我國地下車站最多鐵路打通“任督二脈”

我國地下車站最多鐵路打通“任督二脈”

2017年1月9日，中鐵隧道集團承建的長株潭城際鐵路湘江隧道左線全線貫通，標志著國內地下火車站最多的鐵路長株潭城際鐵路施工取得重大突破，全部地下車站完成“無縫對接”，為全線開通運營奠定堅實基礎。

中鐵隧道集團長株潭城鐵綜合Ⅰ標線路全長14.72 km，線路東接城際鐵路長沙站，西至雷鋒大道站。線路設計5個區間、4個地下車站。線路經由長沙市芙蓉、開福、岳麓3個主城區，下穿京廣鐵路、湘江大堤、銀盆嶺大橋、近30座加油(氣)站和高壓線塔等城市主干道和地標建筑。施工涵蓋暗挖隧道、盾構施工、地下車站、動車運用所、調車場、鐵路正線、橋梁等單項工程。湘江隧道全長12.5 km，采用盾構與礦山法相結合的施工工法，被譽為全線的“任督二脈”，是全線施工難度最大的施工標段。

湘江隧道盾構施工集中了下穿湘江大堤、銀盆嶺大橋主墩、南湖大市場和京廣鐵路等難題。下穿湘江江心段最小埋深不足10 m，地質條件極為復雜，存在透水性強、與湘江水利連通等施工風險。為攻克江底坍方、冒頂、隧道涌水等課題，通過地質補勘、優化設計方案、實時監測水位，合理調整盾構土艙壓力和掘進模式等創新舉措，實現了江心段“連續、安全、快速、穩定”下穿。面對下穿開福寺文物單元、南湖市場等城市主干道沉降控制難題，充分依托項目平臺以設備保養降低施工風險為突破；同時依托信息化管理與湖南城際鐵路公司、廣鐵集團安全質量監督站聯合研發了"盾構掘進監控量測數據平臺"，打造出"洞內-地面"同步數據傳輸系統，用大數據為地表沉降防控提供了技術支撐。

(摘自 人民鐵道網 http://www.peoplerail.com/rail/show-135-306334-1.html 2017-01-10)