發動機動力不足故障診斷方法

鄭荻，徐昱，楊自斌

（信陽職業技術學院汽車與機電工程學院，河南信陽464000）

發動機動力不足故障診斷方法

鄭荻，徐昱，楊自斌

（信陽職業技術學院汽車與機電工程學院，河南信陽464000）

發動機動力不足是現在大多數汽車普遍的一種故障形式，這種現象會導致汽車的加速性和爬坡能力差，發動機容易熄火，汽車起步加速緩慢，電控發動機的故障診斷與維修方面，不能再延續傳統的經驗檢查方法。而應在一定經驗積累上，借助先進的檢測設備，運用先進的檢查方法，結合故障發生原因、現象和檢測結果，充分利用技術維修資料，認真思考和分析，判斷故障范圍，有針對性地解決故障問題。

發動機；故障診斷；動力不足；技術維修

1 發動機動力不足引起的現象

對于一般車輛來說車進入維修站時，掛P擋位，發動機無負荷運轉時怠速平穩正常，掛D擋時，帶負荷運轉時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底仍感動力不足，轉速提不高。加速踏板踩下后發動機轉速不能馬上提高（不跟腳），或加速中發動機有輕微的抖動，掛S檔時，加速感覺動力不足。有如上現象后，對車輛進行清洗全部的噴油器，更換汽油濾清器，汽油泵、油壓調節器，全部的火花塞，高壓線及點火線圈，故障依舊，故障始終找不到真正的原因。

2 發動機動力不足現象的分析

那么發動機動力不足、加速不良一般是由燃油壓力過低、噴油器噴油不良、點火高壓低或能量小、點火正時不正確、氣缸壓縮壓力低及排氣管堵塞等原因造成。通常可以從點火系統、機械方面、油氣配比和電腦等方面來分析：

（1）點火系統分析。常見點火系統引起發動機加速不良的原因是點火時間不對或是點火能量不夠。點火時間的問題，可通過踩油門聽發動機運轉的聲音，可知其點火的早遲；也可以通過點火提前角測試儀來進行測試，其怠速時有一個標準角度，加速時點火提前角加大。若點火提前角過大或過小都會引起發動機加速不良。點火能量的問題，凡是點火系統機件性能不良都會造成點火能量不夠，須檢查缸線和分火頭的阻值、火花塞的間隙和狀況、分電器的工作情況和導通情況，檢查點火線圈是否發熱，檢查點火器是否發熱。必要時用示波器觀察點火初級和次級波形，可看出是哪里的故障。

（2）機械部分分析。首先看發動機能否轉動，檢查空氣濾清器是否堵塞，判斷是否有個別缸不工作，可以采用單缸斷火或斷油的方法，如果有個別缸不工作，須找出其不工作的原因和部位，進一步確定。也可用缸壓表檢查汽缸壓力，若缸壓不在800～1300KPa范圍或壓差超出標準，則要檢查火花塞是否擰緊、配氣正時、缸墊、正時帶位置、活塞環密封性、氣門密封性等。

（3）配氣系統分析。燃油壓力低，用油壓表檢測燃油系統的油壓，將濾清器到燃油分配管之間的油路斷開，接上油壓表，擰緊管接頭，搭啟動機可測出油壓的高低。若油壓不正常，則是油路問題，須檢查油泵、濾網、濾清器、蓄壓器、油壓調節器、噴油器。

3 發動機動力不足的一般檢測方法和措施

（1）將加速踏板踩到底，檢查節氣門能否全開，如果不能完全打開，調整節氣門拉索或踏板。

（2）檢查進氣系統是否堵塞或漏氣，如果進氣系統堵塞或漏氣，必然影響發動機的充氣效率，造成發動機動力和加速性能下降。具體應該檢查空氣濾清器、進氣管道及各種真空軟管有無堵塞或漏氣。

（3）檢查排氣系統是否堵塞，排氣系統的背壓一般控制在2.5個大氣壓以內，如果由于排氣管堵塞而造成排氣系統的背壓過大，必然造成氣缸內殘余的廢氣含量增大，從而造成混合氣的燃燒速度下降，氣缸的有效壓力降低。造成排氣系統背壓增大的原因主要有排氣管堵塞、排氣消音器變形或三元催化轉換器等，應檢查這些部件。

（4）檢查燃油系統供油是否正常。①查燃油系統的壓力，如果燃油系統的壓力不正常，特別是燃油系統壓力過低時，在單位時間內噴油器的噴油量就會減小，從而造成混合氣過稀，發動機的動力性將大大下降，造成發動機動力不足、加速不良。②檢查噴油器的運行情況，如果噴油器的孔徑因為積炭堵塞或者磨損而發生變化，那在燃油系統壓力和噴油脈沖寬度不變的情況下，噴油器的實際噴油量將減小，導致發動機動力不足。此外，若噴油霧化不好，將影響混合氣的燃燒質量，導致發動機動力不足或加速不良。③如果汽油質量不好或進入雜質，燃燒后輸出的功率將比較小，造成發動機加速不良或者動力不足。

（5）檢查點火系統、點火部件工作以及點火正時是否正常，火花塞的點火能量和點火提前角的大小對發動機性能的發揮特別關鍵，如果點火能量下降、點火正時過晚，將使發動機的有效壓力減小，輸出功率下降、加速時反應遲緩。具體應該檢查點火正時是否正確、火花塞型號是否正確、火花塞間隙是否合適、火花塞高壓線電阻是否在規定范圍、點火線圈電阻是否正確、蓄電池電壓是否合適或蓄電池接線柱是否有虛接或氧化等。如果點火正時過晚，還應該檢查曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器、爆震傳感器、發動機冷卻液溫度傳感器以及發動機控制模塊等是否有問題。如果發現問題則維修或更換相應部件。

（6）檢查廢氣再循環系統的操作是否正常，如果在發動機加速或者大負荷運行過程中，廢氣再循環控制系統還處于流通狀態，將造成氣缸內廢氣的含量過大、新鮮混合氣的含量減小，混合氣的燃燒速度減小，發動機的動力下降、加速遲緩。

（7）檢查氣缸壓力，在壓縮行程終了時，氣缸內的壓力對混合氣的燃燒質量影響很大。如果壓縮終了時氣缸內的壓力小，混合氣的燃燒速度就低，發動機的有效功率就越小，越不利于發動機動力性能的發揮，造成發動機動力不足，加速不良。造成氣缸壓縮壓力下降的原因有氣缸和活塞之間的間隙過大、氣缸墊的密封性下降、氣門漏氣、配氣相位失準、進氣阻力過大等。

（8）檢查發動機的凸輪軸、缸蓋、活塞等機械部件，發動機的凸輪軸主要控制配氣相位并帶動凸輪軸位置傳感器的信號盤轉動，以便正確反應凸輪軸的旋轉角度。如果在凸輪軸安裝過程中錯位、或者凸輪軸驅動輪和凸輪軸之間松曠，將造成配氣相位失準，影響發動機性能的發揮。

［1］候金光，呂紀平.電噴發動機故障診斷誤區［M］.北京：機械工業出版社，2001.

［2］高玉民.發動機電子控制系統［M］.北京：機械工業出版社，2002.

Fault Diagnosis Method of Engine Power Failure

ZHENG Di，XU Yu，YANG Zi-bin
（School of Automotive and Electrical Engineering,Xinyang Vocational and Technical College，Xinyang 464000，China）

The lack of engine power is now a common form of failure of most cars,which will lead to problems，such as poor ability of acceleration and climbing,easy to turn off the engine，slow start-up.In electronic control engine fault diagnosis and maintenance，it should no longer continue the traditional experience of inspection methods，but should be based on a certain experience，take advantage of advanced detection equipment，use advanced inspection methods，combine with the causes of failure，phenomena and test results，make full use of technical maintenance information，think seriously and analyze carefully to determine the scope of failure，and solve the fault problems accordingly.

engine；fault diagnosis;lack of power；technical maintenance

TG161

A

2095-980X（2017）03-0055-01

2017-02-11

鄭荻（1982-），男，河南信陽人，副院長，講師，主要研究方向：汽車專業教育教學。