淺談飛機型號研制設計過程項目管理

(中航西飛民用飛機有限責任公司 陜西 西安 710089)

淺談飛機型號研制設計過程項目管理

段曉鴿

(中航西飛民用飛機有限責任公司 陜西 西安 710089)

分析了國內飛機型號研制管理存在的不足；提出了利用現代項目管理技術進行飛機型號研制管理的思路和實施方法；建議改變現行的職能管理模式，采用項目管理方法推進和實現飛機型號研制的項目管理，確保實現飛機研制目標。

項目管理;飛機研制目標

一、引言

項目管理是企業策劃、組織才能和指揮才能的綜合體現，它有利于調動項目成員的積極性，增加企業效益。隨著現代化進程的加快，我國許多行業已經開始采用符合國際標準的項目管理技術。

航空產業是高科技產業，其產品具有技術含量高、實施難度大、試制周期長、投入費用大的特點。隨著科學技術的飛速發展及全球經濟一體化進程的加快，用戶對新產品的需求期望越來越高，為了在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地，如何實施項目管理是關鍵所在。

二、國內飛機研制項目管理的發展歷程

我們國家的航空工業是在前蘇聯援助的基礎上發展起來的，歷經五十多年的飛機型號研制發展，隨著我國宏觀經濟環境的變化，管理模式在不斷的改進和變化。以管理方法的角度看，整個發展過程可概括為四個階段：即前蘇聯援建階段、高度計劃管理階段、粗放的系統工程管理階段和現代系統工程管理階段。

目前，我國大多數航空企業實施的飛機型號研制管理模式，仍然深受前蘇聯管理模式的影響，雖然有一些改進，但與國外先進管理模式相比，仍有差距，主要有以下幾點：

* 項目管理實行三線并管(行政管理、系統管理、型號管理)，實際是一種無序管理，行政管理對項目有關人員和項目實施工作的干預，導致對項目管理的失控。因沒有按項目管理思想對項目進行詳細地分解，從而導致項目計劃、費用、資源等管理缺乏針對性，協調性不強。

* 項目管理人員素質需要提高，特別是受計劃經濟模式的影響，使主機廠缺乏具有一定理論基礎和豐富實踐經驗的項目管理人員，特別缺乏經過專業培訓的高級項目管理人才。

* 不同型號，管理方式不統一，目前各型號對型號的管理有各自的管理方式，不利于企業知識的積累和長期發展。

* 項目溝通與沖突管理，航空項目需要許多廠、所得合作，往往研究單位和制造單位的技術、管理及交流標準不統一。渠道不暢通，導致協調非常困難。

三、國外先進飛機項目管理模式

20世紀90年代后，波音公司、歐洲空中客車公司等國際上著名的飛機制造商在軍民用飛機研制項目中，都廣泛采用項目管理技術。通過引入項目管理的理念，運用項目管理的方法、工具對飛機型號研制工作進行整體規劃，極大地提高了型號研制管理的效率，縮短了飛機研發周期，節約了新產品的開發成本，最終確保飛機型號在商業運營上取得成功。

四、如何實施飛機研制項目管理

實行項目管理模式，是對傳統管理模式的改進和創新。航空企業的飛機項目(型號)研制、技術創新都是項目活動。為認真實施項目管理，并做得卓有成效，既要認真總結過去的成功經驗，又要充分學習、借鑒當前國際先進的管理理論與方法，全面提高飛機型號研制的管理水平。可從以下幾個方面考慮：

(一)實施飛機研制項目管理的總體思路

項目管理是企業策劃、組織才能和指揮才能的綜合體現。它有利于調動員工的積極性，又利于增加企業效益。在有限的經費、時間、原料、設備和人力等資源條件下，以最有效的管理和控制方式來實現某項既定的計劃。一個項目的成功與否取決于項目進行的目標設定與計劃，以及在項目過程中，如何對項目的進度、資源分配、成本預算等進行有效的管理、支配和控制。實施項目管理的總體思路包括：

(1) 優化飛機研制流程

(2) 規范飛機研制組織柔性化管理

(3) 定義項目任務分解標準，利用先進的工作分解結構(WBS)技術，建立標準的工作包結構(WBS)和責任矩陣，以工作包為單元實現對項目技術、進度、費用的控制。

(4) 引入風險分析技術，降低項目風險，實現對項目的有效控制。

(5) 制定國產飛機更改控制工作方法。

(6) 建立項目考核控制和信息管理體系

(二)飛機研制項目管理實施方式

(1) 飛機型號研制流程

通過把國軍標中飛機研制各階段的主要內容有機融入在項目管理全生命周期的各個階段，從而形成飛機研制項目管理流程，分解明確各階段的工作內容與范圍。

(2) 飛機研制項目組織及運作管理

飛機研制項目組織包括：定義項目及項目組織；進行項目組織設計，明確項目組織的原則、方式；明確各職能部門在項目管理組織中的職責等內容。

(3) 飛機研制項目立項論證管理

主要涵蓋市場調研和用戶走訪、信息資料的收集和整理、經濟技術可行性分析、國際合作項目報價、編寫項目的立項論證報告、項目的評審和立項。

(4) 飛機研制項目范圍管理

規定項目的工作分解結構(WBS)，形成項目工作包(WP)，依次進行項目的組織分解結構(OBS)、費用分解結構(CBS)及計劃進度編制。

(5) 研制項目合同管理

包括合同的編制、合同的評審、合同的管理。

(6) 飛機研制項目風險管理

確定項目風險，分析、開發、制定降低風險的措施及步驟，在不同研制階段對項目風險點進行控制。

(7) 飛機研制項目進度管理

規定編制項目的里程碑計劃、項目的研制網絡計劃、項目承諾計劃(CDS)及項目的進度控制的工作程序。

(8) 飛機研制項目費用管理

規定項目研制所需費用的估算方法，項目研制費用的申報和審批、項目研制費用的使用控制和批準程序。

(9) 飛機研制項目更改控制管理

在公司層面成立了設計更改委員會，規定了更改控制委員會組織方式，確定了更改定義、控制范圍及更改的控制流程。

(10) 飛機研制項目考核制度

建立項目的考核管理制度，確定項目的考核權限和考核程序，同時進行考核、獎勵，以保證項目的順利實施。

五、結束語

隨著航空制造業競爭的日趨激烈，航空企業在飛機型號研制管理上進行了許多有益的嘗試和探索，目前的項目管理已經開始向精細化方向發展，本文在查閱大量資料和調研的基礎上，分析了國內飛機型號研制管理存在的不足，建議我們改變現行的職能管理模式，利用項目管理的技術、方法、工具加強飛機型號研制過程的管理，并對飛機型號研制項目管理體系進行歸納總結，進而達到解決項目管理中的具體問題，確保飛機型號研制任務的完成。

段曉鴿(1970.02-)，女，漢族，遼寧黑山人，大學本科，中航西飛民用飛機有限責任公司，設計員/高級工程師，研究方向型號項目管理。