使用拖曳纜繩阻止海盜登船的做法和效果

劉世斌

使用拖曳纜繩阻止海盜登船的做法和效果

劉世斌

一、引言

二、釋放拖曳纜繩實例及釋放后的效果和體會

通過船舶防海盜演習實例，驗證船舶使用拖曳纜繩阻止海盜艇靠近、減少海盜登輪機會的效果。介紹纜繩準備和釋放纜繩時機選擇的做法，供同行參考。

船舶防海盜；拖曳纜繩；纜繩準備；纜繩釋放時機

2.拖曳纜繩釋放效果

（1）在船牽引力和水的阻力作用下，水中拖曳的纜繩張力較大，在船舷2～3米處形成一道防線，使小艇難以接近船舷，達到阻止海盜艇靠近的目的。

（2）拖曳的纜繩與水的相對速度較高，與船速一致，對從側面靠近的快艇可形成較大威脅，對船舶兩舷拖曳纜繩所能達到的位置可起到保護作用，增加海盜艇靠近難度，減少海盜登輪機會。

（3）在船舶大幅度向右轉向時，右舷在水中拖曳的纜繩逐漸遠離船舷，越往船尾方向距船舷越遠，達十幾米遠。左舷在水中拖曳的纜繩逐漸貼近船舷。船舶大幅度向左轉向時，則反之。雖然船舶在大幅度轉向時船速會有所下降，但拖曳的纜繩與水仍有較高的相對速度，水中拖曳的纜繩張力仍較大，阻止海盜登船的效果不受影響。

（4）本次演習時觀察，拖曳纜繩對船速影響不明顯，不影響船舶提高速度擺脫海盜快艇的追擊。

3.釋放纜繩體會

（1）一般纜繩長度為200米，對于大型船舶如果在首樓最后一個導纜孔釋放纜繩，則纜繩最遠端達不到船尾，船尾附近得不到保護。如在主甲板最前面一個導纜孔釋放，距船首30～40米，這個位置剛好是船舶航行產生行波位置附近，既有利于纜繩蕩開，又可增加纜繩對船舷保護的長度。

（2）首樓導纜孔靠前，距水面高，會有很長一段纜繩懸在水面上。對于船首干舷高且長度大的船舶，在主甲板最前一個導纜孔放纜，可節省纜繩，又可增加有效的保護長度。對于船主甲板干舷較小的船舶建議在首樓放纜。

（3）該措施對兩舷拖曳纜達到的位置可起到防護作用，船舷其他部位特別是船尾附近兩舷還需用其他方法進行保護。

（4）拖曳纜繩釋放操作簡單、快捷，一人即可釋放。纜繩釋放后，不用人員看護，釋放纜繩人員可繼續執行其他防海盜任務。

圖1 纜繩垂蕩和剛入水狀態

圖2 纜繩在船中處狀態

三、拖曳纜繩準備及釋放時機

1.纜繩準備

船舶在進入海盜監控區域前，做好拖曳纜繩準備工作。

（1）纜繩長度以拖曳至接近船尾為宜，太長有絞纏螺旋槳的風險，太短保護范圍小。對船舶長度較大的船舶，盡量選擇較長的纜繩，增加纜繩對船舷的保護范圍。

（2）選擇的纜繩要有足夠的強度，在水中拖曳過程中因船速較快，纜繩受力較大，選擇的纜繩不應有大量斷股，不應有嚴重老化的部位，以免拖曳過程中斷纜，絞纏螺旋槳。釋放端最好有琵琶頭，纜繩在拖曳過程中不會散開，且有琵琶頭阻力大，拖曳纜張力更大，阻攔效果會更好。

（3）將纜繩留出要釋放的長度，在導纜孔附近盤好，整理好，以便在緊急時能順利放出。纜繩末端一定要挽牢在纜樁上，避免纜繩受力后松脫入海。清除纜繩周圍障礙，以免影響纜繩快速釋放。

2.釋放拖曳纜繩

（1）在確認船舶遭到海盜艇追擊采取防海盜行動時，每舷各安排一名攜帶對講機的船員到達釋放纜繩的位置。根據海盜艇接近的距離遠近，選擇釋放纜繩的時機。因步槍有效射程為600～800米，沖鋒槍有效射程約400米，釋放纜繩時本船距海盜艇應至少在1 000米以上，以保證釋放纜繩的船員能安全回撤到安全區域。

（2）隨著纜繩送出長度的增加，出繩速度會逐漸變快，釋放纜繩的船員把備妥的纜繩琵琶頭從導纜孔送出后，就要遠離纜繩，防止被纜繩跳動擊傷。由于船速較快，纜繩很快就會全部釋放完畢。釋放人員確認纜繩釋放完畢、報告纜繩釋放情況后，應迅速撤到安全區域。

四、結語

船舶在采取防海盜行動時，釋放拖曳纜繩在船舷兩側各形成一道防線，可阻止海盜艇接近和海盜登輪。在“振華26”抗擊海盜行動中已證明其有效性。此次防海盜演習實例，再次證明了此措施操作簡單、快捷有效。作為防海盜措施之一，結合其他防海盜措施，可更好地拒海盜于船舷之外，保證船舶財產和船員生命安全。

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近年來，海盜活動猖獗，活動區域轉移，范圍擴大，船舶受到海盜襲擊、劫持人質等事件屢屢發生，嚴重地影響全球航運業的發展，威脅船舶財產和船員生命的安全，船舶防海盜形勢嚴峻。船舶的自防自救能力是船舶防抗海盜的關鍵，拒海盜于船舷之外，是保證船舶安全特別有效的一種方式，絕大部分成功抗擊海盜的事例都是將海盜阻擊在船舷之外。

根據多年防海盜經歷，廣大船員總結出許多阻止海盜登船的方法，其中一些措施是切實有效的。2011年1月“振華26”輪成功抗擊海盜，阻止了海盜登輪。在“振華26”輪報告中曾提到一艘海盜快艇從船右舷偏下風企圖接近并舉梯試圖登輪，船邊的拖曳纜繩起到保護作用，快艇被纜繩所絆，一名海盜跌入海中。拖曳纜繩這一措施對“振華26”輪成功抗擊海盜起到了關鍵性作用。可見，在船首左右兩舷各出一條拖曳纜繩，在船舶兩舷海面各形成一道防線，可以阻止海盜艇從船舶兩舷靠近，減少海盜登船機會。以下是筆者在“XHK”輪進行防海盜演習時釋放拖曳纜繩的實例，驗證了使用拖曳纜繩阻止海盜艇靠近和防止海盜登輪的有效性。

1.釋放拖曳纜繩實例

2011年6月16日集裝箱船“XHK”輪在印度洋海域與公司進行船岸防海盜演習。“XHK”輪船長263米，船寬32米，當時船舶吃水10.5～11.0米。主甲板干舷約8.5米，首樓甲板干舷約12米。演習時，天氣晴好，西南風4級，海面輕浪，船速21節。模擬海盜艇快速追擊我輪，為防止海盜艇靠近和海盜登輪，在首樓甲板左右舷最后一個導纜孔，各釋放一根事先準備好的纜繩。纜繩從導纜孔送出，開始時出纜速度不快，隨著纜繩送出長度的增加，速度逐漸變快，直至全部釋放完畢。

拖曳纜繩釋放后觀察，纜繩在導纜孔后25米左右接觸水面。垂蕩的纜繩和剛接觸水面10米左右的纜繩在船首行波和涌浪共同作用下，在距船舷2～8米之間大幅度左右擺動（見圖1中船舶左舷主甲板前部舷側纜繩狀態）。在導纜孔后40米以后的水中纜繩擺動幅度較小，纜繩被拖動始終漂浮在水中貼近水面處，幾乎平行于船舷，始終保持距船舷2～3米（見圖2中左舷主甲板中部舷側纜繩狀態），在船舷側水中形成了一道可阻止海盜艇靠近的防線。

10.16176/j.cnki.21-1284.2017.11.005

劉世斌（1963—），男，中遠海運發展股份有限公司船長。