車工工藝與技能訓練課程一體化教學探究

陳高俊

車工工藝與技能訓練課程是一門在車工專業理論性和實操性方面都很強的專業課程。學生對該課程掌握的程度，不僅直接影響車工專業一體化教學的實現，而且影響學生的專業自我提升甚至終身發展。

車工工藝與技能訓練課程傳統教學存在教師教法缺乏創新、理論與實訓教學相互分離、教學場地分散、教學評價不科學等問題。為改變這些困境，筆者提出構建一體化教學模式的觀點，通過營造實施一體化教學的良好氛圍，做好課程開發、場地建設、培養適應一體化教學的“雙師型”教師，重視對學習過程的引導、監督、指導，做好學習評價等手段實現一體化教學；同時重視一體化教學的教法研究，做好課堂教學質量控制，使車工工藝與技能訓練課程一體化教學取得良好的效果。

一體化教學模式是一種新的教學模式，其目的是為了更有效地培養應用型人才。一體化教學體系，就是把培養學生的職業能力的理論與實踐相結合，學作為一個整體考慮，構建職業能力整體培養目標體系，通過各個教學環節的落實來保證整體目標的實現。筆者根據長期從事車工工藝與技能訓練課程教學及車工實訓的教學經驗，結合對一體化教學的研究，認為實施車工工藝與技能訓練課程一體化教學就要找出其在傳統教學中存在的問題，構建一體化教學模式，探究適合一體化教學策略及教法等，才能真正凸顯一體化教學效果。

一、車工工藝與技能訓練課程傳統教學模式主要存在的問題

1.教師教法缺乏創新性

教師按部就班地教，學生也只能被動地學，不能積極參與，更不能開展知識拓展活動。因此，學生在上理論課時容易感到枯燥乏味、難學易忘，教學質量得不到保證。

2.理論教學和實訓教學相互分離，影響教學效果

車工工藝的知識是學生技能訓練的理論基礎，而技能訓練則能促進學生對車工工藝與技能訓練理論知識的理解，兩者相輔相成，不可分割。但在傳統教學中，理論和實訓教學相互獨立，且大多由不同的教師分別擔任理論與實訓教學。理論課與實訓課在教學上自成體系，教師間也缺乏溝通；學生先上理論課，過一段時間再上實訓課，在時間的安排上跨度較大，上實訓課時，在理論課上好不容易學會的知識已忘得差不多了。

3.教學場地分散，不能充分發揮各自的作用

由于理論教學與實訓教學獨立進行，在教學場地設置時，理論教室或實訓教室也獨立配置，兩者通常相距甚遠。學生在學車工工藝與技能訓練理論知識時若想參照實物十分困難，而在技能訓練遇到問題時想查閱資料時也十分困難。

4.教學評價不科學，缺乏針對性和實效性

傳統的教學效果評價一般都采用布置作業或考試。老師通過批改作業或考試題，給學生一個分數，通過分數來判斷學生學習的好壞。由于評價時往往未考慮學生的參與度、情感因素及其他綜合因素等，采用這樣的方法，有失客觀性；而且多數是學習過程結束后才給評價結果，未能在學習過程中及時評價，因此評價效果必然受影響。

二、車工工藝與技能訓練一體化教學模式構建及教學策略

1.營造實施一體化教學良好氛圍

一體化教學作為一種新的教學模式、教學理念，肯定會對傳統的教學方法、教學理念產生影響。因此，為了順利開展一體化教學，學校要營造有利于一體化教學良好氛圍。首先領導要重視，成立組織機構，確保一體化教學的有效開展；其次，通過組織形式多樣的研討會、報告會、經驗交流會等促進老師轉變教學觀念，促進學生轉變學習觀、就業觀，增強對一體化教學認知；再次，對一體化教師在政策上給予合理傾斜與鼓勵，如增加教師相應課酬補貼，評優、晉升、晉級加分等，多方面促進一體化教學良好氛圍的形成。

2.做好課程開發，課程的設計要體現學生主體作用

原來的教學是老師“教”，學生“學”，在學習過程中實際形成的是以教師為“中心”的模式，學生在學習過程中則處于被動地位。現在要轉變，以學生為“中心”，改變學生被動聽講的局面，讓學生“動”起來，帶著問題去學習，在理論學習中強化技能，在技能訓練中驗證理論，形成“學中做，做中學”的學習方式。要把學習主動權交還給學生，讓學生產生積極的心理狀態和學習行為，真正成為學習的主人。

例如，將第六版《車工工藝與技能訓練》第三章第三節“車孔”部分的內容按一體化教學模式設計。教學過程分析如下。

工作任務：隔套加工（設計一個車孔典型工作任務，零件圖如下圖1所示）。

名稱：隔套。

活動一：接受任務（將設計好的零件加工任務分配到小組）。

活動二：分組討論。討論內容以專業培養技能目標為依據，主要內容以一體化校本教材為載體，主要包括任務圖樣分析，工藝制定，所需工、量、刃具，以及加工步驟和注意事項等，也可以是學生為完成該次任務產生的相關問題。教師在此過程中主要起引導、指導作用。

活動三：制訂計劃。小組制訂完成任務的計劃。

活動四：加工制造。老師要操作示范，并做好指導、監督。

活動五：檢測與互評。各組學生對所加工零件做檢測并對任務完成情況做互評。

活動六：教師評價、總結。教師對本次課題或任務完成情況作出評價，要對所加工零件專門設計評分表，及時肯定學生做得好的地方，指出不足。

在以上教學過程中，學生作為將要完成“任務”的主體，為完成“車孔”這一工作任務，接受任務書，分小組展開討論，制訂具體工作計劃，完成加工制造，自我檢測、小結等。

在這過程中，學生必然要學習關于孔的加工工藝學知識。比如，在該次任務中會遇到問題：加工φ25孔要什么樣的刀具？通孔車刀還是盲孔車刀？通孔車刀和盲孔車刀的幾何角度是怎樣的？各有什么特點？這是該次教學的重點。車φ25孔的技術要點有哪些，怎么把握？這是該次教學的難點。經過以上教學過程，教學重點突出了、難點也容易突破了。計劃制訂好以后，把零件加工制造出來，并且就任務完成情況做小結。這個過程就是將剛剛學到的知識用實踐來檢驗的過程，同時也是知識強化的過程。老師在整個教學過程中起到引導、監督、及時評價的“輔助”作用。

3.做好場地建設

打破常規的先理論后實踐的教學模式，讓學生直接進入實訓車間，對照實物（包括機床、工件等）增加對知識的感性認識，可以較好地激發學生的好奇心，提高學生學習興趣。

一體化教學對教學條件提出了較高要求，特別是教學場地必須滿足理論教學和實訓教學的需求。教學場地設施包括實訓室、理論教室、資料室、工作臺、檢驗臺、展示臺、小會議室以及一定數量電腦、多媒體設備等。這些設施既有相對獨立性，又有關聯性，還有數量上的對應匹配性，空間上布局要合理、實用等。學校需加大投入，不斷完善綜合實訓場地建設，分層次穩步推進一體化教學。

4.培養“雙師型”教師

實施一體化教學的首要條件是教師。作為一體化授課主體，教師必須具有綜合職業能力，能夠把專業理論與生產實訓有機地結合起來，即“雙師型”教師。傳授的知識包括專業理論、專業技能、工作經驗、職業態度等，為學生將來能完成職業任務所必需。這就要求教師要能轉變教學觀念，不斷鉆研業務，更新知識，運用現代化的教學手段進行教學。

學校則需為教師提供提高素質的平臺，采取多途徑、多方法提高教師的專業技能和教學水平，使“雙師型”師資成為教學的主力軍。如采取“走出去”的方法，多派教師參加上級部門和培訓機構組織的各類師資培訓班、提高班，派教師到一些先進的企業學習先進的技術和管理經驗；采取“請進來”的方法，請專業技術專家、管理專家、教育教學專家來校給教師做專題講座，提高教師水平；促進校際、校內教師間的業務交流；制定激勵機制，促使教師愛學愛教。

5.重視對學習過程的引導、監督、指導，做好學習評價

以學生為主體開展一體化教學，能極大地發揮學生積極性、能動性。教師在巡視、指導中了解學生對任務分工、加工情況，及時解決學生提出的問題，并察看學生操作動作規范程度以及安全防護措施情況。做學生的“輔導員”“導航員”。每次任務結束后，教師都要對學生的實踐結果進行分析評價，并要求學生寫出任務小結。對學生科學而及時的肯定，會極大地鼓舞學生，激發學生學習積極性。及時的小結可以讓學生對實踐中的錯誤進行糾正，也促使學生在學習過程中學會思考，還可以了解當前的教學方法與學生實際情況是否吻合，以便教師及時做出教學調整。

三、重視一體化教學的教法研究，做好課堂教學質量控制

正確的教法是保證教學質量的重要手段，所以教師要高度重視一體化教學的教法研究。筆者采用多媒體展示、現場操作演示與分組相結合的教學方法，有效發揮老師實操演示作用，充分發揮場地作用，進而調動學生學習積極性。

首先，在多媒體演示之前，將實訓課的任務書制成二維碼文件，讓學生用手機進行掃描。學生通過掃描二維碼，了解老師任務書的要求，然后給全體學生觀看車加工操作視頻，讓學生對操作過程有一個全面的了解。看完多媒體視頻后，對全體學生進行分組教學。

第一組觀看教師現場操作演示講解，進行實際操作。第二組則觀看多媒體課件或是相關的微課視頻教學。第一組操作完成后，教師利用多媒體進行小結，對一些難點工藝問題進行詳細講解。講解完后，第二組觀看教師現場操作演示講解，進行實際操作。第一組則帶著問題觀看多媒體課件或是相關的微課視頻教學。兩組都操作完成后，教師再利用多媒體對車加工過程中的具體工藝問題進行歸納和總結。課后，老師將課堂中工藝要點放到二維碼文件中，學生可以利用手機進行復習。

好的教學方法，既要能滿足學生的全員參與，又要能充分發揮場地的最大效用，且有利于管理學生。學生學習的積極性提高了，教學效果也自然顯現出來了。

四、小結

一體化教學是職業教育新的教學模式。探究如何構建車工工藝與技能訓練課程一體化教學模式是實施車工專業一體化教學的重要前提。我們要順應新要求，抓住新機遇，搞好一體化教學，促進學校專業的建設與發展，培養快速適應社會的專業人才。

（作者單位：桂林市第二技工學校）