王蘭

日前，在以“創新、融合”為主題的2016中國商用車后市場年度大會上，中國汽車工業協會副秘書長師建華指出，我國汽車已經進入到后市場時代，快速增長的汽車業為后市場發展提供了豐富的給養，同時后市場規模已達到1萬億元。

據悉，本次大會由全國商用車配件品牌推廣委員會、全國商用車配件產銷聯合會、中國汽車工業配件銷售有限公司舉辦，共分年會論壇和商用車后市場總評選兩部分。來自商用車全產業鏈的主要整車廠、骨干零部件廠、各大經銷商、維修企業、重點汽配市場、新型服務企業以及行業媒體的500余位代表參加了本次大會。

據介紹，我國目前有34萬家配件零售商、2.4萬家4S店、46萬家獨立維保企業，以及更為龐大的“路邊店”。師建華強調，“未來幾年，隨著中國汽車市場的逐步成熟，增長率將放緩。同時，隨著高車齡保有量的快速增加，5年以上車齡的比例將從26%上升至43%。維修保養支出將隨著車齡上升而增加，中國汽車后市場前景遼闊?！?/p>

全國商用車配件產銷聯合會會長王篤洋表示，中國商用車后市場進入了轉型期，商用車配件流通與服務出現了融合趨勢，技術升級與環保升級帶來了需求變化，車輛關聯正在改變用戶的消費模式。

后市場的快速發展，吸引了各路資本的進入，雖然從2015年下半年開始，資本進入汽車后市場的勢頭有所減緩，但憑借優秀的商業模式和業績，部分后市場企業得到了國內外大的投資公司的青睞，部分企業也融得了企業擴大規模的戰略投資。“這說明，中國汽車后市場逐步步入理性發展的階段，規?；?、標準化發展階段已來臨?！睅熃ㄈA補充說。

此外，國家信息中心信息資源開發部副處長謝國平對2016年商用車市場情況進行了總結：在連續三年左右的下跌之后，2016年商用車同比增長近6%，中重卡更是出現超行業預期的增長。未來，物流業競爭加劇，“抱團取暖”和車輛升級已經是必經之路，誰的“運費低、時效快、業務多”，誰能提供好的服務，誰就能脫穎而出。

她指出，“總之，中國正在向后運輸化市場的特征過渡——規范化、有序化、社會化、網絡化、標準化、綠色化是現代物流的發展方向。其競爭的核心將是速度、質量、成本?！?/p>

可見，2017年的商用車后市場，無論是主機廠、經銷商、還是整車配件和維保領域，都將逐漸認識到商用車后市場的獨立性與特殊性，意識到變革時代的來臨，并積極融入商用車后服務時代。