基于文獻綜述的船員疲勞研究*

王煥新 王新建

基于文獻綜述的船員疲勞研究*

王煥新 王新建

船員疲勞已經成為普遍存在的問題，越來越受到航運界的關注。疲勞誘發的人為失誤被認為是大多數海上事故的主要原因。通過查閱大量的文獻資料，首先對船員疲勞的定義及疲勞在海運業的普遍性進行介紹，然后論述疲勞對船員的影響及其與海上事故的關系，并結合船員訪談結果總結影響船員疲勞的因素，包括船員因素、管理因素、船舶因素和環境因素。最后，分別從海事主管機關、航運公司和船員三個角度提出疲勞管理的措施。

船員疲勞；影響因素；疲勞管理

一、引言

“航運業是全球所有行業中最具有國際性的一個，同時也是最危險的行業之一”[1]。因此，航運業也曾引進一系列方法來提高海上運輸安全，例如開發新的運輸方法、引入諸多技術創新、加強交通監控等。然而，災難性的海上事故仍不斷發生。船員疲勞也被認為是眾多海難事故的主要影響因素，如“埃克森瓦爾德斯（Exxon Valdez）”號溢油事件[2]和“自由企業先驅（Herald of Free Enterprise）”號傾覆事故。[3]

船員疲勞已經成為航運業普遍認可的熱點問題，受到越來越多的全球性關注。[4]近期的多項研究表明，在24小時工作制的競爭性航運業中，輪班制、噪音、船體振動、船舶搖蕩和長時間的工作等因素使船員疲勞成為業內普遍和廣泛存在的問題。[5]海事主管機關、船東、海員工會和保賠協會等行業參與者已就船員疲勞達成共識，即船員疲勞在航運業中是普遍存在的，并且有必要共同努力來處理好這個問題。

二、船員疲勞

1. 疲勞的定義

“疲勞”現象出現在多個領域中，一般用于描述一系列的身體機能失調和疾病。然而，當前并沒有一個普遍認可的對疲勞的技術定義。它通常被描述為由于長時間的體力或腦力勞動、長時間的焦慮、暴露于惡劣環境或睡眠缺失而導致的疲倦。通常來講，當活動中體力和腦力的消耗與活動后體力和腦力的恢復失去平衡時，即產生疲勞。大量疲勞相關文獻將疲勞分為急性疲勞和慢性疲勞兩種類型，急性疲勞是正常現象，在休息一段時間后即可消失；慢性疲勞是由急性疲勞長期積累而產生的。疲勞伴隨有各種各樣的癥狀，主要包括焦慮、短期記憶力減退、反應遲鈍、工作效率降低、積極性降低、警惕性降低、工作表現較差、工作錯誤增加、在高壓環境下走神或拖延工作時間。[7]

國際海事組織在其文件“MSC/Circ.813/MEPC/Circ.330”[8]中對船員疲勞進行了定義：“由于身體、精神或情感勞累而導致的體力和/或腦力能力的降低，這些能力的降低將影響力量、速度、反應時間、協調性、決策或平衡等幾乎所有的身體能力。”

2.疲勞對船員的影響

疲勞是各種疾病的常見癥狀，甚至在健康人群中也普遍存在。[9]在一般工作人群中，疲勞與事故和人身意外傷害密切相關。[10]除此之外，疲勞與亞健康[11]、工作效率低下[12]、病假和殘疾①[13]之間也有明顯的聯系。

疲勞是所有24小時制運輸工作或行業的常見問題。由于遠洋運輸工作的特殊性，需要船員保持持續警覺和精神高度集中，因此船員疲勞所帶來的危險較其他行業尤其大。此外，長期遠離家鄉、同事之間的有限溝通以及持續的高負荷工作使遠洋運輸工作與其他行業區別較大，在這些情況下，船員的健康，甚至壽命都可能受疲勞的影響。[5]國際海事組織文件“疲勞導則”中列出了疲勞引起的船員操作能力的降低及其表現出的征兆。

研究表明，疲勞對人體警覺性有不利影響，這意味著在做出清醒決定時大腦的工作狀態下降。[6]對于船員而言，警覺性的降低意味著需要更長的時間來應對各種信號、困境和其他船上任務。此外，警覺性下降還將導致船員對核心工作以外的其他工作放松警惕。[14]在這種情況下，疲勞對船員警覺性的影響將導致其身體、心理和精神方面的表現大幅降低。疲勞對工作表現的四個主要影響總結如下：

（1）個人意識降低和記憶力下降。疲勞的船員可能更容易出現記憶錯誤，導致丟失信息、數據和遺漏操作步驟。

（2）增加船員在航行期間完成艱巨任務的風險。為了付出較少的努力，疲勞的船員通常會選擇高風險的策略，并可能隨后導致錯誤的決策。

（3）影響船員的工作積極性。疲勞的船員在工作中可能變得不積極，進而導致工作表現較差。

（4）影響船員的解決問題能力和決策能力。解決問題能力和決策能力對遠洋運輸工作的安全有著至關重要的影響。

總之，疲勞可以通過增加慢性疾病的風險來影響船員的健康，并且可能通過大大降低船員警覺性和工作表現來對其人命或船舶安全造成潛在的威脅。

3.船員疲勞的普遍性

疲勞是普通勞動人群的常見問題。據估計，普通勞動人群的疲勞發生率高達22%。[15]在關于船舶配員的研究中，疲勞也被認為是船員的首要關注問題。[16]美國海岸警衛隊的一項研究[17]認為，16%的嚴重船舶事故和33%的海上人身意外傷害是由疲勞直接或間接造成的；該研究還發現36%的擱淺事故和25%的碰撞事故是由疲勞導致的。而另一個日本的研究[18]中，疲勞對擱淺和碰撞事故的貢獻率要高得多，分別為53%和38%。

在對船員碰撞經歷進行的采訪[3]中發現，大部分船員認為疲勞是這些事故高發生率的潛在重要因素。在對超過1 800名職業船員的調查[19]中，有1/4的人員表示工作中會發生疲勞或出現瞌睡的現象，近一半的人員認為疲勞會導致自身對碰撞意識的降低。雖然這些研究都表明疲勞是海上工作的一個主要問題，但是需要注意的是，在調查中部分船員因為擔心被嘲笑或其他原因而故意隱瞞或者拒絕承認他們的疲勞經歷。

4. 船員疲勞與海難事故

盡管疲勞已經被視為導致海難事故的因素之一，但直到“Exxon Valdez”號事故的發生才引起外界對這一問題的關注。1989年3月24日，美國“Exxon Valdez”號油輪在阿拉斯加沿岸航行時擱淺。[20]美國運輸安全委員會調查后發現引起事故的主要原因是疲勞，調查特別指出，“在航行期間，值班船員沒有得到充分休息”[21]。

近年來，許多海難事故的發生都與疲勞密切相關。1997年，德國籍集裝箱船“Cittas”輪在英吉利海峽擱淺，導致嚴重的環境污染。針對該事故的調查認為，值班人員睡眠嚴重不足導致了事故的發生。[22]2003年，“Jambo”輪在蘇格蘭海岸發生事故[23]，調查發現值班船員疲勞引起操作能力下降，最終導致在計劃轉向點錯過轉向。2008年，“Antari”輪在北愛爾蘭海岸擱淺[24]，調查發現值班駕駛員在午夜接班后不久便睡著。這些事故的一個共同特點是值班駕駛員疲勞當班。

盡管各國都頒布了更加嚴厲的法規并采取了更加嚴格的措施，但同類事故卻一再發生，例如2008年懸掛巴拿馬旗的“Crete Cement”輪在Aspond島東南部擱淺[25]，2010年中國籍干散貨船“Shen Neng 1”輪在道格拉斯擱淺。[26]對這些事故的調查均表明，疲勞是導致事故發生的重要因素。

三、船員疲勞的影響因素

從公司組織到環境條件、個人習慣和法律法規等一系列因素都被認為是影響疲勞的因素。在實際工作中，船員經常面臨各種風險的組合，進而導致其工作表現下降和身體狀態下滑。船員疲勞致因的分類方法有很多種，為了確保分類的全面性和合理性，國際海事組織[6]在2001年將所有的疲勞相關因素分為四大類：船員因素、管理因素、船舶因素和環境因素。

1. 船員因素

因身體狀況和環境的不同，疲勞因人而異。船員因素包括但不限于個人習慣、生活方式、睡眠和休息、壓力、晝夜節律和工作時間等。

（1）睡眠和休息

睡眠和休息是影響人體疲勞和疲勞期間工作表現的關鍵因素。然而，現實中存在各種各樣的原因導致船員無法獲得充分的恢復性睡眠。船舶的24小時制工作模式使得船員可能需要工作更多的時間，并忍受巨大的噪音和振動。此外，他們還必須克服來自于其他船員和船舶活動帶來的意外干擾。

對于大多數人來說，任何睡眠時間少于5小時的情況都可能導致第二天的疲倦。在一項關于澳大利亞船員的健康、壓力和疲勞的調查中，幾乎一半的參與者表示在航行中他們每晚只有4～6小時的睡眠。[27]在另一項研究中發現，睡眠不足對手工作業的影響在6～12小時后出現，但是對認知能力的影響直到30～36小時后才出現，并最終削弱正規瞭望。[28]

（2）晝夜節律

每個人都有自己的生物鐘，以調節身體的晝夜節律，使我們在正常的時間睡眠或清醒。[21]所以，晝夜節律代表了24小時內我們身體的各種狀態，影響睡眠行為、激素水平、體溫和警覺性等許多功能。雖然晝夜節律因人而異，但在正常條件下，人體的生理機能為在白天清醒，在晚上睡眠。然而，這與船員的工作模式大相徑庭。船舶不規則的時間節律主要由跨越時區導致，最終會導致晝夜節律的中斷。[6]因此，不同步的晝夜節律將對睡眠質量和數量產生不利影響，妨礙船員在船工作表現。

（3）壓力

壓力通常被認為是一個復雜的問題，因為它影響船員的睡眠質量，并可能導致警覺性降低。一般來說，當船員面對一項挑戰性工作而又沒能力應對時，就會感到壓力。船上的壓力可能是由環境艱苦、個人問題、人際關系等一系列因素造成的。長期在壓力下工作會導致船員的工作效率降低并影響其身體健康。

（4）工作時間

國際運輸聯合會（ITF）一項涉及60個國家的2 500名船員的調查[29]表明，受訪者加班工作的情況普遍存在，其中1/4的受訪者表示，他們平均每周的工作時間超過80小時。ITF還對長時間連續值班的情況進行了調查，17%的受訪者表示他們的值班時間經常超過12小時，超過80%的受訪者表示疲勞程度隨著值班時間的增加而增加。

（5）其他因素

除了上述因素，我們還應考慮其他可能導致船員疲勞的因素，如船員年齡，緊張、恐懼、單調或無聊等心理和情感因素，飲食和疾病等身體狀況，酒精、藥物和咖啡因的攝入，以及船上和港口的工作量等。

2.管理因素

管理因素與船舶的組織和營運密切相關，這些因素可能引起壓力和工作量的增加，并最終導致船員疲勞。

（1）組織因素

船舶管理中的組織因素是船員潛在壓力問題的主要來源。雇傭政策和船上培訓對船員疲勞影響顯著，因為不合理的雇傭政策和不充分的培訓可以影響船員的積極性和工作表現，進而導致船員壓力和疲勞。

此外，文書工作、倒班制和加班工作等也可能對船員疲勞造成重大影響，并導致工作失誤。為提高船舶安全而制定的諸如ISM規則、ISPS規則等文字程序及其記錄都不同程度地為船舶駕駛員增加了額外的工作量。與單班制相比，倒班制更導致不同程度的疲勞。“地平線項目（Project Horizon）”[14]的研究表明，6/6倒班制比4/8倒班制更容易引起值班駕駛員疲勞；同時，該研究還發現，在兩種倒班制中，船員休息時間受到干擾的話，疲勞程度將更加顯著。

毫無疑問，船上的管理風格也會明顯影響船員的疲勞。由于某些管理規則可能與船員的意愿不一致，公司在管理過程中所施加的苛刻規則有時會對船員產生壓力。此外，由于船上的惡劣條件，船員很難遵守所有現有的規章制度。因此，努力遵守國家/國際法律法規也成為船員壓力的來源之一，并導致疲勞及警覺性降低。

（2）航行與航次計劃

與組織因素類似，航行和航次計劃也是管理因素中的一個重要組成部分。通常情況下，船員普遍對航運公司安排的航次計劃不滿意，因為忙碌的航次安排對他們來說意味著少的休息時間。此外，有時為了趕船期，船員需要在惡劣的海況下工作，所有這些因素都可能導致船員壓力、疲倦和疲勞。

通常從事白班工作的船員突然轉為夜班工作時，會出現警覺性降低的現象。此時，他們需要幾天的時間才能調整好身體狀態來適應工作計劃的改變，而這種改變的適應期也正是容易發生事故的時候。

對貨運司機來說，貨物轉運量的多少與司機的疲勞程度成正比。一項船員與小樣本貨運司機的對比研究也發現了類似的趨勢。與貨運司機相似，船員的疲勞程度與掛靠港口的數量有關。[4]在一項研究中發現，在船員上船任職的第一周疲勞程度明顯增加，這表明疲勞與適應新環境有密切的關系。[30]

3.船舶因素

船舶因素包括能夠引起或影響船員疲勞的船舶設計特征，這些特征要么影響船上的工作量，要么影響船員的睡眠質量和工作壓力水平。

眾所周知，在船舶配員不變的情況下，高度的船舶自動化水平可以顯著地減少船上的工作量，進而降低船員的疲勞水平。船舶自動化可以為船員工作提供便利，使船員花費更少的時間完成任務或者更容易地操作船舶設備，比如自動裝卸貨系統可以顯著地減輕船員的工作量并減少人為失誤的發生。不過，值得注意的是，由于當前船舶配員的減少，船員個體工作量不一定因船舶自動化水平提高而明顯降低。此外，船舶設備的可靠性也是影響疲勞的重要因素，因為大多數船員比較依賴船舶設備。

與新船相比，舊船的生活舒適性和工作安全性都有所降低，船舶操縱和保養的難度增加，在一定程度上影響了船員的疲勞程度。考慮到睡眠和休息是影響工作表現的重要因素，船員工作和生活環境的舒適度就成為影響疲勞程度的決定性因素。并且，橫搖、縱搖等船舶運動也將加劇船員的疲勞程度。

4.環境因素

環境因素引起的身體不適將影響船員的睡眠，長期工作在艱苦環境中也將使船員的疲勞和健康受到較大的影響。一般來說，影響船員疲勞的環境因素可以分為船舶內部因素和船舶外部因素。

（1）船舶內部環境因素

船舶噪音已被公認為導致船員疲勞的重要原因。船舶噪音的主要來源為發動機、通風設備及船舶運動等。噪音存在于大多數艙室，工作場所的噪音會對船員的生理和心理產生影響，導致船員疲勞和工作效率減低。在一項針對11艘挪威籍船舶的調查[31]中發現，暴露于噪音環境是船員普遍面臨的問題，大約44%的受訪者認為噪音是影響健康的重要因素。

引起疲勞的另一個內部環境因素是船舶機器、設備以及外界環境所引起的船舶振動。短期暴露于振動環境可導致頭痛、壓抑和疲勞，而長期暴露于振動環境將導致身體激素分泌失調。此外，在航行的船上保持身體平衡也需要額外消耗能量，特別是在惡劣天氣條件下，船舶劇烈的縱搖和橫搖需要身體多消耗15%～20%的能量來維持身體平衡。[6]

一項對7艘從事沿海貿易的船舶的船員進行的調查[30]表明，船舶噪音和船舶運動與船員的情緒和工作表現有密切關系。除了上述因素，船員疲勞也受船舶主機和外界環境所產生的熱、冷以及潮濕等因素的影響。

（2）船舶外部環境因素

環境因素的第二個部分是船舶外部因素，主要包括港口狀況、天氣條件和船舶交通流等。目前，港口狀況日益成為船員壓力的主要來源。不可預測的工作時間、額外的安全責任、頻繁的船舶檢查和港口裝卸效率的壓力，都使得港口狀況成為影響船員疲勞的重要因素。

此外，航行中的天氣和海況也是不容忽視的因素。惡劣的天氣條件不僅影響船員的睡眠和休息，也會增加船員壓力。這兩種情況都會引起導致或增加疲勞。同樣，船舶航行水域的交通密度也是導致船員警覺性下降和工作表現降低的重要因素。

四、船員疲勞管理的措施

由上一節可以看出，船員疲勞是由一系列因素引起的。因此，要有效地控制船員疲勞，需要海事主管機關、航運企業和船員共同努力。通過總結船員疲勞相關研究報告并對船員、航運公司管理人員以及海事專家進行訪談，本文提出了一些船員疲勞管理的具體措施。

1. 海事主管機關

（1）加強對船員休息時間的監督和檢查

與其他行業不同，長時間的工作是船舶營運方式的一大特點。這種獨特的營運方式被認為是導致船員疲勞，特別是引起船員壓力的重要因素。對于這一問題，建議海事主管機關對傳統的工作模式進行全面審查，以盡量減少這些因素對船員疲勞的影響。此外，海事主管機關還應該嚴格檢查船舶對船員休息時間等相關公約的執行情況，定期對相關國際公約進行回顧。睡眠數據分析和睡眠質量評估可以為海事主管機關提供船員睡眠情況的基本信息，幫助其更好地對船舶履約情況進行監督。

（2）確保充足的船舶配員

為了獲得最大的經濟效益，航運公司通常會按照最低配員標準配備船員。同樣的配員標準在開闊水域航行期間可能是足夠的，但是當船舶進行維修保養、靠離泊或者船舶檢查等任務時，船舶配員可能就會顯得不足。因此，海事主管機關應制定更實際、更嚴格的關于船舶配員標準的規章制度，并提醒航運公司，為了船舶的安全運營，船舶配員水平必須高于最低配員標準。

（3）加強現行規章或導則的有效執行

海事主管機關應該推動當前規章或導則中關于疲勞控制的強制規定，加強船員疲勞的預防與管理。同時，海事主管機關還應提供有關疲勞預防和工作條件優化等方面的培訓和指導，以確保當前法規的實施。另外，海事主管機關還可以采取一些其他措施，比如減少行政任務，減少港內檢查以及加強各檢查部門的協調配合等。

2. 航運公司

（1）加強船員培訓

每一項旨在提高航行安全的新技術都將帶來新的技能和新的強制培訓，比如ECDIS培訓和BRM培訓。鑒于這些技術在航運業中的引入和推廣，航運公司應該對船員進行適當的培訓和再培訓，減輕新技術給船員帶來的挑戰，降低船員的疲勞程度。同時，航運公司還應對公司管理人員進行有關配員水平和管理能力的培訓。航運業應該注重對其他運輸領域的實踐經驗的學習，如疲勞意識培訓和疲勞管理培訓等。

（2）改善船舶條件

航運公司應該盡量改善船上工作生活條件，以減少環境因素對船員的負面影響。同時，按照計劃對船員工作和休息環境相關的船舶條件進行定期維護保養，如供暖、通風和空調等。對于船舶出現的異常噪聲，應該在第一時間探明原因并采取措施進行處理，減少其對船員疲勞的影響。公司還應采取措施盡可能保證船員艙室良好的舒適性。此外，在工作場所提供良好的照明和必要的音樂，也是緩解船員工作壓力的有效辦法。

（3）建立船舶安全文化

航運公司應該在船員中樹立“預防勝于治療”的安全理念，引導船員自覺遵守安全相關的國際海事公約。通過團隊培訓提高船員的團隊意識，減少船員在船期間的身體和精神疲勞。航運公司還應建立事故教訓研討學習的制度，使其成為船上安全會議的一個不可缺少的內容，幫助船員了解疲勞工作的危險性。此外，公司應該構建一個開放的溝通環境，船員對疲勞事件的系統的報告有助于公司和船舶對該疲勞問題的系統評估。

（4）優化工作安排

航運公司應該學習和應用國際海事組織和國際勞工組織推薦的船舶管理技巧，確保船員工作和休息時間的安排更加合理、有效。在某些情況下，將幾個任務組合在一起可以有效避免工作單調情況的出現。當然，為了減小工作強度，也可以將對體力或者腦力要求較高的工作與一些簡單的工作進行結合。此外，航運公司還應合理地安排演習，盡可能減少演習給船員休息帶來的影響。

3. 船員

（1）養成良好的睡眠習慣

睡眠被認為是對抗疲勞的最有效的辦法。睡眠不足和嗜睡都可能影響船員的體力、情感和精神，并最終影響船員的工作表現和身體健康。因此，船員在船期間的睡眠是非常重要的。良好的睡眠習慣是保證睡眠質量的關鍵因素，下列建議有助于形成良好的睡眠習慣：

①養成并遵守良好的睡前習慣，比如睡前洗個熱水淋浴、上廁所；

②睡前避免喝酒和咖啡；

③睡前進行一些放松身體的運動，如冥想和瑜伽。

（2）重視午睡和策略性打盹

除了睡眠，午睡和策略性打盹也是保持良好身體狀態所必需的補充性手段。“飯后小憩，以養精神”。很多研究證實午睡可以提高工作效率，減輕壓力。一般大家在經過午睡的調整后，疲乏感下降，精力愈加充沛，心境愈加愉悅。除了午睡，在船員休息時段采取策略性打盹也是恢復體力和精力的不錯選擇。因此，船員在工作中應充分注意利用午睡或策略性打盹，盡量減少疲勞現象的出現。

（3）養成良好的生活方式

眾所周知，體育鍛煉是緩解壓力的重要方式。因此，船員應該養成良好的運動習慣，積極主動地進行體育鍛煉，提高機體免疫力。營養也是影響人體健康的重要因素，合理飲食、營養均衡以及攝入足量的水都有助于緩解疲勞，減少高脂肪和油炸食品的攝入對減緩疲勞也很重要。此外，應嚴格限制船員生活中酒精飲料和煙草的消耗，以減輕船員疲勞程度。

五、結束語

船員疲勞已經成為航運業的熱點問題，引起了全球性的關注。在此背景下，介紹船員疲勞的定義及其對船員的影響，分析影響船員疲勞的因素，提出減輕船員疲勞的建議對提高航運安全具有十分重要的現實意義。然而，船員疲勞是一個復雜的問題，受一系列因素的影響。因此，只有海事主管機關、航運企業和船員攜手采取措施，才能有效地預防和控制船員疲勞。

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10.16176/j.cnki.21-1284.2017.11.004

中央高校基本科研業務費青年骨干基金項目（3132015012）

王煥新（1985—），男，大連海事大學航海學院，講師，博士研究生。

王新建（1988—），男，大連海事大學航海學院，助教，博士研究生。