高速公路瀝青混凝土路面的常見病害及防治分析

郭 晉 陽

(山西長晉高速公路有限責任公司，山西 晉城 048100)

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高速公路瀝青混凝土路面的常見病害及防治分析

郭 晉 陽

(山西長晉高速公路有限責任公司，山西 晉城 048100)

基于高速公路瀝青混凝土路面的特點，從裂縫、路面推移、車轍、泛油和油斑等方面，闡述了瀝青混凝土路面常見的病害類型及產生原因，并提出了具體的防治措施，從而提高高速公路的性能。

高速公路，瀝青混凝土路面，病害類型，防治措施

瀝青混凝土路面已成為當前高速公路建設中的第一選擇，其主要原因有兩方面：一方面是對瀝青混凝土路面的施工技術日趨成熟，大大提高了車輛行駛過程中的平穩性和舒適性；另一方面是在后期的維護維修上有極大的便利和優勢，因而被廣泛應用于我國高速公路工程中。然而，隨著瀝青混凝土路面的普及和推廣，由于監管、施工材料的選擇、施工技術和瀝青混凝土路面設計等方面出現的問題，導致交通事故發生的頻率也越來越高，不僅嚴重威脅著人們的日常行車安全，同時也給國家帶來了極大的經濟損失，因此我們必須加強瀝青混凝土路面技術改革，加強瀝青混凝土路面施工監理，確保瀝青混凝土路面的施工質量。所以我們就要全面了解和掌握瀝青混凝土路面的常見病害，才能有針對性的開展預防和控制措施。

1 高速公路瀝青混凝土路面

瀝青混凝土路面是指在礦物材料中摻入瀝青材料所鋪設的各種類型的路面。瀝青混凝土路面大大提高了高速行車和自然因素等的影響對路面的破壞，從而使高速公路路面少灰塵、能防水、經耐用。因此，瀝青混凝土路面是高速公路建設中應用最為廣泛的一種。瀝青混凝土路面結構層由表層、基層、底基層和墊層組成，瀝青混凝土路面結構層本身屬于柔性路面的范疇，但其基層除了柔性材料外，還采用硬性混凝土，或半剛性基層材料。

瀝青混凝土路面是由瀝青混凝土攤鋪而成的一種路面結構形式。礦物質材料與瀝青材料經過一定比例的配比攪拌，經過混合和加工而形成的新功能材料。瀝青混凝土主要用于高速公路的鋪路材料，這是因為高速公路暴露于自然環境中，同時承受高速車輛通過時產生的荷載，為了保證行車安全必須加強高速公路路面的強度和耐用性。瀝青混凝土作為一種荷載能力較強的材料，能夠抵抗來自自然環境和車輛通行帶來的損害。通俗來講要能夠表現出足夠的高溫穩定性，低溫抗裂性，良好的水穩定性，耐久抗老化性，以及有利于安全的防滑性，保證瀝青混凝土路面良好的服務功能。

2 高速公路瀝青混凝土路面常見的病害

目前，瀝青混凝土路面以其良好的性能在我國得到了普及和推廣，但我們還沒有完全掌握瀝青混凝土路面的施工技術，因此當前我國高速公路瀝青混凝土路面出現的病害比較多，下面是常見的幾種病害類型。

2.1 裂縫

裂縫是瀝青混凝土路面最常見的病害之一，其主要原因是高速公路瀝青路面存有積水，積水經過長時間的滲透進入路基，使路基軟化，在經過車輛行駛壓力的作用下路面出現裂縫。目前瀝青混凝土路面裂縫主要有以下幾種類型：1)高速公路路面橫向裂縫。這是因為高速公路長時間承受超重荷載，加之自然風雨的侵襲，如果施工材料的選取不當很容易出現橫向裂縫，導致瀝青混凝土路面應力過于集中而斷裂，如瀝青混凝土路面受熱脹冷縮影響出現的收縮裂縫和由于應力不均而導致基層裂縫，出現這兩種裂縫主要是由于溫度因素所致；2)縱向裂縫。其原因有兩個：一是瀝青路面在施工鋪設過程中銜接處沒有處理好；二是車輛荷載過大，超過道路的最大荷載量出現的裂縫；3)龜縫，又可以稱之為網裂。通常是因為道路缺乏整體強度、基層軟化、穩定性差等因素影響，最開始的形態為沿輪跡出現單條裂縫，隨著時間的推移逐漸在縱向縫間出現水平或斜縫；瀝青路面老化變脆，也會發展成為網狀裂縫。

2.2 路面推移

瀝青混凝土路面層出現推移，主要是指路面層在道路縱向上發生移動，其主要是在施工過程中或在道路開通后一段時間內發生，高溫天氣情況下出現的情況最多。

2.3 車轍

車轍是在車輛反復行駛荷載壓力作用下，長期累積形成的，車轍表現為路面橫向不均勻的高度差，由于鋪路瀝青的配比成分和質量的差異性，導致路面整體穩定性和耐磨性下降，加之路面鋪設后路基和表面壓實工作時間不長，壓實度不夠造成的，其次超載或重載車輛過多也是產生車轍的重要原因。

2.4 泛油和油斑

泛油和油斑是高速公路常見病害之一，這是因為瀝青混合配比不合理，加之自然因素和外部因素的共同作用，導致粘合劑聚集到某一區域，最直接的判斷方法就是觀察路面上是否存在特殊的光澤發亮條紋，尤其在路面鋪設時間不長，很容易在車輛通行頻繁路段發現泛油和油斑。由于瀝青混合成分的分離導致路面失去原有設計的連接性和強度，隨著時間的推移，泛油和油斑現象將更為明顯，甚至在路段中形成加大范圍的泛油和油斑區域。

3 高速公路瀝青混凝土路面常見病害的防治措施

3.1 瀝青路面合理配比

瀝青路面施工的主要材料是經過嚴格的配合比例，以保證瀝青路面的強度和粘合度，施工人員必須經過公式計算配比，從而確保瀝青混凝土達到設計的強度和穩定性。此外，為了增強瀝青混凝土的耐車轍功能，可以在瀝青混凝土配比中適當增加粗集料的比例，以提升瀝青混凝土的表現。瀝青作為主要的粘合劑，使用過度和使用不足都不利于保持路面的穩定性。

3.2 重視施工質量控制

優秀的設計，合理的施工技術是提高建設質量的前提和保證。瀝青路面的設計是一個重要的環節，沒有優秀的設計就沒有很好的施工，在瀝青路面的設計中，應充分考慮交通流、季節性降雨等重要數據，提高瀝青路面基礎的設計性能。同時要考慮瀝青混凝土路面上的各種問題，如防止雨水浸泡，可以考慮增加排水設施，或在瀝青混凝土路面層增加透水材質。同時，嚴格按照路面設計規范進行規范化設計，考慮到大型車輛的碾壓問題，設計出能夠承受重量的瀝青路面。建筑材料的選擇直接影響瀝青混凝土路面的施工質量，因此質量不合格，達不到國家標準的施工材料堅決不允許進入施工現場。

3.3 裂縫的預防措施

在原材料的生產，特別是瀝青材料制作過程中，要嚴格按照《瀝青路面施工及驗收規范》組織施工，根據道路的通行情況和當地自然條件，選擇合適的瀝青混凝土配比。盡可能降低由于溫度變化而導致的路面裂縫，在施工過程中嚴格把關施工材料質量，及時清除材料表面泥土，消除雜質影響。對于舊路面翻新鋪設項目，應在鋪設新瀝青混凝土前拋開原有路面，防止反射裂縫的出現。處理好原有路面條件后再鋪設新瀝青混凝土，對于已經出現反射裂縫的區域，可以選擇收縮性小，熱穩定性強的材質。如果鋪設路面因為結構層軟弱出現龜裂時，應當先鏟除表面層，隨后加裝能有效滲水的材質和排水設施。

4 結語

近些年來我國高速公路建設進入新的時期，高速公路建設的規模不斷提升，對于出現的常見的高速公路瀝青混凝土路面病害，我們應該全面了解和掌握，這樣才能有針對性的開展相關預防和控制措施。影響路面損壞的因素有很多，不僅有主觀因素也有客觀因素，因此我們應該盡可能的確保每一步的施工質量，并采取嚴格的后期維護保養措施，對已經出現問題的地方要及時維修，從而提高高速公路的性能和使用壽命。

[1] 房 磊,張成新.淺談高速公路瀝青路面兩種常見病害及補救方案[J].科技創新導報,2012(25)：117-118.

[2] 曾明華.高速公路瀝青砼路面的病害成因及處治[J].科技創新導報,2008(26)：34.

[3] 李建榮,蔡小輝.瀝青路面的常見病害及解決措施[J].中國農村水利水電，2006(8):137-139.

On common diseases on asphalt concrete pavement in expressways and prevention analysis

Guo Jinyang

(ShanxiChangzhi-JinchengExpresswayCo.,Ltd,Jincheng048100,China)

Based on the features of the asphalt concrete road pavement on expressways, the paper illustrates the common diseases and reasons for the asphalt concrete pavement from the cracks, road transfer, rutting, flushing, and oil spots and their reasons, and points out the prevention measures, so as to enhance the performance of expressways.

expressway, asphalt concrete pavement, disease type, prevention measures

2016-11-17

郭晉陽(1984- )，男，助理工程師

1009-6825(2017)04-0171-02

U416.217

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