高速公路高填土路基施工重錘強夯施工技術(shù)應(yīng)用

姚 玲

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

高速公路高填土路基施工重錘強夯施工技術(shù)應(yīng)用

姚 玲

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

以工程項目為例，探討高速公路高填土路基施工中重錘強夯施工技術(shù)的應(yīng)用，分別從重錘強夯施工技術(shù)的施工準(zhǔn)備、路基強夯施工以及施工質(zhì)量控制幾個方面進行討論，希望分析后能提升重錘強夯施工技術(shù)的施工水平，促進我國高速公路事業(yè)的發(fā)展。

高速公路，高填土路基，重錘強夯施工

0 引言

近幾年來，我國高速公路的建設(shè)隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展，并且為我國社會經(jīng)濟的提高帶來很大的促進作用。在高速公路建設(shè)過程中，很多的高速公路都需要穿越我國的丘陵或者山區(qū)等地，為此，其在建設(shè)過程中，需要對公路的路基實施填土等工作，為了促進我國高速公路的安全穩(wěn)定發(fā)展，就需要從高速公路的施工質(zhì)量入手，保證其質(zhì)量就是保證了社會經(jīng)濟的發(fā)展[1]。

1 工程概況

以下是筆者以我市的某一條高速公路的施工為例來詮釋關(guān)于高速公路建設(shè)的含義。在建設(shè)我市某條高速公路過程中，由于地勢復(fù)雜，所以需要對某個路段進行土方開挖，開挖的面積達(dá)到210余萬立方米，其中有183.17萬m3的面積是屬于石方，而路基的填方需要249.5萬m3。由此可見，這條高速公路的建設(shè)地勢十分嚴(yán)峻，并且地勢環(huán)境比較惡劣，為了保證高速公路的質(zhì)量，必須做好路基的防護工作和施工質(zhì)量，因此，該路段不僅需要對其進行高填深挖路基，還需要采用擋墻、干碼片石或者綠化防護等進行防護。此外，為了保證高工程的順利進行，保證工期的進度，需要將路段進行分區(qū)，然后根據(jù)每個區(qū)域的實際情況合理安排好施工人員和施工設(shè)備，這樣才能保證公路的施工進度和施工質(zhì)量。

2 施工準(zhǔn)備技術(shù)

在本次公路中，總共有10個地方需要進行強夯施工，占據(jù)面積達(dá)到18 124 m2。一般情況下，需要進行強夯施工的區(qū)域多數(shù)是在橋臺、跳車特大橋、中橋橋臺等。在強夯過程中，施工人員務(wù)必保證路基強夯的質(zhì)量，否則將會嚴(yán)重地影響整個高速公路的質(zhì)量，影響高速公路的運營狀況。因此，路基的強夯技術(shù)必須要熟悉掌握，并且在實驗過程中根據(jù)實驗參數(shù)確定好夯實技術(shù)，這樣才能在實踐中保證技術(shù)過硬。在進行高填路基施工之前，工程技術(shù)人員應(yīng)該選擇一個具有代表性的區(qū)域路段進行實驗，在實驗過程中，務(wù)必按照施工規(guī)范和技術(shù)要領(lǐng)嚴(yán)格進行，尤其是路基的夯實情況，在實驗過程中，要統(tǒng)計并且記錄好單擊夯擊、夯擊遍數(shù)及間隔時間等相關(guān)數(shù)據(jù)，然后對這些數(shù)據(jù)進行詳細(xì)分析，最后得出最佳的路基夯實工藝技術(shù)，然后再將實驗報告上交，待監(jiān)理人簽字批準(zhǔn)后可以進行施工。

一般情況下，在高速公路的強夯施工過程中，必須要注意以下幾點：1)讀懂設(shè)計圖的含義。在施工開始之前，必須先對設(shè)計圖紙進行全面地閱讀和理解，尤其是對夯實的范圍、布點面積、夯擊的遍數(shù)以及夯實的間隔時間等都需要在設(shè)計圖紙中獲取。2)認(rèn)真審核施工方案。在施工開始之前，首先先對施工設(shè)施設(shè)備、施工技能、施工工藝技術(shù)以及工程的重點和難點等進行全面的了解，這樣才能更好地保證工程的施工質(zhì)量。

在進行大面積的強夯過程中，為了保證夯實的質(zhì)量，技術(shù)人員應(yīng)該先選擇一個具有代表性的地質(zhì)環(huán)境進行夯實實驗，但是其面積不能超過400 m2的。在實驗過程中，需要獲取原狀土樣的測試實驗進行對比，然后根據(jù)實驗數(shù)據(jù)決定合適的施工技術(shù)。都知道，做好施工前的準(zhǔn)備工作對工程的施工進度和施工質(zhì)量有著舉足輕重的作用，在進行路基的強夯之前，應(yīng)該先對施工現(xiàn)場的構(gòu)造物和管線進行分析，再根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)采取相應(yīng)的措施[2]。

在路基的夯實準(zhǔn)備完成之后，施工人員應(yīng)該先對臨時排水系統(tǒng)進行施工，確保其排水系統(tǒng)的通暢性，其次，在進入施工現(xiàn)場后再對線路的便道進行疏通，根據(jù)通道的實際情況、施工現(xiàn)場的涵洞等進行實地考察。為路基的強夯打下堅實的基礎(chǔ)。由于該工程的地勢比較嚴(yán)峻，其產(chǎn)生的石方量很大，因此在施工過程中，施工人員應(yīng)該充分地利用好石方資源，用于路基的填土工作，這樣不僅可以保證路基的夯實性，同時還可以實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

3 高填路基強夯施工

通常情況下，當(dāng)路基的高度超過5 m時，施工人員應(yīng)該及時對路基進行強夯處理，這樣可以有效的減少路基發(fā)生沉降的幾率。在本次工程中，由于這路段的路堤比較多，再加上其高度最高達(dá)到了37.6 m，面對這種情況時，需要對其分批進行強夯。在強夯過程中，施工人員要控制好強夯的次數(shù)和頻率，控制好每一次強夯的距離，最重要的一點是在最后夯實時的高度與原地面的距離不能超過5 m。而對于路基的原地面是否需要強夯時，就需要根據(jù)其實際情況來決定。根據(jù)本工程的強夯情況來看，其采取的強夯布局是梅花形，在強夯過程中，要控制好夯實的距離在6 m左右，當(dāng)路基的填高高度達(dá)到5 m時就需要進行一次強夯。通常情況下，在強夯工作中，每一次的強夯程序分為主、副兩種方式，在夯實過程中，必須滿足以下幾個條件：在主夯點時，其夯擊次數(shù)要達(dá)到8次左右，副夯點的夯擊次數(shù)要達(dá)到5次，每次的夯擊能力達(dá)到1 500 kN·m，而最后的夯擊能力要控制在800 kN·m。

在進行強擊夯實過程中，首先應(yīng)該先采取測量放樣，然后在規(guī)定區(qū)域內(nèi)畫出相應(yīng)的范圍，并設(shè)計好相應(yīng)的夯點，在設(shè)計每一個夯點，都需要根據(jù)其相應(yīng)的夯擊能力來決定，例如，當(dāng)夯點的間距為3.5 m時，其夯擊的能力應(yīng)為1 500 kN·m，點間距為4.0時，夯擊能力為2 000 kN·m等此類推。具體選擇哪種夯擊能力，就需要根據(jù)實際的地基表面的厚度來決定。

在施工過程中，施工人員需要注意工程中的路基填土的穩(wěn)定性，加強對其進行全程24 h監(jiān)測，這樣可以在第一時間發(fā)現(xiàn)工程的質(zhì)量問題或者各種其他問題的出現(xiàn)，從而可以及時地采取有效的措施進行處理。除此之外，在施工過程中，施工人員要特別留意觀測位的埋設(shè)位置，最好能夠設(shè)立在距離路肩下的路基頂面和路堤平臺的1 m以上，并且在設(shè)計過程中要間隔5 m左右。一般情況下，每間隔10 d左右就需要進行觀測邊坡的開挖情況，如果是遇到連雨天氣時，就需要每天至少觀測一次，保證工程的安全[3]。

4 強夯路基施工質(zhì)量檢驗及控制

1)詳細(xì)做好工程的夯實工作，記錄好相關(guān)工作的檢查數(shù)據(jù)。在強夯工作施工過程中，相關(guān)管理人員應(yīng)該加強監(jiān)督檢查工程的夯實工作，尤其是應(yīng)加強對強夯完成后的質(zhì)量驗收工作，從而有效地提高了填土路基的施工質(zhì)量。在檢查過程中，主要檢查的項目內(nèi)容有:施工設(shè)施設(shè)備的安全性能和運轉(zhuǎn)狀況；夯錘的重量和夯錘落距的相關(guān)數(shù)據(jù)符合相關(guān)要求；嚴(yán)格檢查好夯點的夯擊次數(shù)；在夯擊過程中，如果遇到其他困難或者阻礙時，應(yīng)懂得如何采取有效的措施進行處理。此外，工程負(fù)責(zé)人應(yīng)該合理地安排好施工人員的崗位安排，為了保證夯擊次數(shù)和相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，管理人員應(yīng)安排專門人員負(fù)責(zé)做好旁站記錄，將夯擊的相關(guān)參數(shù)都詳細(xì)準(zhǔn)確地記錄下來，然后與原先的設(shè)計參數(shù)進行比較，從中找出優(yōu)勢和不足，如果有不足的地方應(yīng)該及時的處理。

2)加強做好地基的夯實質(zhì)量和強夯結(jié)束后的驗收工作。在夯擊開始之前，應(yīng)該先檢查好夯錘，然后再做好復(fù)線工作，防止出現(xiàn)漏夯的情況。在強夯過程中，務(wù)必保證每次夯擊的能力和相關(guān)操作都嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求。通常情況下，在夯擊結(jié)束后的收夯時應(yīng)該注意以下幾點:a.要確保最后兩擊的沉降量要低于設(shè)計值；b.保證夯坑四周的平整性；c.確保每次強夯工作的順利進行?？傊?，在強夯過程中，務(wù)必把質(zhì)量放在首位，并且要保證夯擊的質(zhì)量，在夯擊結(jié)束后，相關(guān)人員要做好工程的驗收工作，保證夯擊工程的質(zhì)量。

5 結(jié)語

現(xiàn)階段，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的高速公路發(fā)展速度迅猛，為了滿足社會的發(fā)展需求，必須保證高速公路的施工質(zhì)量，提高公路的運營安全系數(shù)。因此，這就需要施工人員在高速公路建設(shè)過程中，做好路基的填土強夯工作，重視工程的強夯工藝技術(shù)，提高基地的質(zhì)量，從而提高高速公路的施工質(zhì)量。

[1] 陳 穎.重錘強夯施工技術(shù)在高速公路高填土路基施工中的應(yīng)用[J].交通世界(建養(yǎng)·機械),2013(7):126-128.

[2] 王春鳴.強夯法在高速公路路基施工中的應(yīng)用探討[J].黑龍江科技信息,2014(13):155.

[3] 高 廉.強夯法的加固機理及其在某高速公路中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2011,34(9):127-128.

Applicationofheavyhammerdynamiccompactiontechnologyinconstructionofhighfillsubgradeofexpressway

YaoLing

(ShanxiLuqiaoSecondEngineeringCo.,Ltd,Linfen041000,China)

Based on the engineering project as an example, to explore the application of heavy compaction technology for highway subgrade construction in high embankment construction, respectively from heavy compaction technology for subgrade, dynamic construction and construction quality control aspects are discussed, hope construction level analysis will ascend into the weight strong punning of construction technology, to promote the development of our country highway.

highway, high fill subgrade, heavy hammer dynamic compaction construct

1009-6825(2017)30-0139-02

2017-08-14

姚 玲(1976- )，女，工程師

U416.1

A