城市道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究

李 斯 佩

(太原市城市建設(shè)管理中心，山西 太原 030009)

城市道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究

李 斯 佩

(太原市城市建設(shè)管理中心，山西 太原 030009)

通過對城市道路瀝青混凝土路面施工后存在的早期破壞形式進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的施工方法，不僅可改善和避免早期破壞形式，同時還能增強(qiáng)路面的耐久性和滿足城市道路的正常運(yùn)營。

城市道路，瀝青混凝土，混合料

0 引言

隨著城市的發(fā)展，城市道路成為城市發(fā)展的基礎(chǔ)。而在城市市政道路中，由于車流量的與日俱增，城市道路路面的耐久性呈越來越低的情況，尤其是城市道路路面的早期破壞成為瀝青混凝土路面的主要破壞形式之一。為解決此類問題，相關(guān)交通管理部門已經(jīng)采取一系列措施來避免或延長此類現(xiàn)象的發(fā)生，如根據(jù)道路所在區(qū)域和功能對路面的設(shè)計、施工、原材料控制、配合比優(yōu)化等一系列措施進(jìn)行預(yù)防和改善。除此之外，相關(guān)部門還已經(jīng)建立了相應(yīng)的質(zhì)量管理保證體系，確保管理部門、設(shè)計和施工部門對道路的施工質(zhì)量進(jìn)行層層重視和落實(shí)，降低瀝青混凝土路面的早期破損，提高道路的耐久性和承載力，為市民正常通行做保障。

1 瀝青混凝土路面的原材料選擇和相應(yīng)的檢驗(yàn)

1.1瀝青

瀝青是瀝青混凝土路面中的主要粘結(jié)劑，可降低路面其他骨料的松散性，提高其整體性，因此瀝青的質(zhì)量關(guān)乎路面質(zhì)量好壞。為確保采購的瀝青質(zhì)量滿足設(shè)計要求，業(yè)主單位應(yīng)委托施工單位采用招標(biāo)的方式進(jìn)購瀝青，選擇有實(shí)力、口碑好、質(zhì)量好的瀝青供應(yīng)商，確保瀝青質(zhì)量、供應(yīng)時間和供應(yīng)量滿足設(shè)計和施工要求。

1.2粗骨料

瀝青混凝土路面中的主要強(qiáng)度來源是粗骨料即碎石，施工單位進(jìn)購碎石等粗骨料時應(yīng)確保粗骨料來源可靠、強(qiáng)度穩(wěn)定，且供貨時間能滿足施工進(jìn)度要求。施工單位進(jìn)購碎石時也應(yīng)以招標(biāo)的方式進(jìn)行進(jìn)購，確保碎石的粒徑多數(shù)滿足設(shè)計配合比中的要求，確保施工路面的平整度和路面混凝土強(qiáng)度。

1.3細(xì)骨料

瀝青混凝土路面中所用的細(xì)骨料即砂在混凝土中的作用主要是填充混凝土中的孔洞，因此細(xì)骨料的級配極為重要。施工單位選擇細(xì)骨料時應(yīng)選擇滿足相關(guān)配合比要求、滿足施工質(zhì)量要求的細(xì)骨料，進(jìn)場前需對細(xì)骨料的性能進(jìn)行檢測檢驗(yàn)。

1.4現(xiàn)場管理

原材料進(jìn)場后，應(yīng)將原材料進(jìn)行分隔處理，確保原材料不混雜、潔凈，從而確保原材料的性能穩(wěn)定。在現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立專職質(zhì)檢員，對原材料的進(jìn)場管理、對原材料檢測的相關(guān)臺賬、原材料長期堆放的變異等情況進(jìn)行及時登記，并進(jìn)行上報，避免原材料出現(xiàn)問題從而影響施工質(zhì)量。

2 配合比確定

2.1目標(biāo)配合比的設(shè)計

在進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計時，施工單位應(yīng)根據(jù)道路的等級、路面類型、自然環(huán)境條件限制和所屬結(jié)構(gòu)層位選擇合適的瀝青混凝土類型，按照規(guī)范要求對原材料的級配范圍進(jìn)行確定，并根據(jù)工程實(shí)際需要確定配合比，最終配制而成的混合料應(yīng)根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青用量。進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)后，應(yīng)在瀝青混凝土混合料中適當(dāng)增加瀝青用量，以提高瀝青混凝土的低溫抗裂性能，從而提高混凝土路面的耐久性。

2.2配合比的確定

確定目標(biāo)配合比之后，應(yīng)根據(jù)目標(biāo)配合比進(jìn)行試配，并對試配瀝青混合料進(jìn)行取樣、篩分以檢查混合料中各原料的比例，根據(jù)取樣中實(shí)際比例對進(jìn)料倉各原材料的進(jìn)料比例進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以滿足實(shí)際配合比要求，降低實(shí)際配料中的誤差。最后對目標(biāo)配合比中的最佳瀝青用量進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整幅度為±0.3%，并對調(diào)整后的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，最終確定最佳瀝青用量。試配后，應(yīng)對瀝青混凝土混合料內(nèi)的孔隙率進(jìn)行檢測，將孔隙率控制在3%～4%范圍內(nèi)，以降低瀝青混凝土路面的透水性，提高其耐久性。確定配合比時應(yīng)適當(dāng)增加配合比中的粗骨料含量，以提高瀝青混凝土的耐高溫性。

2.3生產(chǎn)配合比驗(yàn)證

在進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證時，采用鉆芯法在試驗(yàn)段道路上鉆取芯樣進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)檢測，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果對配合比進(jìn)行調(diào)整，從而確定實(shí)際生產(chǎn)中所用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。選用粗骨料時，應(yīng)減小粗骨料粒徑范圍的較大值，使用粒徑范圍的中間段粗骨料，從而提高粗骨料粒徑的均勻性，降低瀝青混凝土澆筑施工時離析的概率，以提高混凝土的施工質(zhì)量。

3 瀝青混凝土施工過程中的控制

3.1瀝青混合料拌合的控制

對瀝青混合料進(jìn)行拌合時，應(yīng)按照配合比設(shè)計進(jìn)行配制，攪拌時在適宜的溫度下進(jìn)行攪拌，攪拌時應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1)選擇先進(jìn)的攪拌設(shè)備。所使用的攪拌設(shè)備具有供料、加熱、計量和拌合的功能，且具備自動記錄的功能，攪拌過程中可打印每盤混合料的各原材料的用量、攪拌溫度等，確保瀝青混凝土混合料的均勻性。

2)控制好攪拌時間。配制好瀝青混凝土混合料的試樣后，測定每個試樣瀝青含量，統(tǒng)計瀝青含量的偏差，尤其在攪拌改性瀝青混合料時，應(yīng)適當(dāng)延長干拌瀝青的時間，延長的時間應(yīng)控制在5 s～10 s內(nèi)。

3.2瀝青混合料運(yùn)輸中的控制

對瀝青混凝土進(jìn)行運(yùn)輸時，應(yīng)使用專用的瀝青混凝土運(yùn)輸車，避免瀝青與運(yùn)輸車廂板粘結(jié)，裝料前應(yīng)對車廂進(jìn)行清理，并在車廂板上使用1∶3的油水混合物進(jìn)行噴灑，噴灑標(biāo)準(zhǔn)為車廂板上不能存在游離的油水混合物，避免油水混合物含量較高從而影響瀝青混凝土的性能。在進(jìn)行裝料時，運(yùn)輸車移動次數(shù)應(yīng)大于3次，避免瀝青混凝土在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，從而影響瀝青混凝土的質(zhì)量。運(yùn)輸車到達(dá)攤鋪機(jī)附近時，應(yīng)在攤鋪機(jī)前方20 cm～30 cm處停下，并掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。

3.3瀝青混合料攤鋪中的控制

對瀝青混合料進(jìn)行攤鋪時，應(yīng)確保攤鋪后混合料表面平整、均勻、無離析現(xiàn)象，攤鋪厚度和初始壓實(shí)度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。在進(jìn)行攤鋪時，現(xiàn)場相關(guān)施工管理和技術(shù)人員應(yīng)注意以下幾點(diǎn)問題：

1)選用性能優(yōu)良的攤鋪機(jī)。挑選的攤鋪機(jī)應(yīng)選用具備可自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度和照片位置的攤鋪機(jī)；攤鋪機(jī)具備足夠容量的收料斗，且具備足夠動力能推動運(yùn)輸車，可調(diào)整攤鋪寬度。在進(jìn)行攤鋪前，應(yīng)對下層施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，當(dāng)下層施工質(zhì)量較差或未鋪設(shè)粘結(jié)層時不得進(jìn)行攤鋪施工。

2)根據(jù)施工項(xiàng)目的具體情況選擇能滿足施工要求的攤鋪機(jī)。在進(jìn)行攤鋪施工時，應(yīng)隨時對攤鋪厚度、平整度和橫坡進(jìn)行抽檢，當(dāng)上述抽檢項(xiàng)目不滿足設(shè)計要求時應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整。

3)施工前根據(jù)外界氣溫對燙平板的預(yù)熱溫度進(jìn)行調(diào)整，并對燙平板進(jìn)行相應(yīng)保溫處理，使其和混合料的攤鋪溫度基本一致。

4)在進(jìn)行攤鋪施工時，應(yīng)確保收料斗內(nèi)有足夠量的混合料，避免因中斷供料而導(dǎo)致送料刮板外露。當(dāng)攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障時，應(yīng)及時將收料斗內(nèi)的混合料清理干凈，避免因混合料達(dá)到初凝強(qiáng)度而造成攤鋪機(jī)堵塞。

3.4路面碾壓控制

在對瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓時，應(yīng)分三階段進(jìn)行碾壓施工，分別為初壓、復(fù)壓和終壓，碾壓時壓路機(jī)應(yīng)勻速且緩慢的對路面進(jìn)行碾壓。碾壓的速度應(yīng)根據(jù)拭鋪時的條件進(jìn)行，碾壓溫度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求，碾壓后相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時對壓實(shí)度進(jìn)行抽檢，確保碾壓質(zhì)量。

3.5縱向接縫處理

在進(jìn)行攤鋪時，往往使用的攤鋪方法為雙向雙機(jī)進(jìn)行作業(yè)，攤鋪至路中位置時總會不可避免的出現(xiàn)5 cm～10 cm的攤鋪重疊，攤鋪時應(yīng)在高溫下進(jìn)行連接，上下縱縫應(yīng)錯開20 cm，表面縱縫應(yīng)順直且縱縫應(yīng)控制在車道畫線區(qū)內(nèi)。對縱縫進(jìn)行碾壓時，應(yīng)使用壓路機(jī)從接縫處兩側(cè)向接縫處中心進(jìn)行錯輪碾壓，最后由一臺壓路機(jī)直接對接縫處進(jìn)行碾壓，最后完成碾壓工作。

3.6橫向接縫處理

在進(jìn)行橫向接縫處理時，應(yīng)將接縫處錯位1 m以上，且路面各層應(yīng)采用垂直的平接縫處理。對接縫處進(jìn)行連接時，應(yīng)將接縫位置充分壓實(shí)、連接平順。壓實(shí)后對接縫處的平整度進(jìn)行檢測，當(dāng)不符合規(guī)范要求時應(yīng)對不符合要求的位置進(jìn)行清除繼續(xù)攤鋪再進(jìn)行相應(yīng)碾壓，直至滿足規(guī)范限值要求。在進(jìn)行接縫處理時所使用的攤鋪機(jī)應(yīng)與上次攤鋪時相同，所使用的混合料也應(yīng)與上次相同。接縫處攤鋪完混合料后應(yīng)將大粒徑骨料進(jìn)行清除再進(jìn)行相應(yīng)的碾壓施工。

4 結(jié)語

在對城市道路進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時，對施工質(zhì)量控制不嚴(yán)極易導(dǎo)致路面產(chǎn)生相應(yīng)的缺陷，從而影響正常的行車，影響行車安全。城市道路路面的早期破壞成為瀝青混凝土路面的主要破壞形式之一，為解決此類問題出現(xiàn)，需提高瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，應(yīng)從瀝青混凝土路面的原材料、運(yùn)輸、攤鋪等工藝進(jìn)行全過程管理，從而可解決瀝青混凝土路面早期破壞，而且可提高路面的耐久性和滿足正常運(yùn)營。

[1] 潘 斌.淺析市政道路施工質(zhì)量控制措施[J].城市道橋與防洪,2016(3):131-132,149.

[2] 陶 蕾.市政道路施工質(zhì)量管理中存在的問題及防范措施[J].交通世界(工程技術(shù)),2015(6):24-25,39.

[3] 趙永國.淺談伸縮縫施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2015(9):104-105.

[4] 徐 注.軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].無線互聯(lián)科技,2015(4):132-133.

Studyonconstructiontechnologyofasphaltconcretepavementofurbanroad

LiSipei

(TaiyuanCityConstructionConductCenter,Taiyuan030009,China)

This article through to the early damage form of construction of city road asphalt concrete pavement was analyzed, and put forward the corresponding construction method, not only can improve and avoid early damage form and enhance the pavement durability and meet the normal operation of city road.

city road, asphalt concrete, mixture

U416.217

A

1009-6825(2017)26-0143-03

2017-07-08

李斯佩(1979- )，男，工程師