杭州恒宏和他們的房車夢想

本刊記者 寧文祥

杭州恒宏和他們的房車夢想

本刊記者 寧文祥

房車，對于我國普通老百姓來說似乎是一個既接近又遙遠的概念，它似乎在我們的身邊，但是我們對它的了解又太少。好幾年前我們就可以聽到房車市場即將在我國興起的消息，但如今的發展速度似乎又離我們的期待有所差距。王國忠說，他在2000年就開始活躍在我國的房車行業，十六年過去了，他在2000年時候結識的那幫老朋友還能在行業里“活著”的，已經不到五個了。過去十幾年里，我國的房車行業就是在這種充滿希望和絕望的日子緩慢發展著。

初踏美國 被房車文化震撼

2000年的一個偶然的機會，讓王國忠（現杭州恒宏機械有限公司總經理）接觸到了房車行業。那一年他來到了美國，親眼目睹了全美國最大的房車生產基地后，他震撼了。在一個名叫Elkhart的小鎮里，誕生了美國超過70%的房車。而當年，美國的房產年銷量已經達到了20萬輛，這是一個在當時的中國根本無法想象的數字。

在美國開拓了眼界后，開拓房車市場成為了王國忠的一個心愿。他回國創辦了杭州恒宏機械有限公司（以下簡稱杭州恒宏），專注于房車的機電產品的研發和生產。為了進一步了解美國的房車市場，他赴美的次數越來越多了。他前往Elkhart這個小鎮對整個房車的生產過程進行學習借鑒，他前往美國路易斯維爾的房車展不停研究美國最新的房車技術。在不斷的學習中，王國忠漸漸摸清了美國房車市場的規律，也“嗅”到美國這個巨大的房車市場的機遇。

進入美國 立足房車市場

為了在美國房車市場順利推廣，王國忠開始把杭州恒宏的產品帶到路易斯維爾房車展上參展。剛開始參展時候，由于其他的很多參展商都是王國忠學習的對象，所以王國忠心里不免發怵。不過久而久之，王國忠發現其實美國房車的配件市場也不過如此。他表示：“在進入美國的房車市場幾年后，我發現美國房車配件產品的檔次其實并不高。比如說電動千斤頂產品，我們進入美國市場后，這款產品已經經歷了三次更新換代了，但是很多競爭對手的產品卻還在原地踏步。杭州恒宏的房車機電產品的質量現已經可以和小轎車的機電產品相媲美了，領先于很多美國同行。”

隨著杭州恒宏產品的技術和品質越來越受到美國房車界的認可，王國忠在美國的房車界也變得小有名氣了。王國忠剛開始來到Elkhart小鎮的時候，那些美國人都用好奇的眼光看著這位面生的中國男人，并揣度他來這里的目的。現在，只要王國忠出現了Elkhart或者路易斯維爾房車展，就會有很多美國房車界的人士過來跟他打招呼，并親切地稱他為“China Wang！China Wang！”。

產品被認可了，名氣也做出來了，杭州恒宏并不滿足，他們還申請了幾項美國房車的專利。王國忠表示：“隨州杭州恒宏在美國市場越做越大，漸漸地也推出了越來越多的產品。其中，房車電動尾門就是重點產品之一。但是我在美國房車市場轉了一大圈后發現，美國人的房車居然用的都是手動的尾門！所以我趕緊在美國申請了電動尾門的專利。現在我們在美國已經擁有多個產品的專利了。”

放眼中國 市場潛力巨大

跟美國相比，中國的房車市場起步十分晚。在2000年的時候，美國已經擁有了年產20萬輛房車的規模。但直到2016年，中國房車的年產量還不足萬輛。這也是王國忠近幾年為何一直闖蕩美國房車市場而并沒有在中國房車市場上投入的原因。

“剛進入2000年的時候，就有很多人預測中國的房車市場將會出現“井噴”。但是這么多年過去了，雖然市場在增長，但是遠遠沒有達到當初的預期。”王國忠表示。是不是說房車在中國天生的水土不服？答案是否定的。王國忠表示，真正的“井噴”很快就會到來。

2016年10月28日國務院辦公廳發布《關于加快發展健身休閑產業的指導意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》中明確指出“我國已進入全面建成小康社會決勝階段，人民群眾多樣化體育需求日益增長，消費方式逐漸從實物型消費向參與型消費轉變，健身休閑產業面臨重大發展機遇。”

《意見》中提出完善健身休閑服務體系包括發展戶外運動，其中發展汽車摩托車運動，推動汽車露營營地和中小型賽車場建設，利用自然人文特色資源，舉辦拉力賽、越野賽、集結賽等賽事，組織家庭露營、青少年營地、主題自駕等活動，不斷完善賽事活動組織體系，打造“三圈三線”（京津冀、長三角、泛珠三角，北京至深圳、北京至烏魯木齊、南寧至拉薩）自駕路線和營地網絡。這些指導意見對于發展房車產業將起到十分積極的作用。

王國忠表示跟以前相比，在更為寬松的政策下，我國的房車市場將會得到更快速的發展。他表示：“以前，由于道路執法人員對于房車的認識不夠深刻，所以導致了房車甚至連上牌都成了困難，上高速也經常被攔下來。現在在政策的支持下，上牌變得容易了，拖掛式房車也可以上高速了，這就掃清了阻礙在我國房車發展面前的最大障礙。”

除了車輛本身，房車的發展還離不開營地的發展。王國忠表示過去房車營地發展的滯后一直成為了我國房車發展的一大障礙。“不過隨著國家相關鼓勵措施的實施，房車營地在全國各地正以‘雨后春筍’般的速度快速發展起來。”

結合2015年下半年發布的《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》——到2020年，鼓勵引導社會資本建設自駕車房車營地3000個左右。政府已經將鼓勵引導投資落實到了打破投資限制、降低投資門檻和減少行政成本的層面。王國忠預計，到2017年年底我國房車營地的數量將會超過1200個。“到2018年，全國1000多個房車營地的將會組成一個網絡，他們將會在同一的平臺上向所有房車旅游愛好者展示。”

王國忠表示在上路和營地這兩個要素被充分激活后，我國房車發展即將進入一個快速通道。“我敢預計，十五年之內中國房車市場將會達到年產30萬輛的規模，我們走著瞧！”王國忠自信滿滿地表示。

展望未來 進入房車OEM市場

杭州恒宏在美國房車市場已經有十多年了，他們主要供貨的產品是房車上的機電設備以及系統。在這十多年的市場拼搏中，杭州恒宏已經積累了大量的市場經驗、資源和渠道，所以他們下一步的目標就是進入房車的OEM市場，做一個房車底盤、車架集成系統的供應商。

王國忠表示：“美國房車的核心技術都是掌握在底盤、車架的OEM上，所以做底盤和車架系統集成的OEM規模往往都很大。在美國一家叫LCI的公司掌握著60～70%底盤及車架集成系統的市場。”王國忠透露，跟一般的專用汽車不一樣，房車對于底盤的穩定性要求更高，對零部件的性能要求也更高，所以房車底盤和車架的生產要求也就更高了。

經過了多年在美國的摸爬滾打，王國忠也看準了美國房車的OEM市場，他表示2017年杭州恒宏將會建立起一個房車底盤和車架集成的生產線，目標瞄準了龐大的美國市場。王國忠表示：“美國房車OEM市場是杭州恒宏的第一個目標，因為我們對美國房車市場最為熟悉，這里的房車市場也十分龐大。生產線成立后，將會成為我國華東地區第一家房車底盤和車架集成的生產商。”王國忠透露，待中國房車市場發展起來后，杭州恒宏會漸漸把重點放回中國市場。“在有了做美國房車OEM的經驗后，回到國內市場后就能更為順暢地開展業務了。”

杭州恒宏的房車夢

對于房車的市場，王國忠始終充滿著滿腔的熱情。他認為未來中國房車的發展離開不人才的建設，但是目前國家并沒有高等院校開設房車相關的專業，導致我國房車后備技術人才缺乏。所以杭州恒宏打算聯手杭州蕭山學院，建立我國首個房車專業。王國忠表示杭州恒宏和蕭山學院都會邀請業內資深專家為學生授課，爭取每一個從蕭山學院房車專業畢業的學生都能在房車生產企業獨擋一面。

在被問及為何要和蕭山學院建立房車專業的時候，王國忠笑著說：“其實沒有什么具體的目的，我只是認為作為一個在行業內打拼了十幾年的‘老將’，能為行業做出一點貢獻是理所當然的，也是很讓我欣慰的。”