特高壓工程科研管理模式及其應用

王德賢+薛尚青

摘 要：近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對電力資源的需求量日益增長。而電力工程項目面臨著工期緊、任務(wù)重的情況，因此，對電力建設(shè)項目按期完成提出了更高的要求。針對特高壓線路工程施工過程中材料運輸和施工難度大的問題，闡述了科研管理模式的開展以及采取的措施，并將其應用到工程中，以期為日后的相關(guān)工作提供參考。

關(guān)鍵詞：科研管理；特高壓；施工難度；材料運輸

中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.22.049

目前，特高壓工程的塔基基本位于高山大嶺和山地，海拔比較高，穿越地區(qū)的氣象、地質(zhì)條件較為復雜，特別是在重冰區(qū)、山區(qū)的特高壓線路，材料運輸和施工難度大，基礎(chǔ)型式多，基坑深度普遍在10 m以上，平均單基施工方量大，基礎(chǔ)施工技術(shù)難度比較高，而大量采用酒杯型鐵塔，“塔窗”高、橫擔長。為了確保特高壓工程建設(shè)安全、質(zhì)量等各項目標能夠圓滿完成，不僅要做好質(zhì)量、安全管理等工作，科研管理模式及其應用同樣重要。這樣做，能夠使施工技術(shù)和裝備水平有突破性的提升。

1 開展科研工作的思路

1.1 創(chuàng)新科研管理模式

創(chuàng)新科研管理模式主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①強化組織管理，采取工程管理模式組織重大項目攻關(guān)，建立研究工作組和咨詢專家組；②建立信息報送制度，加大過程管控和問題協(xié)調(diào)力度；③強化項目驗收和事后評估，嚴把驗收關(guān)；④完善資金保障，統(tǒng)籌使用公司科研經(jīng)費和工程研究費，采用多課題、多工程聯(lián)合支撐模式擴大經(jīng)費來源。

1.2 集中關(guān)鍵科研和試驗資源

堅持科研為先導，以設(shè)計和建設(shè)需要為導向，組織開展科研攻關(guān)和設(shè)備研制。同時，要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，集中整合各單位骨干科研人員和關(guān)鍵試驗資源，充分發(fā)揮科研單位的骨干和引領(lǐng)作用，廣泛引入高等院校、設(shè)計單位、設(shè)備廠家、試驗單位和施工單位聯(lián)合攻關(guān)，加速推進科研攻關(guān)和科技創(chuàng)新，掌握技術(shù)規(guī)律，提升技術(shù)水平。

1.3 加強科研與工程互動銜接

總結(jié)、固化階段性成果，加大最新成果的工程應用力度，為工程設(shè)計提供技術(shù)支撐，持續(xù)開展設(shè)計優(yōu)化。定期組織專題技術(shù)交流、技術(shù)研討和研究成果中間評審會，加強各相關(guān)課題之間的信息交流。重點加強科研與設(shè)計等單位之間的信息溝通和資料交換，根據(jù)工程需求刷新研究邊界條件，并依托攻關(guān)成果進一步組織工程專題研究，形成科研攻關(guān)與工程設(shè)計互動的常態(tài)機制，從而解決制約科研進度和工程建設(shè)的關(guān)鍵問題。

1.4 強化課題驗收和成果評審

加強課題研究過程的中間檢查，精心組織課題驗收和成果評審。在課題研究的各個階段，要及時組織專家進行專題研討、中間審查、專項驗收，緊密結(jié)合工程實踐反復論證，多重把關(guān)，嚴格執(zhí)行成果評審和課題驗收程序，保證研究成果的質(zhì)量，確保課題研究成果能在工程中得到有效應用。

2 采取的措施

針對特高壓線路工程中諸如物料運輸和施工過程中遇到的技術(shù)難題，相關(guān)部門主要采取了以下措施。

2.1 超前策劃

在工作時，要具體工程具體對待，在掌握部分可研材料的情況下，組織各參建單位參與施工相關(guān)課題研究，主要包括重型索道、鐵塔組立輔助吊臂等配套施工機具研究。

2.2 分批征集，分批爭取立項

隨著工程的不斷推進，針對實際建設(shè)過程中陸續(xù)出現(xiàn)的各種技術(shù)難題，分批征集、整理，開展科研工作。同時，要篩選出與工程密切相關(guān)、研究內(nèi)容貼合工程實際需求的科研課題，組織第三方論證和評審，積極推動，爭取立項評審。

2.3 明確目標，落實責任

在工作過程中，要明確工作目標，切實落實責任部門和負責人，并制訂工作計劃。同時，要結(jié)合工程建設(shè)進度，加強過程管理，持續(xù)跟蹤、監(jiān)測和分析計劃的執(zhí)行情況，確保各項科研任務(wù)能夠高質(zhì)量完成。

2.4 注重科研成果的轉(zhuǎn)化和應用

科研項目主要是為了解決工程建設(shè)過程中遇到的重大技術(shù)難題，同時，為工程建設(shè)提供技術(shù)保障和理論支持。因此，在項目合作單位選擇、科研計劃制訂、過程實施管理、重大方案評審和工程試驗組織等方面，要更加注重實際的可行性，在確保科研成果先進性的同時注重項目成果的實用性，做到可轉(zhuǎn)化、可操作。

3 具體應用

本文列舉了幾項科研管理模式成果在華東某特高壓工程的具體應用。

3.1 將直升機作業(yè)用于線路施工

直升機運輸物料是直升機與其配套工器具協(xié)同配合，用以實現(xiàn)物料的空中運輸。在運輸?shù)夭臅r，直升機與網(wǎng)兜配合完成；在運輸塔材、基礎(chǔ)鋼筋等剛性構(gòu)件時，直升機與扁平吊帶配合完成；在運輸拌和混凝土時，直升機與吊罐配合完成。直升機運輸物料主要解決了常規(guī)運輸裝備無法到達特殊、復雜地形塔位的難題，具有運輸工效高，配套工器具投入少，操作簡單、方便等特點。直升機現(xiàn)場工作情況如圖1所示。

3.2 重型貨運運輸索道運輸物料

重型貨運運輸索道具有運輸性能優(yōu)良、載荷大、適用范圍廣、工效高、受天氣和外部環(huán)境影響小等優(yōu)點，能有效解決輸電線路的山地運輸問題，大大減少青賠、筑路費用，縮短工期，保護環(huán)境，為電力施工建設(shè)提供了極大的便利。受地形的限制，在不能使用吊車的情況下，采用索道自吊自卸裝置可拓展索道應用范圍。索道支架采用的是鋼管結(jié)構(gòu)，具有良好的剛度和穩(wěn)定性，可自動裝卸物料，減少人工和吊運設(shè)備投入；結(jié)構(gòu)簡單、架設(shè)快捷、施工維護方便、工作效率高、投資少，并且不需要開山修橋、伐樹筑路，減少對植被樹木的砍伐，有效保護環(huán)境，維持生態(tài)平衡。目前，該方法已經(jīng)被廣泛應用于地形比較特殊的特高壓線路工程中。重型貨運運輸索道如圖2所示。

3.3 大面積采用銅覆鋼接地裝置

“銅覆鋼接地裝置”作為新材料和新工藝，首次應用于交流特高壓線路工程。該工程全線大部分塔基的銅覆鋼接地裝置按照設(shè)計要求完成施工，占全線塔基的58.5%.銅覆鋼接地裝置不易腐蝕，能夠滿足線路在接地裝置運行年限的要求。銅覆鋼接地裝置如圖3所示。

4 總結(jié)

在大電網(wǎng)建設(shè)環(huán)境下，線路工程難以避免遇到高山、峻嶺、沼澤、河網(wǎng)和森林濕地等運輸困難的地帶。該工程的科研管理模式和成果為日后電力建設(shè)工程積累了許多寶貴的經(jīng)驗。

參考文獻

[1]林剛.特高壓線路工程建設(shè)施工管理研究[J].武漢電力職業(yè)技術(shù)學院學報，2009（03）.

〔編輯：白潔〕