足《路基》6.5.3要求。

（10）軟土地區(qū)路基的穩(wěn)定驗算、沉降計算符合《路基》7.2.3、7.2.4的規(guī)定。

3.11路面

（1）路面設(shè)計基準(zhǔn)期、交通等級等設(shè)計要素滿足《路面》3.2的要求。

（2）路基設(shè)計回彈模量滿足《路面》4.1.2要求。

（3）墊層厚度滿足《路面》4.2.3的要求。

（4）基層類型及最小厚度滿足《路面》4.3.2的要求。

（5）面層各結(jié)構(gòu)層的瀝青混合料類型、各類瀝青面層的厚度滿足《路面》5.2.1、5.3.3要求。

（6）瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計滿足《工程》12.3.3、《路面》5.4.1、5.4.2要求。

（7）水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計滿足《工程》12.3.4、《路面》6.2.2、6.2.5要求。

（8）水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)總厚度滿足《路面》6.2.6對最小防凍厚度的要求。

（9）非機(jī)動車道、人行道、步行街采用水泥混凝土鋪裝時滿足《路面》6.3.10要求。

3.12交通安全和管理設(shè)施

（1）交通安全和管理設(shè)施等級選擇符合《工程》14.1.4的要求。

（2）交通安全設(shè)施設(shè)計符合《工程》14.2的要求。

3.13 管線、排水和照明

（1）管線工程的設(shè)計符合《工程》15.2.2的要求。

（2）道路排水設(shè)計符合《工程》15.3.1的要求。

（3）道路照明設(shè)計符合《工程》15.4.1、15.4.2要求。

3.14綠化和景觀

（1）道路綠化、景觀設(shè)計符合《工程》16.2.2、16.3.2要求。

（2）橋梁、隧道景觀設(shè)計符合《工程》16.3.3、16.3.4要求。

3.15公眾利益和公眾安全

（1）道路工程應(yīng)按國家規(guī)定工程所在地區(qū)的抗震標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)防。路基、擋土墻抗震設(shè)計應(yīng)滿足《抗震》8.2.1～8.2.6、7.2.1～7.2.7的要求。

（2）無障礙設(shè)施范圍、設(shè)計應(yīng)滿足《無障礙》4.1.1～4.1.3、4.4.5 的要求。

（3）道路應(yīng)避開泥石流、滑坡、崩塌等自然災(zāi)害易發(fā)區(qū)；當(dāng)不能避開時，必須提出工程和管理措施，保證道路的安全運(yùn)營。

3.1 6環(huán)境保護(hù)設(shè)施

（1）環(huán)境敏感點(diǎn)的處理措施適當(dāng)。

（2）重要路段或住宅區(qū)道路進(jìn)行防噪聲、降噪聲設(shè)計。

3.1 7實(shí)施方案

合理安排建設(shè)計劃工期，制定施工期交通組織方案。

3.1 8新技術(shù)新材料新應(yīng)用

新技術(shù)、新材料的應(yīng)用具有技術(shù)先進(jìn)性、已建項目的可靠性、擬建項目的適用性、針對問題的合理性、良好的社會經(jīng)濟(jì)效益性。

4 結(jié)語

本文結(jié)合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，從各方面論述了文件編制的技術(shù)要點(diǎn)，針對性強(qiáng)，操作方便。規(guī)范所對應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)是保證設(shè)計質(zhì)量的基本要求，是設(shè)計人員的“底線”，因此，在有條件的情況下應(yīng)盡量避免采用極限指標(biāo)。如果在設(shè)計過程中對技術(shù)指標(biāo)有所突破，應(yīng)有充分的依據(jù)，即設(shè)計單位可以根據(jù)工程設(shè)計的實(shí)際需要，在不降低質(zhì)量的前提下，采取行之有效的保障措施來解決問題，但應(yīng)進(jìn)行相關(guān)專題設(shè)計及專家論證。

U412.31

B

1009-7716（2017）12-0037-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.12.011

2017-07-24

程生平（1976-），男，甘肅武威人，高級工程師，從事道橋設(shè)計及管理工作。