公路工程中的主要施工技術研究

韓 卓 峰

(山西省公路局忻州分局公路勘察設計所，山西 忻州 034000)

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公路工程中的主要施工技術研究

韓 卓 峰

(山西省公路局忻州分局公路勘察設計所，山西 忻州 034000)

基于公路工程施工周期長、協(xié)調性高、客觀影響因素多的特點，從路基、路面、橋梁三方面，闡述了公路工程中關鍵部位的施工技術，有利于進一步提升公路工程的作業(yè)效率和整體質量。

公路工程，路基，路面，施工技術

0 引言

近年來，伴隨著我國城市化進程不斷推進，城市基礎設施建設愈發(fā)完善，公路作為交通系統(tǒng)中不可或缺的部分，其技術水平不斷提升，同時作為國家“村村通”系統(tǒng)工程的重要組成內容，公路工程的施工規(guī)模逐漸擴大。而公路作為現(xiàn)代交通系統(tǒng)最為基礎的環(huán)節(jié)，其質量問題引起人們的關注，只有增強公路工程施工過程中關鍵部位的施工技術水平，才能夠在保證質量的前提下，使工程按期完工。因此，針對這一問題展開探索，具有十分重要的意義，不僅有助于提升工程施工整體效率，節(jié)省時間，同時還能夠為施工單位節(jié)約成本。

1 公路工程施工的基本特征

1.1 施工周期長

公路工程具有施工周期長的特點。公路工程通常線路較長，占地面積廣，并且隨著我國城市化進程不斷推進，跨省高速公路工程項目也極為常見，而由于線路較長的原因，對施工的時間有著根本上的要求，而這導致施工周期大大增加。同時，公路施工的地理環(huán)境難以控制，很多情況下，施工都面臨著極為復雜的地理環(huán)境，而這也使得施工周期更加具有不確定性。

1.2 施工需要較高的協(xié)調性

公路工程施工需要較高的協(xié)調。公路工程施工包含了多道工序，并且種類繁多，而施工是一項整體性工程，必須要在各個部門、不同施工工藝的共同配合下，才能順利展開[1]。因此，公路工程施工要求項目的設計、承建、施工以及政府等多個部門的共同協(xié)調下，才能夠得以順利進行，并且按照合同規(guī)定按期交工。

1.3 受客觀因素影響較高

公路工程施工是在室外環(huán)境中作業(yè)，因此必然會受到客觀環(huán)境的影響。首先地理環(huán)境因素將對施工產生影響，包括當地的地理位置、地形環(huán)境、土質與土壤環(huán)境等。很多情況下，施工前期的勘測工作很難全面了解到當地的實際情況，因此加大了施工難度。其次，泥石流、地震、塌方、暴雨等自然災害也會給公路工程施工造成不良影響。

2 公路工程施工中關鍵部位的施工技術研究

2.1 路基施工技術

路基是公路工程施工的根本，因此需要對這一關鍵環(huán)節(jié)的施工技術進行分析。

第一，對路基的施工是由路基開挖開始的，工作內容復雜，需要進行充分的前期準備。在這一環(huán)節(jié)中，應當根據公路工程施工合同中的具體要求，對路基開挖進行設計與規(guī)劃，其中要將具體的開挖范圍以及面積做出明確的規(guī)定，并且要將挖出的淤泥進行妥善的處理。由于施工環(huán)境較為復雜，在必要的時候，應當采用施工設備，加快施工效率，并且根據環(huán)境的變化，適當調整施工技術。

第二，路基填筑技術，這一環(huán)節(jié)直接決定了路基的整體質量，也關系到工程的整體質量，必須要嚴格控制材料以及水量，防止路基出現(xiàn)破損等質量問題[2]。因此，在施工材料的選擇上，必須要嚴格把控質量關，符合對材料固定性的要求。

第三，應當重視路基排水技術，而目前由于對路基排水技術的不重視所導致的公路質量問題時有出現(xiàn)，因此必須要確保公路工程排水良好，增加公路使用壽命。在施工前期的調查中，對當地的年降水量進行了解，并且在此基礎上，設計排水方案，阻攔地下水，縮減地基含水量，增加路基對雨水的承受力。路基是公路工程后續(xù)施工的前提，因此必須要在這一階段進行技術控制，奠定堅實的基礎。排水技術對路基的壓實程度有著影響，如果含水量過高，則土壤之間間隙大，難以通過碾壓將氣體排出，造成路基的壓實效果無法達標。

此外，應當對路基的邊坡高度以及坡度進行技術控制，充分考慮到施工地區(qū)的土質、水文等相關因素，對高度以及坡度進行適當的調整。

2.2 路面施工技術

路面是公路工程極易受到損害的一個環(huán)節(jié)，因此需要對這一關鍵部位進行技術控制。目前，國內公路工程施工中，基本是以瀝青和水泥路面為主，其中前者主要應用在路線較長的公路施工中，后者則是應用在路線較短的施工中。而在對公路工程的路面施工技術進行控制的過程中，一般需解決以下幾個主要問題：

首先是墊層環(huán)節(jié)[3]。墊層指的是對路基上部進行材料的鋪設，根據操作流程進行作業(yè)，其中的重點在于需要根據不同施工工程項目的不同要求，對鋪設材料的顆粒以及沙子的比例進行控制，同時應當對材料鋪設的密度進行嚴格的把握。通常情況下，含泥量應當控制在5%以內，并且清理其中的雜質，確保墊層的穩(wěn)定性。

其次為底基層環(huán)節(jié)。在這一過程中，需要掌握的技術要點在于不同配料分配的合理性，因此要求施工技術必須要嚴格把控不同底基層配料的比例，且根據規(guī)范的配料鋪設流程進行操作。

再次為基層。在這一過程中的施工技術要點集中在對不同材料配比的掌握中，在前期準備環(huán)節(jié)，需要對基層所需材料進行試驗，保證配比科學。并且在混合材料攪拌完成后，需要采用平地機對其進行整平。重點把握粗細集料離析現(xiàn)象，完成后一段時間內，應當禁止車輛通過，使其盡快成型。

最后為面層，也就是對瀝青或者水泥材料的鋪設過程，操作過程中需要把握的施工技術要點集中在材料攪拌力度的掌控中，如果力度過重，則面層材料的粘結性無法達標，如果力度過輕，則材料攪拌不充分，同樣會對工程質量造成不良影響。目前，施工中常使用的面層材料包括硅酸鹽水泥、粗砂、碎礫等，并且需要對這些原材料進行清理。

2.3 橋梁施工技術

橋梁施工技術是公路工程施工中極為常見的，也是為了跨越河流的阻擋而實施的技術，目前，國內的橋梁技術已經取得了較大的成果，甚至在世界范圍內都處于領先的位置，也為公路工程橋梁施工增加了更多的經驗。橋梁跨越了河流的阻礙，隔空將兩個部分的公路路基連接成為一體，因此在對這一關鍵部位進行技術控制的過程中，必須要保證橋梁的穩(wěn)定性，相對普通路段，對于技術的要求更高，因此必須要嚴格對施工材料的配比進行規(guī)范性操作。

3 結語

目前，我國對于公路工程的質量要求不斷提升，因此必須要嚴格把控其中關鍵部分的施工技術要點，但公路工程施工具有周期過長、受客觀環(huán)境影響等特點，因此進一步加大了施工的難度。對此，需要在施工過程中，分別從路基、路面以及橋梁幾個關鍵環(huán)節(jié)的技術要點進行把控，在施工前展開充分的準備，規(guī)范操作，施工過程中根據當地實際情況對施工技術進行靈活調整。通過這樣的方式，能夠在確保工程項目按時交工的前提下，不斷提升工程質量。

[1] 王 燁，吳巨良.有關公路工程施工中關鍵部位施工技術的分析[J].黑龍江交通科技，2016，11(5):36-37.

[2] 馬國強.公路工程路基施工中關鍵部位的技術組織與實施[J].交通世界，2016，8(24):30-31.

[3] 劉桂清.針對公路路基施工中關鍵部位施工要點與技術組織分析[J].現(xiàn)代經濟信息，2015，6(11):254.

[4] 劉肖軍.公路工程施工技術及其關鍵問題分析[J].住宅與房地產，2017，3(3):200.

Research on main construction technology in highway engineering

Han Zhuofeng

(HighwaySurveyandDesignInstitute,XinzhouBranch,ShanxiHighwayBureau,Xinzhou034000,China)

Based on the characteristics of long construction cycle, high harmony, many objective influence factors of highway engineering, from the sub-grade, pavement, bridge three aspects, this paper elaborated the construction technology of key parts in highway engineering, conducive to further enhance the work efficiency and overall quality of highway engineering.

highway engineering, sub-grade, pavement, construction technology

1009-6825(2017)07-0123-02

2016-12-24

韓卓峰(1963- )，男，高級工程師

U415

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