盒子重生
——集裝箱建筑空間的時代性與地域性

(四川大學藝術學院 四川 成都 610000)

盒子重生
——集裝箱建筑空間的時代性與地域性

胥倩

(四川大學藝術學院四川成都610000)

每一個集裝箱都是六面體盒子，每一個盒子都是一個建筑單元體，單元體構筑了不同的建筑。本文結合實際案例，旨在探索集裝箱建筑空間如何表達時代性與地域性。

集裝箱建筑;全球化;地域性;時代性

集裝箱是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。它主要由鋼質(zhì)框架、波浪形側(cè)墻板、地板、附加梁、門扇及相關附屬部件和裝卸需求構件組成，并通過焊接的形式將各組件焊合形成獨立箱體。為了便于貨物運輸，集裝箱被劃分為標準的規(guī)格，并且可以層層重疊。集裝箱建筑，由集裝箱改造而成，獨立的空間單元，類似于傳統(tǒng)民居的“間”。

提及集裝箱建筑，最先想到的是勒·柯布西耶，他一生著書甚多，最響亮的口號還是那句“房屋，是居住的機器”。柯布西耶喜愛現(xiàn)代機械，飛機、輪船、汽車無一不是他頌揚的對象，他以此出發(fā)提出了“機器美學”思想。機器美學追求造型簡潔、秩序、幾何形式以及機器本身所體現(xiàn)出來的理性與邏輯性，這一點恰好在集裝箱建筑中有所體現(xiàn)。顧大慶先生曾在《香港集裝箱建筑》中寫道：“我們對集裝箱建筑的興趣最初主要是其具有機器美學的外觀和空間形式的千變?nèi)f化……作為建筑師我們對集裝箱建筑的設計概念之簡明和空間形式之復雜贊嘆不已。”

除卻集裝箱建筑本身在形式上所具有的吸引力，客觀環(huán)境也促使更多的建筑師、設計師關注這一方面的內(nèi)容。中國是世界上最大的集裝箱生產(chǎn)國，每年有成千上萬的集裝箱被淘汰閑置，這些集裝箱因為成本原因沒法大修，回爐煉鋼又會造成能源及環(huán)境的消耗，如何發(fā)揮它們的使用價值，則成為值得深思的問題。作為貨物的承載容器，意味著集裝箱與各國港口的貿(mào)易存在聯(lián)系，東西方貿(mào)易失衡現(xiàn)象勢必會造成集裝箱在世界范圍內(nèi)分布不均衡。目前，歐美許多港口的閑置集裝箱也在不斷累積中。自1992年6月《21世紀議程》提出，越來越多的國家認識到可持續(xù)發(fā)展的重要性，綠色設計理念應運而生。將集裝箱運用到建筑領域并實現(xiàn)“跨界對接”，符合綠色設計所倡導的“3R原則”[3]及可持續(xù)化發(fā)展戰(zhàn)略，因此，集裝箱建筑成為建筑師、設計師關注的熱點課題之一。

一、重生的盒子

每一個集裝箱都是六面體盒子，每一個盒子都是一個建筑單元體。

20世紀90年代，西方藝術家開始嘗試對集裝箱箱體進行構筑的藝術性實驗，回顧建筑史，卻發(fā)現(xiàn)與之類似的單元體建筑早已出現(xiàn)。比如：1972年，黑川紀章在東京銀座區(qū)設計的集合住宅——中銀艙體大樓。這座巨型積木狀的建筑由預制的箱體構件疊加，外部特征極具視覺沖擊。

要讓廢舊的集裝箱重新被利用，改造必不可少。集裝箱規(guī)格不多，但通過多種設計手法的處理，也可以呈現(xiàn)出極為豐富多變形式。它既可以是單個單元體，也可以是多個單元體的組合。常見的集裝箱建筑空間構成方式有：單體堆放、簡單堆積、錯位疊加、動態(tài)組合、斜置以及穿插嵌入等等。

集裝箱應用領域十分廣泛，居住建筑、公共建筑、臨時性建筑、景觀裝置都可以用集裝箱來建構。事實上，它所涉及的領域遠遠不只有以上四類。越來越多的辦公空間、商業(yè)空間也開始運用集裝箱來做設計。

二、集裝箱建筑的時代性與地域性

香港建筑大學教授白思德先生曾說：“集裝箱既是箱子的歷史的一部分，也是建筑歷史的一部分。它們的獨特之處正是源于其所具有的這種雙重特性。它們似乎同時兼具全球性和地方性、臨時性和永久性、有限和無限這些品質(zhì)。”也許是因為發(fā)展歷史較短的緣故，大部分集裝箱建筑的研究多停留在空間構成、應用領域及物理層面上的問題(比如：集裝箱建筑的保溫隔熱等等)，對其時代性與地域性的分析相對較少。

(一)集裝箱建筑的時代性。建筑的時代性指的是建筑在不同時代具有不同的審美取向和技術背景。縱觀建筑歷史，洛可可建筑的纖細柔美，巴洛克建筑的自由動感，現(xiàn)代建筑的簡潔理性以及后現(xiàn)代主義建筑的矛盾與復雜，這些看似僅與風格有所關聯(lián)的東西，其背后往往有著復雜的社會環(huán)境做依托。

作為新興的建筑領域之一，集裝箱建筑與傳統(tǒng)復興、鄉(xiāng)村復興等等課題不同，它本身并沒有那么多文化上的羈絆，它是“新”的，代表著技術與工業(yè)。當集裝箱被用于建筑的那一刻，建筑本身便變得“酷炫”起來。然而,單單形式上“酷炫”，是不夠的。筆者認為，一個好的集裝箱建筑，不僅需要滿足普通建筑所承載的要求，最好還能傳達出一些新的理念。

清華大學藝術與科學研究中心“可持續(xù)設計研究所”與“共享社區(qū)發(fā)展中心”合作設計的“生菜屋生活實驗室”便是這樣一座建筑。該建筑由6個20英尺的集裝箱組成，總面積約88.5m2,其功能空間包括3個臥室、1個儲藏室、實驗與展示空間以及廚衛(wèi)空間。設計師采用了“模塊化的設計”思路，每一個箱體都是承擔著不同的功能的標準空間單元，它們通過不同的組合，形成多變的功能空間。出于對周邊環(huán)境及美學上的考慮，這6個模塊相互錯動扭轉(zhuǎn)，建筑形態(tài)和外部環(huán)境呈現(xiàn)出十分豐富的效果。“生菜屋”的特別之處，在于它所傳達的綠色健康低碳的理念，住宅內(nèi)部采用清潔能源，對生活垃圾進行處理，應用中水設施和沼氣系統(tǒng)，采取有機種植，從而形成了一套完善的綜合系統(tǒng)解決方案。＂生菜屋”在投入使用后，反響不錯，項目組希望未來能將這種模塊化的住宅逐步演化為一套共享社區(qū)的發(fā)展模式。

(二)集裝箱建筑的地域性。建筑地域性，從廣義上來講受一個地區(qū)的氣候條件影響；從狹義的角度來講，則主要受到建筑用地的具體地形地貌環(huán)境和用地的周邊環(huán)境影響。由于集裝箱材料所限，狹義的地域性可能更適合作為理論探討。

為了給哥本哈根的學習者提供實惠的住宿，BiG事務所設計了一座名叫“城市船艙”的公寓。該公寓由9個船運集裝箱堆疊而成。整個建筑內(nèi)共680m2,每個集裝箱包含15個居住空間，箱與箱之間以共享的綠色庭院連接，箱子頂部有供學生活動的公共的屋頂平臺。除此，在海平面以下的浮橋地下室里，設計師在立面設置了12個儲藏空間，技術室和全自動洗衣機，以滿足學生的日常需求。作為海港城市，哥本哈根的空間極為有限。考慮到這一點，建筑師設計了能夠漂浮在海面上的房子，并充分利用海港的中心位置，將其作為平臺展示這種為海港城市而優(yōu)化的建筑類型。

探討集裝箱建筑的時代性與地域性問題，主要是源于對類似”千城一面“現(xiàn)象的擔憂。如果集裝箱建筑步入國際主義的后塵，所有同類型的建筑都變得極為相似，那未免太令人失望。不過，矯枉過正也并不可取。時代性是大方向，集裝箱建筑能適當表達出狹義的地域性也很不錯。這意味著，在建筑的設計中需要注意功能環(huán)境、空間和現(xiàn)代構圖理論的整合，在建筑自身特色上做好文章。

三、結語

在集裝箱建筑空間這一領域，建筑師、設計師的實踐遠遠超越理論研究，西方國家的發(fā)展遠遠領先于中國。就本國來說，集裝箱建筑尚有許多問題需要解決，如空間局限、建筑許可繁瑣等等，不過，隨著2013年6月《集裝箱模塊組合房屋技術規(guī)程》的正式實施，集裝箱建筑或有可能在建筑領域成為一個系統(tǒng)性的分支，從而幫助人們解決環(huán)境惡化資源緊張等問題。

[1]孔令晨.北京順義生菜屋集裝箱住宅設計解讀[TU].建筑技藝.2015年03期

[2]郭浩原.集裝箱建筑設計研究及適應性功能探索[TU].合肥工業(yè)大學.2015年

[3]趙鵬.集裝箱建筑適應性設計與建造研究[TU}.湖南大學.2011年