本刊記者 寧文祥 編譯
俄羅斯掛車市場 :低迷中尋找機遇
本刊記者 寧文祥 編譯

2014年漢諾威商用車展上的一個重要話題是俄羅斯經濟。當年因為政治外交等因素的影響,俄羅斯的經濟步入到了最低谷。如今,2016年的漢諾威商用車展已經結束了,俄羅斯的掛車市場是否還在延續當年的低迷?
過去兩年,成為了俄羅斯進入21世紀以來最困難的兩年,俄羅斯政府已經大幅度地加大了財政赤字。剛開始俄羅斯政府還指望能在石油貿易上減輕政府的財政壓力,但是很不湊巧,恰逢油價大幅度下滑。所以直到2016年的漢諾威商用車展舉行的時候,俄羅斯的掛車市場依然沒有緩過勁來。
如果你問俄羅斯的掛車企業Tonar的總經理Krivtsov,他會告訴你2014年的那場危機依然令他記憶猶新,雖然對俄羅斯影響很大,但不應該在2014年漢諾威商用車展上形成那么重要的一個話題。Krivtsov表示,在俄羅斯經濟這段低潮期,大部分的歐洲掛車企業都將他們的重心放在了增長迅速的西歐地區和緩慢增長的中東歐地區,而對俄羅斯市場似乎已被“晾在一邊”了。所以,Krivtsov表示,“現在是俄羅斯當地的掛車企業團結一致共同度過這個難關的時候了。”
不過,Krivtsov對俄羅斯不少掛車企業在經濟低迷時候的表現提出了批評。他表示:“從上一屆漢諾威商用車展到2016年的漢諾威商用車展期間,俄羅斯經濟并沒有好轉,但很多企業并沒有從以往的經濟危機中吸取教訓。”歐盟已經把對俄羅斯的制裁延長到了2017年1月31日,俄羅斯經濟將會繼續遭到打擊。Krivtsov表示:“俄羅斯的掛車企業應該意識到依靠自身的創新和研發來生存,專注于俄羅斯本土的市場。現在的俄羅斯已經和西方國家以及全世界其他國家停止貿易了,所以我們沒有選擇,只能依靠自己在本土的市場去努力。”

Krivtsov表示,現在俄羅斯經濟的壓力和2014年的時候幾乎是一模一樣的。出現這樣的問題只能是俄羅斯自己內部想辦法,因為歐洲的很多企業都漸漸開始在俄羅斯撤資了。“由于這兩年形勢急轉直下,所以我們只能夠迫使自己去提升自身的供應網絡,讓俄羅斯的產品更具有市場競爭力。”Krivtsov說,“跟歐洲市場的距離漸行漸遠對俄羅斯來說有好處也有壞處,雖然現在很困難,但是可明顯感覺到現在俄羅斯企業已經開始越來越獨立了。”
Krivtsov也談到了Tonar的做法,他表示Tonar正在投資建設自身的車軸生產線,目的是讓自己的產品更具有競爭力。“我們最近正在研發25t級的驅動軸,因為現在尚處于不穩定的俄羅斯市場,企業必須具有足夠的靈活性和彈性。”
俄羅斯的盧布在快速下滑,Krivtsov表示盧布的下滑直接影響到了俄羅斯的建筑行業,從而也影響到了運輸類車輛的銷量,這兩年俄羅斯運輸類車輛的銷售下滑了大約80%。Tonar公司有60%的產品是自卸車,Krivtsov表示:“俄羅斯市場的情況不得不讓我們重新定位自身。失去原有的一些業務讓我們十分心疼,但是我們必須往前看,我們現在獲得了一些來自農業領域、煤礦領域甚至出口領域的訂單,讓我們的市場更為多元化。”
那么,未來市場上什么才是成功的關鍵?Krivtsov認為是“源源不斷的創新”。他表示:“在一個處處碰壁的市場上前行,你必須要不斷的創新。在我們公司現在的產品計劃里,有80%的產品是全新研發的產品。還有20%的產品是在過去三年研發出來的產品。但是我們的很多俄羅斯同行卻不是這樣,他們還是使用原來的產品技術,所以他們的產品銷量就跟著大形勢一起下滑了。”
對于Tonar公司來說,煤礦行業成為了全新的增長市場,特別在西伯利亞和蒙古地區。Krivtsov表示,Tonar公司將會根據職能的不同,分成兩個部門,一個是大規模生產部門,一個則是定制化生產部門。Krivtsov表示:“定制化生產的部門產出速度會相對慢一些,但是這個部門能讓Tonar公司更為全面。Tonar公司這樣的變化能讓公司更為適應變化多端的市場環境和法規。”根據Krivtsov介紹,俄羅斯相關的政府部門正在研究制定全新的標準法規,車輛總質量和車軸載荷量都發生了改變,而且俄羅斯政府對于超載車輛也開始嚴格管理。“無論市場的大環境如何變化,我們總是可以從這些法規變化中找到市場機遇。”除了上述的法規變化外,俄羅斯還打算對冷藏車的載質量法規進行修改,還打算對老舊的掛車征收費用。所以,Krivtsov認為,機遇一直都存在,需要企業去抓住。
Krivtsov對于未來的判斷總是謹慎而樂觀,不過俄羅斯本土的一些經濟專家也給出了一些樂觀的判斷。一家名叫Rosstat的俄羅斯聯邦數據服務公司預計:到2018年,俄羅斯經濟將會出現明顯的復蘇。
Krivtsov表示,即便西歐的掛車企業都轉向其他市場而不再投資俄羅斯市場,俄羅斯當地的企業也需要不斷進行創新。他說:“俄羅斯在技術上依然有很多需要提高的地方,而俄羅斯擁有著很多杰出的工程技術人員,所以這就是一個必須抓住的商業機會。”