城市軌道交通突發大客流事件應急響應初探

吳冰芝++陳衛東

摘 要：在概括突發大客流特點和界定車站突發大客流規模的基礎上，分析突發大客流對城市軌道交通系統的系列影響過程。根據其影響過程，從建立城市軌道交通系統應急響應機制的角度，提出突發大客流事件應急響應的目標。最后針對突發大客流情況下應急響應工作的階段劃分，設計了城市軌道交通系統應急響應的常規流程圖，為突發大客流事件發生時城市軌道交通客流擁擠控制、應急處理和客運組織管理工作提供一定的理論參考。

關鍵詞：城市軌道交通；突發大客流；應急響應；常規流程圖

中圖分類號：U298 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.23.022

隨著城市化進程的加快，城市軌道交通逐漸成為城市客運交通的主體，在承擔城市內部客流運輸、方便居民出行方面起著非常重要的作用。由于其運量大、人員密度高、空間相對狹小封閉的特性，更容易受到自然災害、人為破壞、自身故障等突發事件的影響，由之引發的突發大客流事件更為頻繁。而突發大客流事件極易造成城市軌道交通站點發生擁擠，繼而蔓延到整條線路甚至是整個網絡。

目前突發大客流事件已引起國內外學者的廣泛關注，針對突發大客流產生原因和影響的研究較多，而有關城市軌道交通系統在突發大客流事件時的應急響應的研究較少。國外學者大多側重于研究突發事件下車站旅客的疏散及相關應急處置工作，而國內的研究則集中于城市軌道交通網絡上大客流的擁擠傳播特性。

掌握軌道交通客流時空分布特征，及時甄別大客流，做好突發大客流情況下的應急響應工作，進而有針對性地組織列車運行和客流引導，提高城市軌道交通的運行效率，是我們現在需要做的事情。

1 突發大客流的含義

1.1 突發大客流的含義

城市軌道交通突發大客流根據發生的形式分為可預見性大客流和不可預見性大客流。而可預見性大客流包括上下班高峰大客流、節假日大客流、舉辦大型活動引發的大客流以及由于惡劣天氣而導致的大客流。

為了簡化研究，本文定義的突發大客流是指節假日大客流和舉辦大型活動引發的大客流，它們一般會具有比較明顯的時空分布特征。其中，節假日突發大客流一般由探親、旅游和購物等旅客構成，其時間分布特征比較明顯；大型活動突發客流是指在某大型活動結束后的一段時間內，附近的軌道交通站點會集聚大量的旅客，該突發大客流空間分布特征比較顯著。

1.2 突發大客流的特點

突發大客流的特點概括起來有以下幾點：①聚集和消散發生的過程短暫，時間比較集中；②出行起點（或終點）較一致；③時空分布特征顯著且不均衡；④不僅客流量增長速度快，而且客流量比較大；⑤可能會引發車站擁擠，影響旅客的日常出行。

1.3 突發大客流的界定

車站突發大客流Qmass的界定公式為：

Qmass≥α·min{C站，C閘，C列}. （1）

式（1）中：α為突發大客流擴散系數；C站為該時刻地鐵站內付費區、非付費區的最大容納人數；C閘為該時刻地鐵站內各閘機最大通過人數；C列為該時刻到站列車的承載能力。

2 突發大客流對軌道交通系統的影響過程

城市軌道交通按列車運行圖組織行車，列車時分是確定的。而突發大客流時，大量旅客在很短時間內涌入城市軌道交通車站，導致站臺上候車人數急劇增加，上下車客流互相影響，上下車乘客彼此的時間消耗增加，列車停站時分受到影響。隨著旅客不斷從付費區進入站臺，候車區內聚集的客流也逐漸接近站臺最大聚集人數，旅客的舒適度也會逐漸降低。

由于列車必須在“全部車門都安全關閉”情況下啟動，導致列車在站停站時間增加，既易引起列車晚點，又易導致列車滿載率增大，這種擁擠狀態會隨列車的運行及客流流動的連續性向前方車站傳播。此外，如果乘客實際上下車時間超過了圖定停站間隔，則會產生列車出發延誤；否則，列車正常發出，不會產生出發延誤。

地鐵客流擁擠傳播包括直線傳播和分散傳播兩種類型。城市軌道交通列車沿著既定線路向前運行，車站的客流擁擠狀態可能隨列車的滿載運行傳播至前方車站，此時前方車站是否也會發生客流擁擠不僅與到達列車的剩余載客能力有關，而且受進站客流的到達率影響。另外，由于換乘站銜接的方向比較多且換乘客流較大，客流擁擠可能傳播至其他線路，并隨著這些線路繼續在網絡內傳播。這種傳播實質上是擁擠狀態在路網內的擴散，擴散的速度和范圍由眾多因素決定，最主要的是在突發大客流時段內列車的輸送能力和軌道交通站點的客流吸引力之間的關系，如圖1所示。

[基金項目]重慶市建設科技計劃項目“城市軌道交通大客流的擁擠傳播特性研究”（編號：城科字2014第13-1號）

3 城市軌道交通系統面的應急響應機制

3.1 應急響應的目標

為了最大程度地降低突發大客流帶來的風險和影響，既要充分做好突發大客流的預警工作，又要在突發大客流產生后的最短時間內啟動應急響應程序的后續工作，并且將相關信息匯總分享到軌道交通系統的各級應急響應組織。同時保持通信暢通，持續更新該事件的信息簡報，力爭在城市軌道交通各級應急響應組織之間建立一個高效有序的信息交流平臺，以便迅速有效的開展大客流發生后的安全應急處置工作，并為后期的應急總結提供原始資料。

3.2 應急響應的流程

根據應急響應工作的目標，將其劃分為突發大客流事件發生前和突發大客流事件發生后兩個階段。突發大客流事件發生前的應急響應工作從城市軌道交通車站客流發生異常或偏差開始，首先由車站值班員和行車調度員進行初步處置，然后觀察客流的變化情況，如果大客流仍未緩解，則發出預警；如果大客流出現明顯消散，則說明車站的日常生產恢復正常。

突發大客流事件發生后，為了保證相關應急處置工作的時效性，首先在城市軌道交通系統內部由應急指揮中心發出預警，然后根據車站值班員和司機采集的現場信息，由應急領導小組作出決策，啟動相關的應急預案。通過客流控制和線路運輸組織等措施，降低大客流擁擠傳播的速度，縮小突發大客流在城市軌道交通網絡上傳播的范圍，并逐步消散該突發大客流。

如果采取的措施不能消除這種影響，則需提高應急響應的

級別，通過調整預案來應對。當突發大客流在城市軌道交通網絡上消散完畢且車站的日常生產恢復正常時，標志著應急響應工作結束，具體過程如圖2所示。

4 結論

本文圍繞突發大客流事件展開了相關研究，針對突發大客流事件的含義和特征，從其規模的界定入手，著重研究了城市軌道交通站點發生突發大客流事件后的系列影響過程，以期找到突發大客流在城市軌道交通網絡上的動態傳播規律。站在提高軌道交通系統安全應急處置工作時效性的角度，軌道交通運營方還需重視突發大客流事件下車站的應急處置，確保大客流發生時車站能夠及時、高效地開展相關應急處置工作，在短時間內恢復正常生產秩序，爭取將突發大客流事件造成的影響控制在一定范圍內。

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作者簡介：吳冰芝，女，碩士研究生，講師，從事城市軌道交通運營管理教學及研究；陳衛東，男，碩士研究生，從事交通運輸規劃與管理研究。

〔編輯：王霞〕