高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用探討

顏 立

高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用探討

顏 立

（重慶建工市政交通工程有限責任公司 重慶 400021）

高墩施工技術具有施工難度大、施工危險度高的難點，在我國高速公路橋梁應用時間尚早，在這方面經驗并不成熟。加之高墩施工技術施工耗費時間長，施工成本高的特點，國內橋梁的建設對這項技術的要求也越來越高。本文圍繞高墩施工技術對其在高速公路橋梁施工中的應用進行了相關探討，以供參考。

高墩施工；滑膜施工；支架搭設；模板安裝

引言

隨著我國高速公路建設的不斷開展，高速公路建設規模逐漸擴大，偏遠的山區也已鋪設了高速公路。但是高速公路的施工中仍然存在一些問題，尤其是對于高墩橋梁的施工。從目前實際應用來看，我國高速公路高墩橋梁施工方法較單一，尚不能適應我國整體情況，雖然施工人員業務素質較高，但是缺乏專業技能。而橋梁工程普遍的問題是對后期養護不夠重視，對質量造成一定影響。由此看來，我國在高速公路高墩橋梁施工方面的經驗還不成熟，需要對高墩施工技術的應用進一步的研究，以提高高墩橋梁施工技術水平。

一、高速公路橋梁高墩施工工藝流程

施工前準備——測量放樣——清理基礎頂面——綁扎和安裝鋼筋——安裝模板——混凝土澆筑——拆模和養護。

二、高速公路橋梁高墩臺液壓滑模施工技術

目前大部分高速公路橋梁高墩施工采用滑模施工，滑模工藝是豎向混凝土工程的最好選擇。翻模施工機械化程度低，施工速度慢，成本難以控制。滑模施工工藝相較翻模施工工藝更為科學、先進，滑膜施工大幅度降低了勞動力和施工成本，施工質量更高。高墩臺滑模施工前應先對墩柱的中線和結構線進行測量，在測量放樣和支架搭建完成后再進行滑模施工。基于高墩高度的原因，通常會對墩身的澆筑采用分段施工，每次澆筑結束后均須再對墩身進行一次測量，直至合格后才可進行下一步施工。墩柱承臺在支撐搭建時，須對桿與桿之間的距離進行嚴格控制，保障具有垂直運輸和操作功能支架的穩定性。液壓滑模施工工序如下：

（1）滑模施工過程中應嚴格按照施工圖紙中內外模、平臺安置和支撐方式、吊架等布置要求進行施工；

（2）對照軸線進行墩臺平臺和模板的上樣組裝并仔細檢查；

（3）待鋼筋安裝結束后進行混凝土的分層澆筑，每層厚度應控制在30厘米左右；

（4）當模板混凝土強度達到0.3MPa時（即混凝土觸摸有硬感），可將其向上滑動5厘米，以此方式不斷進行鋼筋綁扎、混凝土澆筑滑動作業。

（5）模板混凝土的養護可通過水包中的水確保周圍濕度。

（6）在混凝土模板周圍溫度正常的情況下，滑升速度可保持在每小時30厘米。

（7）為防止施工中遇到突發狀況而出現混凝土與模板的粘接，可利用千斤頂一小時提升一次混凝土。

（8）滑升過程中應及時矯正偏差，分析造成偏差的原因并及時校正，比如把偏扭到一邊的千斤頂相對提高2至4 厘米后再糾正，對每次的糾正量進行嚴格控制。

三、高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的應用

（一）測量放樣

在對墩柱中線、結構線進行測量放樣中要求，墩柱的邊緣距離設定中心線的尺寸偏差不得高于10毫米，斷面尺寸不得大于或小于5毫米，墩柱傾斜高度差不得超出墩柱自身高度的1／3000且控制在30mm以內。

（二）清理基礎頂面

墩柱施工前需對樁頂進行鑿毛處理，并清理基礎承臺的頂面，保證干凈、無雜物。對植入墩身的鋼筋進行檢查和整理，保證每根鋼筋的平直狀態。

（三）支架搭設與驗算

支架搭設前先清平夯實基土，條件允許的情況下腳手架可支承于墩柱承臺上。應圍繞墩柱搭設碗扣件支架，如有底托的碗扣件安置在鋪設好的枕木上或已澆筑的承臺上。腳手架各立桿間應布置水平撐，立桿縱橫向間距為1.4米×1.4米，橫桿步距1.6米，均以滿足使用需求為前提。支架還可適當布置與水平方向成45度角的垂直剪力撐。此外還需對支架進行受力分析及驗算，確保支架有足夠剛度和穩定性。

（四）鋼筋工程技術

對加工后且符合要求的鋼筋材料進行編號標記，防止再次加工產生不必要的浪費。對于主筋直徑大于25毫米的進行機械綁扎接長，直徑小于25mm的則采用焊接法，焊接中應避免碰觸墩柱的主筋和焊接頭，而焊接頭鋼筋的面積宜保持在鋼筋總面積的25%。施工中心點的誤差不得超過2厘米，防護層厚度宜控制在50毫米。對于長度大于6米的鋼筋，需把臨時支撐固定在腳手架上，以保持鋼筋的垂直度。鋼筋捆扎宜順口綁扎并注意連接距離，宜控制在4.5米。

（五）模板安裝

一般情況下橋梁高墩施工中使用的是定制鋼模板。這種鋼模板是由兩塊半圓拼裝成，每節模板高度分為三種，1.5米和2.5米的為D140模板，3.0米的則是D180模板。模板在拼裝前需用油膏批嵌，外側使用硅膠封閉。通常這種模板使用吊車進行吊裝，安裝時以先小面后大面的順序，安裝中需要注意密閉性，安裝完成后對接縫、內外支撐、拉桿、連接螺栓、保護層厚度進行檢查，確保混凝土預埋件齊全，位置、長度、預埋深度符合要求。

（六）混凝土施工

注意混凝土攪拌過程中對骨料含水率的檢測，尤其是雨天時需通過雨量大小調整骨料和水的比例。攪拌須有經過嚴格培訓的專業操作員通過大型強制式攪拌機進行攪拌，以確保混凝土質量。

墩身混凝土澆筑往往因墩身高度的限制采用多次澆筑成型。必須確保墩身的嚴密性，確保支架、拉桿、模板、鋼筋等位置不變。混凝土具體施工要求如下：

（1）首先標定電子秤，再進行混凝土的拌制，定期檢測骨料含水率并做出相應調整。控制好水灰比，檢測拌合好的混凝土塌落度，確保在20毫米以內。

（2）大型強制式砼攪拌機對混凝土的拌合時間須控制在1.5分鐘，拌合后的混凝土須均勻而顏色一致，不可出現離析和泌水情況。

（3）混凝土需連續澆筑，若遇突發情況間斷澆筑的時間不得短于上一層混凝土的初凝時間，一旦間斷時間過長，需要預留施工縫。

（4）澆筑時須設專人對預埋件位置和尺寸進行檢查和保護，預埋件不得出現變形、位移改變的情況。

（5）混凝土分層澆筑時，每層厚度保證在30厘米到40里面之間，采用插入式振搗器進行振搗，模板周邊的混凝土須表面光滑，無氣泡、蜂窩現象，飽滿而充實。

（七）拆模和養護

拆模：當混凝土達到預期強度的四分之一至二分之一時，進行側模板撤除，而當混凝土強度完全達到2.5MPa后，則可將模板全部撤除。撤除過程中應按照合理的拆卸步驟進行，注意對模板結構、表面及棱角的保護以防受損。拆模和裝模時都要做到輕拿輕放，避免模板損壞變形。

養護：高墩的養護主要是通過養護布對高墩進行覆蓋養護，定期進行灑水對高墩進行養護，兩種方法養護效果都較好。橋梁的養護主要包含日常養護清潔養護，并對螺栓，橋梁小片油漆、防火砂、水、道釘等進行保養。維修的養護是針對橋面、鋼結構、圬工梁拱及墩臺、；防護設備、安全檢查及照明設備等的修理進行養護。

結語

綜上所述，想要確保高墩施工質量，必須對高墩模板安裝、高墩豎直度、混凝土澆筑等施工環節進行嚴格的質量控制。在橋梁高墩施工實踐中逐漸增加有效施工方法，不斷借鑒國外先進的施工經驗，逐漸應用到我國高墩橋梁建設中。加強橋梁從業人員的素質教育，做好專業技能方面的培訓工作，為我國交通事業發展提供一份助力。

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1007-6344（2017）03-0057-01