高速公路路面施工中水泥混凝土技術的應用

李 向 東

(朔州路橋建設有限責任公司,山西 朔州 036002)

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高速公路路面施工中水泥混凝土技術的應用

李 向 東

(朔州路橋建設有限責任公司,山西 朔州 036002)

介紹了高速公路施工前的準備工作，從表面修整、接縫施工、橫向縮縫、縱向施工、接縫填封等方面，分析了混凝土施工的主要技術要點，為以后我國高速公路的施工提供借鑒。

高速公路，混凝土技術，路面，振搗機

0 引言

我國的高速公路多呈水泥混凝土路面的形式存在，這是一種非常高級的路面結構。“想致富，先修路”的理論帶動了我國高速公路行業的迅猛發展。我國每年混凝土路面的規模巨大，超過了10 000 km。混凝土路面的施工質量與行車交通安全有著巨大的關系，更影響著整體公路的使用壽命，為此相關部門一定要充分重視高速公路的路面施工工作。

1 高速公路施工前的準備工作

在高速公路上進行施工之前，我們一定要做好相關的準備工作，主要包括以下幾個部分：第一，選擇合適的施工機械、施工場地和施工配料。選擇好施工場地之后，就要劃分出相關的區域，并且保證整個高速公路施工的過程中，其供電和供水工作不會受到中斷。第二，水泥和粉塵是高速公路施工的過程中非常重要的兩種原料。因為這兩種原料經常會因為受潮而變質。一方面要對處于底部的砂石料進行適當的硬化處理，另外一方面有些砂石料的形狀并不十分規范，所以我們一定要做好相應的隔離工作。第三，在高速公路施工前，一定要對各種材料先進行分類，然后準備好包括測量設備、機器和機械設備等器具。第四，在使用設備之前一定要懂得對設備進行多方位的調試，并對路面進行適當的保養。第五，根據實際情況對路基進行合理的修正，并注意隨時檢測路基的均值和密實性。適當的時候注意提升橫坡的比例，在路面混凝土施工修筑之前，一定要給其預留充足的施工時間，最少不能少于10 d。并在路面的基層出現斷面或者碾壓問題的時候做好相關的修復工作。

2 混凝土施工的主要技術

2.1 表面修整技術

在對高速公路路面施工的過程中，經常會遇到有少量混凝土摻雜的情況，為此我們一定要采用人工修整的方法進行修繕，注意不能用薄層砂漿對施工表面進行修復。在表面修整的過程中，注意用小鏝和大鏝相互結合的方式進行施工，以方便更好地對混凝土表面的氣泡進行及時的清理。此外，采用精光的混凝土施工技術會讓混凝土變得更加緊密，從而混凝土的表面也會變得更加美觀。在整體施工的過程中，一定要對混凝土的質量進行詳細的檢查。在雨雪天，高速公路上經常容易發生翻車打滑的事件，所以除了要讓混凝土表面變得光滑平整，混凝土的表面還要有一定的紋理，因為只有這樣高速公路才會有一定的抗滑性能。在高速公路表面制作紋理通常要經過以下幾個步驟進行。第一，用特質的模具進行紋理的刻畫和制作。第二，給路面打上3d的標簽，然后再開始刻畫紋理，注意控制整個紋理刻畫的時間，確保在半個月內完成。此外，刻畫紋理的厚度不少于3 mm，不大于5 mm。在保證路面平衡的基礎上讓高速公路路面保持一定的深度，這樣會讓高速公路路面的抗壓性進一步得到提升。整個高速公路路面的紋理最好保持垂直的方向，最后檢查紋理之間是否相互吻合，這樣讓高速公路在抗滑的基礎上能夠更好地進行排水。

2.2 接縫施工

目前在對高速公路進行施工的過程中，最常用的施工方式是脹縫施工，其整個施工的過程如下。第一，先準備充足的鋼筋支架，然后按照固定的順序把它連接好。之后再在把接縫板適當地夾在兩個支架中間。等到開始施工的時候，一定要注意把相關鋪面的位置進行遷移，一般移動2 mm左右，然后注意把支架固定好。在使用鋼支架進行接縫施工的過程中，一定要注意把帳篷板放在支架的位置上，并且注意不要讓支架發生偏移或者傾斜的情況。在整體過程中注意使用搗振棒讓混凝土變得更加緊實，最后再對其表面進行恰當地碾壓。在對高速公路路面進行施工的過程中，經常會有需要搭帳篷的時候，而當帳篷本身的質量不夠結實的時候，那么一定要趁著混凝土不夠硬的時候把存于帳篷上的混凝土去除掉，然后在合適的位置接入木條，這樣整個帳篷的表面就會得到很好地修正。此外，在填縫之前，一定要注意對其頂部進行適當的處理，可以在頂部灌入更多的膠條或者是材料。

2.3 橫向縮縫施工技術

在對高速公路的路面進行施工的過程中一定要注意采用鋸縫的方式進行縮縫的處理。而且混凝土過了一段時間之后基本會變硬，那么一定要控制鋸縫的時間，這樣才能夠讓整體的施工質量變得更好。而且只有嚴格控制施工的時間才能夠不讓混凝土因為時間的問題出現收縮和變形的情況。在控制鋸縫隙時間的同時也要對混凝土施工的溫度進行嚴格的控制，整體抗壓的強度不能夠超過10 Mpa。對于路面情況比較復雜的高速公路，我們可以采用事先進行試鋸的方式測試，在此過程中掌握試鋸的間隙和厚度。

2.4 縱向施工技術

與橫向施工技術相對的是縱向施工技術。在縱向施工的過程中一方面要注意和車道保持一致，另一方面要選擇合適的鋸縫方式進行拉伸。此外，一定要選擇合適的振搗機在橫向的位置進行適當的施工。而且在整體施工的過程中，經常會有橫斷面的出現，所以在橫向施工的過程中，確定縮縫的位置顯得非常重要。更為重要的是，車道路面的施工界面和界定線的施工界面經常會出現混淆的情況，為此我們一方面要讓車道面和施工界面不處于同一個平面上，另一方面要給施工縫選擇一個合適的起點，并在其另一側位置上添置一個傳力桿。注意在整個過程中，傳力桿要和地面垂直，和板面平行。

2.5 接縫填封技術

高速公路的混凝土地面總會存在很多的縫隙，為此在整個工程進行到后期，我們一定要注意填縫工作。在填縫之前一定要讓縫隙內部保持干燥，并且避免讓外界的雜質混入內部。填筑也是高速公路路面施工中的一個重要環節，而我們只有讓相關的專業人員在進行相關的檢查之后再進行施工。等到確認所有的填縫工作都符合相關的要求之后，我們再選擇合適的樹脂類材料，這樣才能夠確保整個縫隙被更好地填滿。在操作的過程中也要注意滿足所有圖紙的相關的要求，確保整個填縫的位置不會出現滲漏和不均勻的情況。此外，在夏季進行填縫工作的過程中要注意和板面持平，冬季要在微微低于板面的情況下進行工作，借此符合整體施工的要求。

2.6 攤鋪與振搗

一定要選擇固定的位置均勻地安放混凝土，然后選擇專業的人員運用車輛對混凝土進行運輸和攤鋪。同時在施工的過程中，前一個環節的操作一定要符合后一個環節操作中的相關要求。如果條件允許的話，可以選擇刮平式的振搗機進行操作。對于接近模板的位置，一定要用專業的振搗器充分振碎進行操作。值得注意的是，施工現場肯定不止一臺振搗器在作業，為此要控制每一臺振搗器的距離，并對混合振搗的時間進行極為嚴格的控制。在混合攪拌的過程中，不能夠讓混合料出現下沉的情況，更要保證在振搗的過程中不出現氣泡。如果由于路面復雜振搗難度加大的話，那么就一定要加入人工輔助的措施，讓整個路面變得更加均勻。

3 結語

現階段，我國高速公路的數量非常多，高速公路改造的任務非常繁重，為此我們一定要在分析路面情況的基礎上，采用關鍵的技術進行施工，這樣才能夠使得高速公路混凝土技術更廣泛地被使用。而且正確運用高速公路路面施工技術能夠有效提高公路的使用壽命，這也是變相給廣大公路企業節省成本。而隨著高速公路施工水泥混凝土技術的運用范圍變得越來越廣泛，那么公路自身的修復能力也會變好。

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Application of cement concrete technology in highway pavement construction

Li Xiangdong

(ShuozhouHighway&BridgeConstructionCo.,Ltd,Shuozhou036002,China)

The paper introduces highway construction preparations, and analyzes major concrete construction technology points from aspects of surface maintenance, jointing construction, transverse contraction joint, vertical construction and jointing sealing, which has provided some guidance for domestic highway construction in future.

highway, concrete technology, pavement, vibrator

1009-6825(2017)17-0124-02

2017-03-21

李向東(1975- )，男，工程師

U415.6

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