2017年中國盾構行業發展趨勢分析

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2017年中國盾構行業發展趨勢分析

1 “十三五”期間城市軌道交通建設對盾構的需求量將翻番

世界主要發達城市人均城軌長度為 0.39 km/萬人，我國主要城市人均城軌長度為 0.12 km/萬人，其中北上廣深人均城軌長度為 0.22 km/萬人，與世界平均水平仍有較大差距。總體來看，我國城市軌道交通建設具備長期的增長空間。

根據《“十三五”城軌交通發展形勢報告》，城軌交通將出現更大規模的發展態勢。一是建設城市和運營城市翻番。全國201個大中城市中，約有100個城市提出了城軌交通發展規劃和設想，除在建的40個城市外，其余大多城市將在“十三五”進入建設城軌的行列。二是在建線路和新建里程增加一半左右。預計“十三五”在建線路6 000 km左右，建設里程3 000 km左右。截至2016年9月，已有 43個城市的軌道交通建設規劃獲得批復，規劃總里程約9 461.9 km。2016年是二三線城市城軌建設興起的一年，全國城市軌道交通里程達到 4 151.6 km，較2015年增長14.75%。更多的城軌工程還在積極建設和規劃中，根據已有規劃數據，到 2021年，城市軌道交通總里程將接近9 500 km，復合增長率達18%，后續有望新增更多規劃，保持城軌建設高增長。

據統計，約有 75%的運營線路為地鐵。至2022年，地鐵總長度將達到8 033.3 km，從2017年起新增4 919.6 km，地鐵隧道一般為雙車道，需要雙向開挖，根據盾構的設計壽命，假設每 9 km需要2臺盾構，則共需要1 093臺盾構。

2 公路、鐵路隧道等對盾構的需求持續增加

2016年5月，國家發展改革委和交通運輸部聯合印發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》中指出，2016—2018年擬重點推進鐵路、公路、城市軌交等交通基建領域共303個項目，涉及項目總投資約 4.7萬億元，其中2016—2018年分別為2.1萬億、1.3萬億、1.3萬億元。盾構作為隧道挖掘、建設的必要裝備，其需求將受到鐵路和城軌高速發展的拉動。

3 海外市場將成為新的增長點

緊跟“一帶一路”戰略布局，新興掘進設備進入海外市場勢頭良好。目前我國的全斷面隧道掘進機產業出口形勢良好，出口國家和地區有所擴大，除原來的新加坡、香港、馬來西亞、伊朗、印度等外，還出口到非洲、南美洲、澳洲及歐洲，國內掘進機產品質量趨于穩定、產品性價比高的優點已逐漸被國外用戶所認可。以中鐵裝備為例，自成立至今，中鐵裝備積極推進“走出去”的國際化道路，先后成立德國公司和新加坡分公司等海外機構，產品出口至馬來西亞、新加坡、印度、中東等國家及地區，并成功進入歐洲市場。2013年，國產盾構中鐵50號在馬來西亞吉隆坡地鐵 SBK-LINE 第一區間順利貫通。2015年，中鐵裝備在海外市場已簽訂10臺隧道掘進機出口訂單，分別來自印度、新加坡、意大利、以色列等國家。其中，對意大利的出口是中國自主品牌硬巖掘進機首次出口歐洲。預計今后一段時間，以東南亞、南亞、南美、非洲為主的掘進機市場潛力很大，逐步打入歐美澳等發達國家的可能性也很大。根據中鐵裝備海外訂單的增長情況，保守估計我國盾構出口增長率在 30%以上。預計，2017—2019 年我國盾構出口數量分別為46、60、78臺。

預計2017—2019年我國盾構市場需求量分別為 344、410、477臺。假設盾構平均價格為4 000 萬元/臺，則 2017—2019年的市場空間分別為137.6億、164億、190.8億元，并且隨著城市基礎建設的進一步規劃和技術的進步，該市場還將進一步擴大。

(摘自 第一工程機械網 http://news.d1cm.com/2017051190234_qb.shtml)