鐵路工務檢養修生產管理系統的實現

武宇新

摘 要：文章針對鐵路工務系統檢養修分開生產組織模式改革的背景下進行探索，研發出適應新的生產組織管理模式的一套信息管理系統，并探討在新系統應用的環境下，如何利用計算機及網絡處理的優勢，促進工務生產組織改革的深入化、管理的科學化。

關鍵詞：檢養修；問題庫；管理系統

1 背景

隨著鐵路行業的快速發展，對精細、準確、高效、節約式的管理提出了更進一步的要求。鐵路工務系統原有的生產組織模式以工區為單位作業主體對設備進行自行檢查、養護維修、驗收，由車間、機關進行管理監督的模式已逐漸不再適合當前對管理的要求，工務檢養修分開的生產管理組織模式改革勢在必行。但檢養修生產組織分開的生產組織模式，必然帶來海量基礎數據、管理信息的共享、傳遞、匯總、統計分析等各種使用要求，這是原有傳統管理模式無法實現的。工務檢養修生產管理系統就是在這樣的背景下產生的，該系統不僅是為了適應新的管理模式而建立實現的，同時對鐵路工務單位生產管理、安全管理都帶來了深遠的影響，發揮著重要意義。

2 系統需求分析

鐵路工務系統單位對信息系統的投入使用有其自身的特點應用需求，如系統不能夠很好的適應專業特點、實際要求則很難進行推廣使用，起不到良好的應用效果。

2.1 工務系統設備特點需求

工務系統管理著鐵路路基、線路、道岔等眾多專業設備，各型設備有著各自的技術特征和維護要求。建立的系統必須涵蓋管轄的所有設備信息，否則就不能得到全面應用，達不到系統設計使用的目的。

2.2 工務系統單位自身的特點需求

鐵路工務單位所在地理位置范圍分布廣，各車間、工區分散在鐵路沿線，部分車間、工區分布達上百公里，跨市乃至跨省分布都十分常見。系統的應用必須易于部署，對應用的環境、軟硬件條件要求合理，才有投入使用的可能性。

2.3 工務系統人員特點需求

工務系統人員多為工程專業、一線職工計算機操作水平有限等，要求系統界面友好、操作簡潔明了、邏輯清晰易接受，便于系統的實際應用。

3 系統設計

3.1 設備管理

為將工務設備納入信息系統數字化管理引入了“設備單元”的概念，將工務管轄所有設備劃分為“設備單元”，每個設備單元作為一個獨立的整體，融入生產管理。根據設備的性質將工務設備劃分為正線、正線道岔、站線、站線道岔、到發線、到發線道岔六大類。其中正線每一公里劃分為一個單元，每一條曲線作為一個整體劃分為一個設備單元。工務設備單元化的設計，將現有實體設備轉化為數字化設備，為信息系統的相關數據管理、以及更深層次的數據應用、分析奠定了基礎。

3.2 問題管理

設備問題管理分為兩大類，動態問題和靜態問題。動態問題分別由相對應的檢測設備產生，并經過待復合、現場復合兩個步驟后納入到問題庫中。靜態問題由手工檢查后進行錄入，錄入的同時根據問題的性質、產生原因劃分為六小項，對應四個不同的等級。系統對統一規則錄入的問題進行自動評分，為后期管理分析提供依據。

3.3 計劃管理

計劃管理分為月計劃、周計劃、日計劃。系統根據設備當前扣分情況和扣分性質并結合人工指定的條件產生粗略月計劃，人工再根據系統排出的計劃結合天氣、施工條件、人員工時、天窗資源等相關信息數據制定月計劃。周計劃在月計劃的基礎上進行分解。日計劃則是在周計劃的基礎上進行分解，制定出日計劃。同時系統提供計劃管理功能，如對計劃進行變動修改，判斷計劃的合理性、分析計劃的執行情況、兌現率等。

3.4 問題庫管理

在設備動靜態問題數據通過檢查、檢測得到后錄入到系統中，問題沒有進行解決銷號前，系統中會形成一個動態的問題數據庫。對問題庫中的數據進行管理，是系統功能的重要組成部分。通過人工指定條件選項，對問題庫進行排查篩選管理，是生產計劃制定環節的前提條件。問題庫中的數據以及問題銷號后歷史問題庫中的數據，為設備狀況判斷分析、設備變化情況、施工完成情況、作業有效率、工時投入情況等各種分析提供了數據基礎。如圖1為系統對設備年度整體情況的分析圖表。

通過對基礎數據的各項分析以及系統給出的各項分析圖表，能夠科學、準確的判斷出管轄設備的變化情況、生產管理的各項過程和結果指標，從而為指導管理生產提供有力的數據支撐。

3.5 角色管理

系統根據用戶功能、管理權限、職責定位的不同，將用戶設計為三個級別，分別為機關（業務科室）、車間、工區（班組）用戶，其中工區又劃分為檢查工區、巡養工區、維修工區。系統采用模塊化的設計方法，根據不同的用戶分配不同的權限和職能，不同的用戶維護與其對應的數據字典與基礎數據。不同用戶間通過對系統的使用，形成為一個有機的整體。

4 系統關鍵技術

（1）系統使用ASP.NET框架，基于鐵路企業內部局域網，利用了現有的企業信息化資源，減少了系統使用的投入成本，易于部署和使用。

（2）系統研發沒有采用第三方控件，使系統對使用環境要求不高，能夠很好的兼容在用的其他應用系統，便于生產一線部門推廣使用。

（3）系統采用人性化界面，具備較好的人機交互，在數據錄入、計劃調整等人機交互較多的環節，充分結合生產實際及一線使用者建議，使系統易于接受和操作。

（4）系統采用模塊化的程序設計和典型三層構架模型，便于后期的程序改進和升級，更加適應管理改革變化需求。

5 結束語

本系統的成功研發和應用，較好的促進了鐵路工務系統檢養修分開的組織管理模式改革，實現了工務系統設備管理從問題檢查到最后的問題銷號回檢全過程閉環管理的信息化，同時提供了大量電子化的基礎數據和管理數據及數據分析功能，顯著提升了工務生產管理的精確化、高效化、科學化。尤其針對鐵路工務系統單位地理范圍分布廣、管理部門多的特點，具有很強的實用性和針對性。

參考文獻

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