低碳的城市街道景觀設計策略

伍仲艷

【摘要】：本文針對現代城市街道景觀中存在的問題提出降低碳排放的街道景觀設計策略，從降低街道固定碳源排放、降低街道移動碳源排放、降低街道過程碳源排放、促進碳自然碳匯碳清除等四個方面入手，將“低碳、生態”的設計理念融入城市街道景觀設計中，創造人與自然和諧共生的環境。

【關鍵詞】：城市街道景觀；碳排放

【引言】：城市街道是城市的重要組成部分，城市街道景觀則是體現城市形象的一張重要名片。近年來，隨著城市發展和人們對街道環境質量的要求不斷提高，使得如何降低城市街道碳排放、提高城市街道景觀品質成為了當今城市面臨的問題。

1、研究現狀

1.1 碳排放及低碳概念 碳排放是關于溫室氣體（主要是二氧化碳）排放的一個總稱，可以簡單理解為二氧化碳排放。降低二氧化碳的排放量即低碳，主要體現在低消耗、低能量和低開支等方面。如生活的節能減排、建筑的綠色設計、出行的節能措施等。減低碳排放的生活方式即為低碳的生活方式，能降低碳排放的景觀設計即為低碳的、生態的景觀設計。

1.2 景觀設計概念 景觀設計為特定使用目的在特定地方進行最恰當的土地利用的設計，可分為硬質景觀設計和軟質景觀設計。在城市街道景觀設計中一是對鋪裝，雕塑、街道構筑物、座椅和公共建筑小品等硬質景觀設計。二是對街道人工植被，河流等自然景觀的設計。

2、 城市街道景觀設計存在的問題

2.1 城市街道建筑與構筑小品設計 當前城市街道兩旁的建筑和街道中的構筑小品的設計多為不環保的材質，街道建筑量化和景觀燈不科學造成了很大浪費。街道建筑立面和街道構筑物設計雜亂無章，存在安全隱患。

2.2 城市街道道路設計 隨著城市化和工業化的快速推進，高耗能的小汽車迅速取代了非機動車在街道道路上的地位，原本設計的非機動車道和街道兩旁的人行道也逐漸被機動車占用。街道材質多采用水泥、花崗巖、青石板、瀝青等不透水材料，街道逐漸被硬化鋪裝所覆蓋，導致雨水無法下滲，降水進入地下排水管道，形成了尷尬的街道景觀“硬景”。

2.3 城市街道水體設計 目前，我國城市街道的水消費采用的都是線性模式。一方面，為滿足人們日常生活用水，淡水源經由街道兩旁道路下的管道送至居民生活；另一方面，城市產生的污水和雨水則被認為是無用之物，經由管道排走。這種模式違背了自然界水循環的原則，導致缺水、洪澇和水質污染等一系列城市水問題的出現。

2.4 城市街道種植設計 植被是降低碳排放的最好元素。但是在城市街道景觀的設計的實踐中，植物種類單一，植物群落單調，特別是有些城市盲目追求市樹市花，道路的行道樹只采用一種植物。同時，有些設計師不具備專業的植物應用知識，弱化街道植被設計，導致了很多城市街道植物設計的不合理。

3 、低碳的城市街道景觀設計策略

3.1降低固定碳源碳排放 降低氣候不利影響以降低街道建筑立面能源需求：要求城市街道景觀設計結合當地氣候參數，盡可能應用低能耗技術，對城市街道的物理環境進行優化，以促進街道兩旁建筑物的被動調節和碳減排。以被動調節取代主動調節，實際上是通過城市的環境蓄能和有效利用來抵消一部分建筑能耗。

具體策略包括：塑造良好的熱環境以減少建筑主動調節，塑造良好的風環境促進自然通風和降溫，塑造良好的光環境增加建筑被動調節，以及塑造良好的聲環境和空氣環境以減少建筑主動調節等。降低街道兩旁建筑密度，優化街區組合模式，善用綠化和水體降溫、增濕和遮蔭，選擇蓄水和反射性能良好的人工建材。

3.2降低移動碳源碳排放 優化出行方式以調整街道景觀設計結構：現在，城市街道環境正處于高碳化的狀態。究其原因：一是交通工具尤其是小汽車的快速增長，公共交通的發展水平不足，非機動車交通的道路資源被小汽車大量壓縮；二是城市街道景觀環境單一，安全性與舒適度差。因此，在城市街道景觀的設計中應遵循：為不同類型的城市街道設計出最適合的，安全、舒適的配套設施，引導人們選擇低碳的出行方式，要鼓勵人們選擇低能源密度的交通工具而從源頭上降低移動碳源碳排放。并盡量滿足人們在不同出行目的下的潛在需求，以良好的城市街道空間環境促進人們選擇低碳排放的出行模式，具體低碳對策則包括：以增加非機動出行機會為誘導的慢行網絡設計，以鼓勵“公交+步行”出行選擇為基礎的景觀配套設計。

3.3降低過程碳源碳排放 平衡循環與中水回收以降低輸配用能：具體來看，主要是雨水收集和中水回用兩方面。我國城市街道的基本特點是道路中間設有綠化帶，兩側設有雨水口、下面鋪設雨水管線，上面有行道樹或綠化帶以及停車帶等。兩旁的土地利用強度高，其不透水層面的比例相當高，增加了地表徑流，從而造成了街道排水不暢。同時，大量硬質路面夏季強烈的熱反射對街道附近的居住環境及生態環境產生不利影響，增加了能耗。因此，采用混凝土砌塊、天然鵝卵石、礫石、普通磚等設計人工透性地面，利用街道兩側設施建設雨水收集花園，增加草地面積，提高街道的透水性，降低熱積累，解決街道和居民區的雨水排放問題，吸收周邊的地表徑流，從源頭消減雨水徑流量，降低雨水處理的能耗。

3.4 促進自然碳匯碳清除 整合完善綠地格局以擴大碳匯：通過劃定基本碳匯空間以及保護主要碳匯類型，可以確保城市街道區域的碳儲量維持在相對穩定和安全的狀態。在此基礎上，還需要結合人工景觀要素和自然景觀要素的特征而進行體系化的設計，以擴大綠地系統在碳清除上的綜合功效。綜合來看，主要是從人工景觀要素與自然景觀要素“共生”的角度對碳匯系統的水平與垂直格局進行設計。景觀設計師需要具備關于當地植物及用途的實際知識，對當地的草木應該從形態、大小、特征、實用性、適應性和季相變化等方面進行評估。必需強化對碳匯系統生態過程的關注，以在穩定和擴大碳匯的基礎上，進一步增強綠地系統的碳捕獲和封存能力。