平衡檢測(cè)在汽車修理中的應(yīng)用

(內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭工業(yè)技術(shù)學(xué)校 內(nèi)蒙古 通遼 028021)

平衡檢測(cè)在汽車修理中的應(yīng)用

張守足

(內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭工業(yè)技術(shù)學(xué)校 內(nèi)蒙古 通遼 028021)

隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)在中國發(fā)展愈發(fā)迅猛，汽車作為人民日常代步工具，其使用愈發(fā)普遍，在相關(guān)行業(yè)，特別是石油工作等，特種車輛中的應(yīng)用逐漸增加。平衡性是衡量汽車性能的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，本文主要就平衡檢測(cè)發(fā)展歷程及其存在的問題進(jìn)行研究，探討其在汽車修理中的應(yīng)用。

平衡檢測(cè)；汽車修理；應(yīng)用

隨著汽車的普及和推廣應(yīng)用，人民對(duì)汽車的性能的追求越來越高。具備良好性能的汽車具有使用壽命長，損耗小等優(yōu)點(diǎn)，可以有效保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，方便人民日常出行。良好的汽車底盤平衡是汽車平穩(wěn)行駛的保障，工業(yè)發(fā)展也需要汽車的參與，下文對(duì)汽車平衡性進(jìn)行深入解析。

一、平衡的分類

(一)靜平衡。汽車行進(jìn)過程中，各配件及相關(guān)部位運(yùn)轉(zhuǎn)過程中矢量相加減，最后達(dá)到總矢量為零的狀態(tài)，就是靜平衡。由于靜平衡過程中各矢量是穩(wěn)定的，一旦相關(guān)零件部位發(fā)生變化，如零件脫落、零件銹蝕、零件安裝方向偏轉(zhuǎn)等，矢量間的平衡就會(huì)破壞，總矢量為零的狀態(tài)也不復(fù)存在。因而，通過對(duì)各部件的排查，深入檢測(cè)計(jì)算，發(fā)現(xiàn)矢量變化的零件部位，即可及時(shí)對(duì)該部位零件進(jìn)行維修處理。靜平衡檢測(cè)由于具有應(yīng)用的固定性和操作的細(xì)致性等特點(diǎn)，且不需要較多設(shè)備，對(duì)操作的環(huán)境要求少，便于掌握，在汽車維修中有較廣的應(yīng)用。

(二)動(dòng)平衡。相較于靜平衡，動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)考慮了零件運(yùn)動(dòng)過程中由于運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的慣性因素。慣性雖不可避免，但其產(chǎn)生的緣由和慣性矢量方向是固定的，慣性矢量和為零時(shí)，便實(shí)現(xiàn)了動(dòng)平衡。動(dòng)平衡破壞是慣性矢量改變?cè)斐傻模筛鶕?jù)慣性產(chǎn)生的原因進(jìn)行排查檢修工作。如零件運(yùn)轉(zhuǎn)方向的偏轉(zhuǎn)、零件運(yùn)轉(zhuǎn)速度加快或減慢，零件脫落等，都是可能造成慣性矢量和不為零的原因。動(dòng)平衡相對(duì)靜平衡而言，其檢測(cè)維修需專門的技術(shù)，稱軟支承動(dòng)技術(shù)，只需將設(shè)備置于平地即可進(jìn)行檢測(cè)工作。動(dòng)平衡和靜平衡作為平衡的兩大分類，在汽車行進(jìn)過程中對(duì)汽車安全起重要保障作用。只有保證兩類平衡穩(wěn)定，汽車的運(yùn)行才能平穩(wěn)順暢，保障汽車行駛安全。

二、平衡檢測(cè)的必要性

(一)客觀因素。汽車在行駛過程中受所經(jīng)路途的影響，容易產(chǎn)生顛簸，進(jìn)水等現(xiàn)象，造成零件間的磨損變形，或者零件銹蝕等零件損壞情況。此外，零件在汽車行駛過程中由于磨合不合理，容易導(dǎo)致過度摩擦，零件在汽車內(nèi)部分布不合理，相關(guān)咬合不緊等都會(huì)對(duì)汽車行進(jìn)造成不利影響，導(dǎo)致汽車失去平衡，產(chǎn)生不利影響。

(二)主觀因素。修理汽車時(shí)，由于修理人員的主觀經(jīng)驗(yàn)推斷或維修零件設(shè)置，安裝了非原版的零件。雖然汽車仍舊可以行使，但由于零件的不配套、安裝的不合理等，極易在行駛過程中出現(xiàn)零件轉(zhuǎn)動(dòng)加快或減慢，零件與其他部件發(fā)生摩擦等現(xiàn)象，汽車的平衡性不能保證，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，導(dǎo)致噪音、汽車顛簸震動(dòng)加強(qiáng)等問題。

三、汽車修理中平衡檢測(cè)的應(yīng)用

(一)允許不平衡量存在。由于汽車行進(jìn)過程中總會(huì)遇到由于自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境變化產(chǎn)生的各類問題，如風(fēng)向轉(zhuǎn)變、汽車貼近時(shí)產(chǎn)生相互作用力、汽車行駛速度方向改變導(dǎo)致矢量方向變化等，都會(huì)對(duì)汽車的平衡造成一定的影響。因此，要求在汽車行駛過程中保證絕對(duì)的動(dòng)平衡、靜平衡都是不實(shí)際的，所謂的完全平衡只能作為一種理想狀態(tài)存在，汽車行駛過程中允許存在一些不平衡量。汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，不同企業(yè)、不同廠家之間生產(chǎn)的零件存在較大差異，相同廠家由于相關(guān)加工設(shè)備更換等，不同批次的零件也有不同，在汽車檢修過程中不能實(shí)現(xiàn)理想中的平衡狀態(tài)是正常現(xiàn)象，不能過于追求完美。

(二)平衡檢測(cè)發(fā)展歷程。平衡檢測(cè)在汽車修理中經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段，平衡表階段。主要是通過千分表對(duì)汽車零件相關(guān)檢查測(cè)量，再結(jié)合靜平衡、動(dòng)平衡相關(guān)物理等知識(shí)進(jìn)行估算，以此計(jì)算分析出可能出現(xiàn)問題的部位，對(duì)其零件進(jìn)行檢查維修。這一階段受所用儀器和人工分析的影響，操作中容易產(chǎn)生誤差。第二階段，火花式機(jī)動(dòng)平衡機(jī)階段。在該階段，由于設(shè)備進(jìn)步，只需將汽車車身上接入平衡機(jī)，便可以直接將產(chǎn)生問題的部位探測(cè)出來，確定不平衡量產(chǎn)生部位以直接進(jìn)行維修。機(jī)器的精確性避免了因人工估算產(chǎn)生的誤差，同時(shí)節(jié)約了檢測(cè)時(shí)間，加快了汽車檢修速率，促進(jìn)了汽車修理行業(yè)的進(jìn)步。第三階段，軟支承動(dòng)平衡機(jī)階段。該階段就動(dòng)平衡檢測(cè)方面進(jìn)步明顯，對(duì)相關(guān)電子技術(shù)等的應(yīng)用加強(qiáng)。通過在汽車上連接平衡機(jī)，平衡機(jī)設(shè)備上可以直接顯示汽車各部位電子信號(hào)反饋情況，抓住不平衡量部位的脈沖，同時(shí)還可根據(jù)收到信號(hào)的不同，確定零件受損程度和不平衡量范圍等問題，對(duì)維修力度進(jìn)行準(zhǔn)確把握。軟支承動(dòng)平衡機(jī)的應(yīng)用是平衡檢測(cè)行業(yè)的進(jìn)步，逐漸將電子技術(shù)與汽車日常修理結(jié)合，促進(jìn)了新技術(shù)的產(chǎn)生。平衡檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了電子檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用，硬支撐平衡技術(shù)應(yīng)用和軟支撐技術(shù)應(yīng)用等階段。相比較而言，硬支撐技術(shù)對(duì)外界反映變化敏感，平衡檢測(cè)時(shí)要求較多，且必須安裝后才能進(jìn)行相關(guān)操作。軟支撐技術(shù)則對(duì)受外界影響變化程度進(jìn)行了進(jìn)一步控制，檢測(cè)時(shí)只要置于平地，即可將輸出輸入信號(hào)進(jìn)行脈沖轉(zhuǎn)化，從而直接檢測(cè)，檢測(cè)速率等明顯加快，應(yīng)用范圍擴(kuò)大。靜平衡由于其原理易通性等優(yōu)點(diǎn)，檢測(cè)時(shí)不需要太多設(shè)備，使用更加普遍，但其大規(guī)模應(yīng)用仍存在限制，必須使用重力式平衡機(jī)抑或離心式平衡機(jī)，由于增加了對(duì)相關(guān)設(shè)備的要求限制，不易大規(guī)模推廣。

四、平衡時(shí)應(yīng)注意的問題

(一)平衡客觀因素。零件由于使用時(shí)間過長，沾水等，出現(xiàn)磨損、銹蝕等情況，汽車行駛過程中受外界環(huán)境變化的影響，駕車時(shí)人為操作不規(guī)范，零件更換后與原有零件不能完全貼合。以上客觀因素的影響可以通過檢查克服，避免在平衡檢測(cè)時(shí)造成影響。

(二)檢查零件安裝情況。不同部位需安裝的零件不同，其松緊狀況等也會(huì)對(duì)汽車平衡造成影響。在進(jìn)行平衡檢測(cè)時(shí)，必須檢查零件安裝是否到位，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等部位的零件進(jìn)行重點(diǎn)檢查，對(duì)相關(guān)零件拆卸安裝時(shí)必須做好標(biāo)記備注，嚴(yán)防出現(xiàn)零件缺失、零件安裝不合理、不能磨合等情況，減少該類問題對(duì)平衡檢測(cè)的影響

(三)零件清潔。汽車行駛過程中，由于所經(jīng)路段的不同，零件沾染的灰塵種類也多種多樣，過多灰塵附著在零件上會(huì)導(dǎo)致零件之間磨合效果變差，嚴(yán)重者可能會(huì)導(dǎo)致零件摩擦方向變化，摩擦力度加強(qiáng)，零件銹蝕、脫落等情況，嚴(yán)重影響汽車行駛安全。必須定時(shí)對(duì)汽車零件進(jìn)行清潔，維護(hù)零件正常磨合。

(四)明確誤差限度。在選擇合適的平衡檢測(cè)方法后，必須明確誤差范圍。檢測(cè)前對(duì)相關(guān)零件的邊紋、彎曲程度等進(jìn)行檢查，對(duì)不合適的零件進(jìn)行重新安裝。對(duì)于上機(jī)平衡零件，必須通過靜平衡方法在上機(jī)前對(duì)其進(jìn)行測(cè)量規(guī)范，將誤差降低到最小范圍。對(duì)上機(jī)平衡的零件和總成零件不能過分要求，只要達(dá)到合理值即可，避免因過分細(xì)究造成的不必要的零件磨損，否則反而違背平衡檢測(cè)的初衷。

五、小結(jié)

汽車除應(yīng)用于人民日常生活外，在石油等工業(yè)領(lǐng)域也有較為廣泛的應(yīng)用，針對(duì)不同領(lǐng)域設(shè)計(jì)的汽車性能也各不相同，但對(duì)汽車平衡性的要求是汽車行業(yè)在制造汽車時(shí)必須著重把握的汽車性能之一。必須嚴(yán)抓汽車平衡性，才能保障汽車日常安全出行，工業(yè)安全生產(chǎn)，促進(jìn)汽車更為廣泛的利用。

[1]滕萬全.淺談平衡檢測(cè)在汽車修理中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014

[2]孫換新.平衡檢測(cè)在汽車修理中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014

[3]黃健.探討平衡檢測(cè)在汽車修理中的應(yīng)用[J].汽車維修,2014