閻紅



【摘 要】隨著沖壓及滾壓制造工藝技術的不斷完善提高,螺旋式汽車玻璃升降器滑道的制造已不再是什么困難的事。生產制造過程工裝檢具設計制造、生產制造工藝過程分類管理、質量過程控制工裝檢具設計制造是異常復雜的且難度較大。
【Abstract】With the continuous improvement of stamping and rolling manufacturing process technology, manufacturing of spiral type automobile glass lifter slide is no longer difficult. The tooling fixture design and manufacturing in the manufacturing process, manufacturing process management, tooling fixture design and manufacture in quality process control are very complicated and difficult.
【關鍵詞】滑道設計;滑道扭轉;工藝設計
【Keywords】slide design; slide reverse; process design
【中圖分類號】U463 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069(2017)03-0102-02
1 引言
現代汽車的品種越來越多,針對某些梭形明顯的車身結構,采用不產生偏向載荷的設計已不能完全適應所有汽車玻璃升降器的設計。偏向載荷式汽車玻璃升降器制造,關鍵在于螺旋式滑道總成,其制造工藝過程制造工藝復雜,制造成本提高,質量控制難度大。
2 滑道扭轉設計的不利因素及工裝、檢具設計的難度
①由于滑道螺旋扭轉角度很小,肉眼識別難度極大,造成生產過程中左右扭轉方向誤判,生產不良品。
②裝焊工裝、焊接電極設計由于偏轉角度的變化而變化,增加了設計難度,以及焊接設備安裝調試難度,降低生產效率。
③焊接過程中,由于偏轉角度的存在,焊接瞬間產生焊接滑移,而產品零件位移,造成位置精度差及不良品。(見圖1)
④檢具工裝的設計、加工工藝過程的難度的增加,同時提高了質量控制的難度,造成人為錯判,增加了不良品的風險系數。
3 改變設計思路,整車安裝實現滑道扭轉
①實現滑道扭轉的原理是通過對滑道縱向兩端施加反方向扭轉力。要實現滑道穩定的設計扭轉角度,需施加更大的扭轉角度及扭轉力,待卸載加載扭力后,材料回彈力消除后產生塑性變形后得到的滑道設計扭轉角度(俗稱:擰麻花)。(見圖2)
由于滑道的螺旋扭轉角度,實際上并不大。實踐中最大的只有4°左右,而采用一般的不偏向載荷的設計方法,造成升降效率低,升降速度低等不合格品。
②充分利用滑道截面形狀結構及材料回彈特性,通過安裝支架預制扭轉角度。升降器滑道通過裝配螺釘打緊過程迫使升降器滑道安裝后沿上下安裝支架安裝平面預制角度產生滑道扭曲變形,實現滑道偏向載荷扭轉的設計角度。并在設計實踐得到驗證[1,2]。
4 設計步驟(滑道支架設計)
①在數模中確定升降器安裝基準面。
②測量初始整體設計數模中上下安裝支架(滑道橫切面)與安裝基準面(門內板安裝基準平面)夾角。
5 支架設計尺寸及角度的確定
沿滑道安裝后扭轉方向確定安裝支架設計角度及公差(設計安裝角度應與數模中測得扭轉角度符合):a
在數模中測得的α+△(公差值)0.5-1
公差為正差(正公差的取值是為克服滑道焊接總成與車門內板在升降器安裝時產生扭轉力造成的應力變形)。
6 檢具工裝設計與檢驗方法
檢具工裝設計與常規非偏向載荷的設計方法一樣,但要突出確認安裝角度的檢測。
檢驗方法與常規非偏向載荷的方法一樣。
7 安裝壓轉實現滑道螺旋扭轉工藝方法的優點
通過整車裝配壓轉實現升降器滑道螺旋扭轉產生的滑道、支架和車門內板產生一定的扭力變形應力。這一變形應力可提高升降器滑道、支架、車門內板的強度,同時可抑制由于開關車門及升降器運行過程中產生的振動與異響。
8 結論
螺旋滑道式結構升降器的設計制造工藝的成功實踐,解決了整車裝配后運行速度慢、左右側車門升降器上升速度不一致,解決了關車門異相等問題。得到了汽車生產廠家一致認可。
螺旋滑道式結構升降器的設計制造工藝的成功實踐,提高了企業的產品質量,解決了產品一致性問題。同時降低了生產成本,大大提高了勞動生產效率。深化企業科學管理,理論聯系實踐,理論指導實踐,科學指導設計,以工藝為突破口,努力創新。深化企業科學內涵,成就企業持續發展。
【參考文獻】
【1】馬麗麗. 螺旋式壓電振動給料裝置的設計及動力學分析[D].哈爾濱:哈爾濱商業大學,2014.
【2】丁祎,胡平,董軍,等.車門玻璃升降器智能化軟件的開發及其關鍵技術[J].機械工程學報,2006(06):106-111.