我國最大規模巖堆隧道
——田桓鐵路大前石嶺隧道貫通

我國最大規模巖堆隧道
——田桓鐵路大前石嶺隧道貫通

2017年8月31日，我國最大規模、世界罕見的巖堆隧道——新建田師府至桓仁鐵路大前石嶺隧道實現安全貫通，破解了世界性特別不良地質極高風險隧道施工難題。

振興東北重點工程——田桓鐵路位于遼寧省本溪市，從本溪市本溪縣田師府鎮至桓仁縣普樂堡鎮，線路全長74.137 km。全線重點控制性工程大前石嶺隧道全長2 485 m，要穿越冰川時期形成的巨型巖堆，整個山體從上到下500多m、從左到右8 000多m均被厚厚的活動巖堆體所覆蓋，覆蓋體積達幾千萬m3。

被稱為“生命禁區”，更是“施工禁區”的巖堆如松散的“瓜子殼”堆砌，穩定性極差，極易產生坍塌和山體大面積滑坡，不管從巖堆規模，還是風險程度，在國內乃至國際隧道工程領域均屬罕見。 巖堆是巖石山坡經過物理、化學作用，形成大小不等、凌亂無序的巖石碎塊、巖屑后，通過重力作用或雨水作用搬運至平緩山坡或山坡坡腳的疏松堆積體，屬于典型的特別不良工程地質災害。該巖堆為Ⅵ級圍巖，是該工程的最高風險地段，極易失穩。 巖堆內部還存在11～14 m深的永久冰凍層，冰層融化后形成的變形、空隙極易誘發巖堆發生坍塌和滑坡，對隧道本體結構和運營危害巨大，尤其是施工難度極大。

為破解世界性特別不良地質極高風險隧道施工難題，遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤測量”方針，采用地表U型泡沫注漿、融冰注漿、洞內全斷面超前管棚注漿、超前錨管等綜合施工技術“組合拳”。 同時，工程人員還大力開展科技攻關，通過設立“生態城鄉環保建設田桓鐵路關鍵技術研究”、“隧道巨型巖堆處理及生態環保建設鐵路關鍵技術研究”課題，確定了技術實施要點和施工工藝，先后獲得“一種隧道口巖堆滑坡保護裝置”、“挖孔樁施工安全防護籠”等8項國家發明和實用新型專利授權。

(摘自 中國交通在線 http://www.jiaotongwang.cn/shouye/jiaotongyaowen/2017/0905/78388.html)