高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)

楊 鵬

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)

楊 鵬

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

介紹了高速公路路面病害的類型，針對(duì)高速公路路面裂縫出現(xiàn)的原因，從協(xié)調(diào)控制、合理封層處理、養(yǎng)護(hù)持續(xù)強(qiáng)化等方面，提出了高速公路路面裂縫的處治技術(shù)措施，旨在延長道路使用壽命，保證路面行車安全。

高速公路，裂縫，路面，養(yǎng)護(hù)

高速公路在長期運(yùn)營中，由于路面通車量較大，行車速度快，所以長時(shí)間的行車荷載作用力可能導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)裂縫問題，影響到高速公路的使用壽命和路面行車安全，致使公路使用性能大大降低，還會(huì)加劇公路維護(hù)成本。基于此，需要注重高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)的創(chuàng)新，優(yōu)化工藝，盡可能消除其中的裂縫問題，提升高速公路使用壽命。由此，加強(qiáng)高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)和處治技術(shù)分析很有必要，有助于提升高速公路養(yǎng)護(hù)水平，推動(dòng)高速公路事業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

1 高速公路路面病害類型

在高速公路建設(shè)中，工程施工中可能由于客觀因素影響，出現(xiàn)不同程度上的裂縫病害，最為典型的包括車轍、泛油和裂縫問題。其一，車轍。高速公路路面的車轍問題，則是指長期受到車輛荷載作用影響，路面出現(xiàn)不同程度上的變形和凹槽。高速公路路面出現(xiàn)車轍問題，將會(huì)嚴(yán)重影響到路面平整度，在達(dá)到一定深度后，凹槽中將大量積水，影響到路面正常通車，如果未能及時(shí)清理和解決，可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故[1]。其二，泛油。高速公路工程建設(shè)中，泛油是路面常見的病害，即高速公路瀝青混凝土路面鋪設(shè)后，瀝青滲出路面表面，對(duì)路面行車安全帶來了不同程度上的影響。其三，裂縫。裂縫是高速公路中較為常見的路面病害問題，主要表現(xiàn)為橫向和縱向兩種裂縫。縱向裂縫的產(chǎn)生主要是因路基壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，造成路基出現(xiàn)不均勻的沉降，從而出現(xiàn)縱向裂縫；橫向裂縫出現(xiàn)的原因較為多樣，主要是由于溫度應(yīng)力影響導(dǎo)致，并且伴隨著時(shí)間的推移，抗裂能力將會(huì)逐漸降低，溫度裂縫問題愈加嚴(yán)重，如果不能得到合理有效的解決，將嚴(yán)重影響到路面行車安全性，加劇安全事故的發(fā)生幾率[2]。

2 高速公路路面裂縫問題的原因

2.1 材料原因

材料原因是導(dǎo)致高速公路裂縫現(xiàn)象的一個(gè)主要因素之一，同時(shí)也是一個(gè)源頭上的問題。一般情況下，路面和路基材料都將可能為高速公路帶來裂縫問題，如果施工材料的質(zhì)量不合格，或是性能未能滿足實(shí)際要求，可能導(dǎo)致后續(xù)工程使用中出現(xiàn)材料收縮現(xiàn)象，路面壓實(shí)后水泥密實(shí)度不足，面層厚度不均勻，高速公路路面中的水分蒸發(fā)過快，基層水分逐漸縮減可能導(dǎo)致基層出現(xiàn)不同程度上的收縮，進(jìn)而出現(xiàn)收縮裂縫問題[3]。此外，材料質(zhì)量導(dǎo)致裂縫問題出現(xiàn)同時(shí)表現(xiàn)在頂端應(yīng)力集中，并且裂縫逐漸朝著面層擴(kuò)展，最終發(fā)展到路面形成反射裂縫。尤其是裂縫密實(shí)度或是強(qiáng)度不足等原因，都可能導(dǎo)致裂縫問題的出現(xiàn)。

2.2 氣候因素

高速公路路面裂縫出現(xiàn)的原因中，氣候因素同樣十分典型。由于氣候因素影響，對(duì)高速公路荷載裂縫引起溫度應(yīng)力，作用力不斷擴(kuò)展下出現(xiàn)裂縫問題。此外，氣候原因?qū)τ诟咚俟穾淼挠绊懼饕憩F(xiàn)為露天環(huán)境條件差異顯著，高速公路基層和面層可能受到不同溫度、方向和大小應(yīng)力作用影響。故此，由于氣候溫度影響下，瀝青材料的應(yīng)力松弛性可能導(dǎo)致溫度升降產(chǎn)生不同程度上的溫度應(yīng)力，但是如果溫度下降后，瀝青材料受到溫度影響逐漸發(fā)硬、收縮，產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力，如果超過了標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料抗拉強(qiáng)度，將導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫問題。

2.3 地下水原因

在高速公路工程建設(shè)中，地下水因素同樣會(huì)導(dǎo)致路面裂縫問題的出現(xiàn)。這是由于高速公路地下可能存在不同程度上的地下水分布，并且這些地下水分布在拼接縫和裂縫左右，受到拉應(yīng)力影響，路面可能出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，加之后期受到路面行車荷載作用，將會(huì)導(dǎo)致高速公路路面結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞。因此，需要結(jié)合實(shí)際情況，有針對(duì)性的選擇高速公路路面養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)，提升公路安全性和使用壽命。

3 高速公路路面裂縫與處治技術(shù)

3.1 協(xié)調(diào)控制

在高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)選擇中，協(xié)調(diào)控制是一種行之有效的手段之一。在協(xié)調(diào)控制過程中，高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，要求養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理人員能夠嚴(yán)格遵循養(yǎng)護(hù)流程進(jìn)行協(xié)調(diào)工作，協(xié)調(diào)不同的養(yǎng)護(hù)工序有序開展。與此同時(shí)，在協(xié)調(diào)控制中，為了能夠有效提升高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理成效，需要注重對(duì)養(yǎng)護(hù)工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新，為高速公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)的支持和保障。更重要的是，協(xié)調(diào)控制中，著重把握養(yǎng)護(hù)管理要點(diǎn)所在，在此基礎(chǔ)上有針對(duì)性提升高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)水平，延長公路使用壽命[4]。

3.2 合理封層處理

合理封層是一項(xiàng)解決高速公路路面裂縫問題的有效措施，在這個(gè)過程中，要求工作人員能夠結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)不同的封層有針對(duì)性開展活動(dòng)，如碎石封層需要采用噴灑乳化瀝青方式實(shí)現(xiàn)，在結(jié)束后進(jìn)行集料覆蓋和壓實(shí)工作。同時(shí)，在合理封層階段，工作人員需要注重對(duì)瀝青路面防滑阻力的優(yōu)化，采用慢凝乳化瀝青稀釋后，灌入到高速公路路面裂縫中，凝固后即可實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的填充和加固，有效提升高速公路路面裂縫處治成效，維護(hù)路面行車安全。

3.3 養(yǎng)護(hù)持續(xù)強(qiáng)化

養(yǎng)護(hù)持續(xù)強(qiáng)化主要是強(qiáng)調(diào)高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)過程中，對(duì)于養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)的選擇需要予以高度重視，在這個(gè)過程中，要求作業(yè)人員能夠選擇合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)來持續(xù)強(qiáng)化高速公路路面養(yǎng)護(hù)成效。諸如，可以采用瀝青路面再生技術(shù)或是強(qiáng)化劑來滿足高速公路路面持續(xù)強(qiáng)化需求，提升高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治成效。此外，在持續(xù)強(qiáng)化過程中，作業(yè)人員還應(yīng)該做好路面表面的涂覆處理，采用銑刨廢舊瀝青混合料加入適量的水泥漿方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路路面裂縫的回填處理，可以獲得可觀的使用效果。更重要的是，在持續(xù)強(qiáng)化期間，壓漿法是一種高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)中的常用模式，更多的應(yīng)用在路面基層和路基裂縫中，在注漿前用環(huán)氧樹脂封堵裂縫周圍，埋設(shè)注漿嘴，借助注漿管在裂縫中高壓注漿，直到漿液從注漿管中溢出。實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路路面的養(yǎng)護(hù)和處治，提升工作成效，消除路面潛在的裂縫隱患，同時(shí)還可以有效延長高速公路使用壽命，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

4 結(jié)語

高速公路由于路面通車量較大，行車速度快，所以長時(shí)間的行車荷載作用力可能導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)裂縫問題，影響到高速公路的使用壽命和路面行車安全，這就需要提高對(duì)其重視程度，選擇合理的養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)，盡可能消除路面裂縫問題，提升高速公路使用性能和安全性。

[1] 陳小磊.探討高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)措施與施工技術(shù)[J].四川水泥,2015,13(6):103.

[2] 林苗苗.高速公路瀝青混凝土路面裂縫成因分析及處治措施[J].現(xiàn)代交通技術(shù),2012,12(S1):52-53.

[3] 鄢勝杰,胡建軍.針對(duì)高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)及處治技術(shù)的探究[A].軟科學(xué)論壇——工程管理與技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)論文集[C].中國武漢決策信息研究開發(fā)中心，決策與信息雜志社，北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,2015:1.

[4] 王 磊,楊 銳.路面裂縫焊接技術(shù)在界阜蚌高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].工程與建設(shè),2016,25(4):548-549.

Onmaintenanceandtreatmenttechniquefortheroadbedcracksonexpressways

YangPeng

(ShanxiYunchengRoadandBridgeCo.,Ltd,Yuncheng044000,China)

The paper introduces the types for the roadbed diseases on expressways, and points out the technical measures to deal with the roadbed cracks on the expressways from the coordinative control, reasonable sealing treatment, and continuous improvement of the maintenance according to the reasons for the roadbed cracks on expressways, so as to prolong the lifespan of the roads and ensure the safety of the traffic.

expressway, crack, roadbed, maintenance

1009-6825(2017)23-0161-02

2017-06-05

楊 鵬(1982- )，男，工程師

U418.6

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