智能快遞運輸、分發新概念

苗強+張偉南+孟珍

摘 要：近年來，B2C等電子商務飛速發展，但是快遞成本高成為制約其發展的一個關鍵因素。傳統的快遞大多都是通過人工的方式進行分揀、上車、送貨、派發，這就需要消耗大量的人力物力，并且導致貨物受到損壞、派發出現錯誤等現象。針對目前快遞行業的缺陷，提出智能快遞的新概念。智能快遞是基于“互聯網+”“大數據管理”和機械創新設計方法，可以有效降低物流成本、降低快遞派送員勞動強度、提高快遞行業經濟效益、摘掉快遞行業勞動密集型和野蠻快遞的帽子。

關鍵詞：快遞；分發車廂；智能；系統

引言

世界各國都正在逐步地探索智能快遞運輸、分發方式，在當今的社會發展和時代潮流下，迫切需要一種新型的快遞方式取代現有的人工勞動方式。因此，開展高效快遞分發技術的研究具有較好的創新意義與市場前景。在此建立以“智能快遞分發車”為核心關鍵裝備的新型快遞系統，達到高效、便捷、完全、文明快遞的目的。該分發系統可集成貨物二維碼讀寫、擺渡車快速上貨、信息控制、自動取貨等功能。可為推進快遞行業的流程改革與模式重組提供理論和技術支持。

1 快遞行業的現狀

根據郵政局2016年10月發表的數據表明：2015年1月-10月，全國規模的快遞服務企業業務量累計完成70.3億件，同比增長61.3%；業務收入累計完成1125.7億元，同比增長35.5%。不僅如此，中國的GDP每增加1%，中國快遞業就將以2.9%，相當于3倍的速度增長。由此可見中國快遞行業發展的潛力和重要地位。在快遞行業急速發展的同時，問題也逐漸顯露。由于快遞數量巨大，派件人員往往忙得手忙腳亂。尤其在高校、大型賣場等人口密集地區，派件人在眾多快遞件中翻找，效率低下，收件人經常排成長隊。

目前快遞門市派發貨物的流程為：（1）接收到快遞后對快遞包裹進行重新編號，（2）將快遞包裹上的快遞單撕下并按序規整，（3）將快遞放到對應貨架上擺放整齊，（4）將編號之后的快遞單信息錄入電腦，（5）將快件的編號通過短信的方式發送到客戶手機上，通知收件人在合適時間內來取件。門市工作人員每天需要花費大量的時間在上述過程中。按照淡季每天700件快遞來計算，一個快遞包括編號到重新錄入信息需花費2-3min，那么計算出來，單人完成上述過程就需要23-35h。很顯然，如此巨大的人力資源成本是快遞行業亟需改善的關鍵點。

2 智能快遞分發車系統概念

（1）客戶在網上拍下快遞商品后，賣家在當日快遞公司下班之前，聯系附近或合作快遞公司。把要發的商品包裝好后，通知快遞公司攬件。快遞公司攬件時錄入快遞商品的相關信息（包含收貨人與發件人的姓名、電話、地址）。快遞公司把當日的快遞商品全部打包好后，發往該公司的上一級公司。快件到達后，再按目的地進行分選，再次打包后，將大包裹用貨車運送到發貨中心。快遞商品通過飛機、火車、長途汽車等交通方式到達距離收貨人最近的一個物流中心，物流中心員工將貨物拆包后，按貨物的目的地和大小分類并將快件置于上貨系統中。上貨系統稱量貨物的重量，（重的放下面，保證貨柜上車后整車的平穩）、測量其大小（匹配貨柜位置），錄入快遞商品上的二維碼的信息，并將貨物按需放入相應的貨柜并保持商品外包裝上的二維條形碼置于向上的狀態，完成貨物的入柜。入柜后，將抽屜的門全部關閉。擺渡車將已裝好快件的貨柜拉到上車區，等待快遞車的到來，進行上車。

（2）快遞分發車分派完快件后（沒有派送出去的貨物進行倒柜到在一號位置的貨柜上或大件區），從分發點駛回物流中心的檢修區，對整車進行檢修（貨柜被擺渡車拉到相應檢修位置，車也行駛到相應檢修位置）（定期對其進行檢修，一個星期），整車檢修完畢，無問題后，將快遞車開到上車區（此時擺渡車將相應的貨柜拉到車門口，并與車廂進行對接），將擺渡車上的貨柜推入車廂（貨柜通過快遞車上的軌道進入快遞車廂，貨柜與車廂之間通過對接口完成動力和數據的對接）。對接完成后，將貨柜鎖定，使其不能在軌道上滑移。啟動快遞車上的掃描系統（每個抽屜里自帶掃描），識別出快件外包裝上的二維條形碼后，將二維碼里面的信息傳遞到汽車上的信息控制中心，信息控制中心通過大數據系統下載所有快件的詳細信息并核實快件上的條碼號與上貨系統的條碼號是否對應，并核實所有快件是否屬于派轄范圍，上車系統的信息作為參考，無問題后車廂門關閉）。信息控制中心根據快件的目的地制定最優化的路線，并自動將快件的二維碼，貨柜號以及取貨時間段發到收件人的手機上（二維條形碼由1～2個字母和3個數字組成，能準確表明分發時間和所在位置），提前通知收件人到指定地點指點時間段取快件。（分時間段來取貨）。

（3）收件人來取快遞，快遞從車廂出貨過程。快遞車停到指定的取貨地點等待收件人取貨，收件人到達快遞車時憑手機收到的二維碼信息來提取自己的快件（通過自動掃描或手動輸入編號的方式啟動取貨機構），快遞車在接收到相應的取貨指令后，吊籃將快件從貨柜中取出，吊籃將快件取出到相應位置后，收件人從吊籃中提取自己的快件并完成相應的簽收過程，確認無誤后，派件員進行相應的信息錄入，至此就完成了一個快件的投遞過程。（對于一些特殊件不能進行自動取貨的采用人工取貨的方式<貨件也不放置于自動取貨抽屜中，會有相應的存放位置>）。

3 分發車系統的效益

經濟效益是衡量一切經濟活動的綜合指標。所謂快遞分發車的經濟效益，是指快遞分發車的生產總值同生產成本之間的比例關系。用公式表示：經濟效益=生產總值/生產成本。快遞分發車的前期成本較高，但是后期得到的經濟價值將會遠遠超過其前期成本的經濟價值。從勞動消耗、勞動占用和勞動成果三個方面，將快遞分發車分發快件與傳統方式分發快件進行比較，說明快遞分發車的經濟效益。快遞經濟效益是快遞經濟活動、快遞經濟管理的綜合反映。提高快遞經濟效益是加強快遞經濟管理、實現快遞合理化的重要目的之一。

4 快遞新概念的發展前景

通過大量市場調查，研究了市場對該類產品的需求度，并結合快遞行業的缺陷和機會，對產品進行了細致的分析。在市場分析環節中，了解了市場競爭的格局及態勢。資料顯示，現在德邦物流認識到在全國物流行業都差不多存在一個現象就是物流機械化程度較低，貨物分類整理、裝卸、分發等過程均存在著極大困難，也容易在這些方面發生事故。因此德邦物流正在考慮引進一系列相關機械設備。他們提出公司可以配備流動式貨架，以提高貨物分配效率、減少人力資源成本和較低事故發生概率。這個整合和優化各種情況資源配置后，清楚地認識到該類產品在市場需求量較大，特別是在物流和超市等行業。因此該概念擁有著極好的未來發展趨勢。

總之，快遞行業正在如火如荼的發展，越來越多的人喜歡網上購物。一種新的快遞運輸、分發系統將大大提高現有的效率，降低整個快遞行業的成本，為科學技術的發展和社會時代的進步做一份貢獻。

參考文獻

[1]趙林，王志坤.新概念多功能智能快遞提取箱[J].電子世界，2014（7）：92-93.

[2]陳駿，謝地.智能快遞自提系統設計[J].機械設計，2014（8）：111-114.

作者簡介：苗強（1994-），男，漢族，四川巴中市人，學生，機械本科，單位：西南石油大學，研究方向：海洋石油裝備。

張偉南（1996-），男，漢族，安徽淮北市人，學生，機械本科，單位：西南石油大學，研究方向：海洋石油裝備。

孟珍（1997-），女，漢族，河南安陽市人，學生，測控本科，單位：西南石油大學。