當馬卡龍泡進美式咖啡

陳熙

曾經我的前女友告訴過我，馬卡龍不能單吃，因為它會甜得發膩。所以，要配上焦苦的咖啡才能將其本身帶有幸福感的甜味襯托出來。美式咖啡，意式咖啡的一種。濃縮的強烈刺激，在被水稀釋后變得更加討人歡喜。一杯正宗的美式，應伴有咖啡的苦、萃取時的酸澀以及回味時的甘甜。或許在我們的眼中，馬卡龍與美式咖啡已不僅是兩種餐點，而更像是一種“格調”的體現。這種感覺就好似徘徊在卡繽的清新與自由俠的不羈之間，復古伴隨著靚麗，令人回味不已。

高貴甜點的萌呆

坦白地說，讓一個大老爺們駕著一輛萌物上街，確實是一件很奇怪的事。這就好似讓洪金寶去開一輛騷粉色的甲殼蟲。以往每次與這些車在路上比肩行駛時，我都會下意識去瞄一眼駕駛室里女人的長相，然后與副駕駛相互點評一下視覺感受之后，加大油門，揚長而去。而這周，眼前這輛長像酷似馬卡龍的雷諾卡繽，卻給了我角色互換的機會。讓擁有“健碩”身材的我，也得到了被人行注目禮的特殊待遇。

我并不在乎他們會說些什么，萌呆的面孔、活潑的線條、靚麗的雙色車身、豐腴的翹臀，自然而然會吸引路人們的目光。好似感覺自己萌萌噠！說的是卡繽，不是我！能與卡繽共舞，你再也不用擔心能與別人撞衫。六種車身顏色、三種車頂顏色，搭配出17種配色方案。看到車頂上這塊充滿了文藝浪漫氣息的拉花了嗎？你看看有誰還能和你一樣！

就雷諾的品牌和進口的身份來講，卡繽在中國確實算是小眾車。但就是這樣一款俏皮的小型SUV，在2014年的歐洲收獲了銷售35萬輛的優秀成績。可見設計上的精雕細琢與配色上的秀色可餐，對于吸引歐洲人的購買欲有多么的重要。

從側面掰開這塊“馬卡龍”的車門，你會發現它的內飾還有不少可愛的“萌點”，例如蝴蝶翅膀輪廓的儀表盤、淋雨噴頭形狀的空調面板、像抽屜一樣打開的手套箱、前排座椅后方繩索式的束縛功能網等。雖然萌到意想不到，但你卻能感受到雷諾的工程師在設計上的用心。淘氣的小卡繽無時無刻地在用個性化標榜著自己，點滴之間的視覺刺激，也能讓枯燥乏味的駕駛變得有意思起來。

濃烈咖啡的情懷

回味自由俠的余溫已是在廣州車展之時。展臺上，五顏六色的燈光渲染著設計師天馬行空的夢想。展臺下，過分的宣揚與暴躁的音響在耳邊蕩氣回腸。事實上，前衛的概念車往往只能讓人眼前一亮，而那些經典復古的老爺車卻能讓人過目不忘。我承認開經典車是一件會上癮的事，跑車里，我們仰慕于保時捷911的暴躁與流暢。玩具車里，我們欣賞MINI的俏皮與瘋狂。吉普車里，我們青睞于Jeep的專業與信仰。

上高中時就喜歡的那一句廣告詞，不是每輛吉普都叫Jeep。從二戰時期的威利斯，到如今長短軸的牧馬人，出于對情懷的眷戀，幾乎每一輛模型都被我悉數珍藏。正所謂經典是經典的傳承，經典也是經典的背叛。圓形大燈+七孔式進氣格柵是它亙古不變的記號，二戰時期的油箱筒也被它做成了尾燈的符號，剛毅的線條勾勒出它倔強的外表，濃縮的精華也賦予了自由俠叛逆的徽標。

焦苦的咖啡對水稀釋后會醞釀出甘甜的味道，硬派Jeep被城市化后也會表現出親民的美妙。雖然沒有卡繽17種配色那么“花心”，不過佛洛依紫、青檸綠、激情黃等在內的11種配色，讓自由俠的明騷躲都躲不掉。跳傘風格主題的內飾，不僅捧得了2015沃德全球十佳內飾的稱號，也讓細節變得運動討巧。護目鏡般的出風口、雪鏟樣式的副駕扶手、登山鎖扣般的揚聲器，就連儀表盤上的轉速紅區也轉而被飛濺的泥漿所替代。沒有了四驅就要被歸為城市？多彩的生活方式一樣可以讓我們拒絕程式。

酥脆絲滑的快活

撒氣我們習慣找軟柿子，調戲我們喜歡找萌妹子。而卡繽、Smart、MINI這樣的“甜心”車，自然而然地就成了飛車黨們的調戲目標。理由很簡單，排量小，提速柔和。白天突然并線嚇唬一下卡繽Q彈的前臉，夜間用遠光燈晃一晃它的蜜桃臀。回想一下年輕時躁動的我，好像就是這樣做的。這么一看，與其說卡繽是一輛小型SUV，倒不如說它是一只女生的寵物。

萌寵一向是溫順的，卡繽油門的前半程反應很慵懶，發動機在2000rpm以下時輸出確實能給你一些自吸車的印象。倘若你淘氣的右腳再用力一點，卡繽的小渦輪會像吹口哨一樣告訴你它開始工作了，剛才還慵懶的神經也會在2500rpm后變得精神起來。推背感說不上強烈，輕快才是主旋律。

1.2T帶來的190Nm峰值扭矩并不算小，畢竟它也是一臺采用全鋁缸體、直噴技術的四缸機。盡管賬面數據不及PSA集團那個230Nm峰值扭矩的三缸1.2T，不過穩定性和使用壽命會讓雷諾的這臺四缸機更具優勢。

萌寵偶爾也會有脾氣，既然是6擋雙離合變速器，低速行車時的頓挫自然避免不了。輕微的闖動似乎也是在和你共同抱怨前方堵車的不快。良好的路況條件下加速時，你也能夠感受到1.2T+6擋雙離合動力銜接的平順。

四輪四角的卡繽底盤調校可圈可點，繼承了法系車優秀的底盤功底。慢速過減速帶時感覺偏硬，對行進時的連續顛簸卻有著很不錯的吸收，高速過彎后輪循跡性很好，車身姿態也十分穩健。雖然輕柔的電子助力轉向系統會削弱大部分路感，但這種貼身的緊致感卻很討人喜歡。

被水沖淡的溫和

是2.0L的那款嗎？小土坡玩得開心不？待我將圖片上傳至朋友圈后，總有同樣的留言出現在下方。于是我也只好有些羞澀地告訴他們，前驅1.4T的。想想也是，我們都曾期待著擁有一款能夠帶我們翻山越嶺的SUV，卻由于空間、價格、燃油經濟性等方面的顧慮而放棄了初心。于是，更多的人把他們的城市SUV開進了汽配城，更換看似很威猛的前后杠，以此來提升心理的安全感。轉過來再看看自由俠，方正魁梧的造型配合蜂窩狀的進氣口透露著與生俱來的粗獷，29°的接近角和32°的離去角也表明了它與爛路勢不兩立的決心。不僅如此，自由俠帶有底盤護板的“打底褲”也做得很是周到。

一杯焦苦的美式被水沖淡后，似乎也就回歸了它意式咖啡的本真。自由俠采用了菲亞特菲翔上的那臺1.4T高功率發動機，最大功率110kW，峰值扭矩230Nm的動力參數也絲毫沒有變化。不過你要知道的是，自由俠遠在海外的基友菲亞特500X的動力總成要比它豐富，不光有1.4T、2.0L和2.4L汽油機，連1.3L、1.6L及2.0L的柴油版也有提供。

甭管你主打的是情感牌還是Q彈牌，既然來到了中國，它們就必須入鄉隨俗，與我共舞。相比其它小排量渦輪發動機1500rpm就恨不得介入爆發的轉速區間，這臺3000rpm才能爆發最大扭矩發動機，多少顯得有些另類。而它的實際表現也證實了我的猜測，2000rpm的動力輸出雖不至于著急，但卻表現平淡。深踩油門踏板，3000rpm以后的加速感受雖有改善，但出于經濟性的考慮，也不會帶給你很強的推背感。7擋雙離合變速器在前三個擋位加速時，似乎有一種很不愿意升擋的感覺，轉速表的指針和動力響應似乎要比右腳的頻率慢半拍。同為雙離合變速箱，自由俠在低速闖動的問題感受上要比卡繽輕一些。起停系統會在踩死油門踏板5秒后才會工作，雖然配有電子手剎，或許再來個Autohold會更加誘人。

沒有很強的刺激，但也并不會覺得肉。其實這種溫和、循序漸進的輸出方式，更符合歐系車的調性。大尺寸的方向盤、不小的轉向比、硬朗的懸架支撐、存在明顯曠量的指向。雖然身為城市SUV，但自由俠骨子里還是保留著offroad的精神。

前輪濺起的水花沖不掉它的俏皮與萌呆，后輪掃起的砂石蓋不住它復古的情懷。在同質化面前，我們憧憬外表炫麗的色彩。在性價比面前，我們向往個性的極端與開懷。不拘泥于世俗，用法蘭西的浪漫與美利堅的情懷，做可愛又迷人的少數派！