水運(yùn)工程混凝土施工質(zhì)量存在的問題及治理研究

周 聰

水運(yùn)工程混凝土施工質(zhì)量存在的問題及治理研究

周 聰

（四川省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院 四川成都 610017）

近幾年來，我國水運(yùn)工程得到了長足的發(fā)展，水運(yùn)工程主要涉及到的是航道、防沙堤、內(nèi)河水運(yùn)等多項(xiàng)工程。而水運(yùn)工程作為重要的交通樞紐，也促進(jìn)了貿(mào)易的往來。在現(xiàn)代水運(yùn)工程中多數(shù)采用的是混凝土，混凝土也逐漸成為了水運(yùn)工程建設(shè)過程中不可缺少的材料，但由于混凝土在施工過程中還是會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響到整體的施工，所以本文通過分析水運(yùn)工程混凝土施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，提出了相應(yīng)的治理措施，來提高水運(yùn)工程中的質(zhì)量水平。

水運(yùn)工程；混凝土施工；質(zhì)量

前言：

水運(yùn)工程是土木工程的分支，對(duì)于混凝土的施工質(zhì)量要求是非常嚴(yán)格的。而混凝土這種建筑材料與其他的建筑材料截然不同，其主要是會(huì)受到水汽的侵?jǐn)_，因此在水運(yùn)工程上更應(yīng)注重混凝土的質(zhì)量。雖然混凝土在性能上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但在具體的施工過程中，還是會(huì)存在一定的質(zhì)量問題，需要加強(qiáng)治理，進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，從而提高水運(yùn)工程的質(zhì)量。

一、治理水運(yùn)工程混凝土施工質(zhì)量問題的必要性

我國的水運(yùn)工程作為城市建設(shè)的重要工程，其在建設(shè)施工上采用的主要材料是混凝土，不同的施工場地對(duì)混凝土的應(yīng)用方式不一樣，有的地方還在混凝土中加入鋼筋，也就是我們現(xiàn)在所說的鋼筋混凝土，這種混凝土是新開發(fā)的水運(yùn)工程材料，在水運(yùn)工程上廣為使用[1]?；炷脸蔀榱怂\(yùn)工程中重要的材料，其施工質(zhì)量也關(guān)系到整個(gè)水運(yùn)工程項(xiàng)目的質(zhì)量?，F(xiàn)如今以混凝土為主要材料的水運(yùn)工程，與以往的水運(yùn)工程有很大的區(qū)別，以前的水運(yùn)工程主要的建筑材料是土質(zhì)的砂石，這種傳統(tǒng)的建筑材料強(qiáng)度小，而且防水的性能差，而新時(shí)期下的混凝土材料改善了這一弊端?；炷敛牧舷啾葌鹘y(tǒng)的建筑材料來講，硬度更強(qiáng)，而且防水也防滲。因此，在水運(yùn)工程中多數(shù)都使用這一建筑材料。

雖然混凝土較以往的施工材料，其性能有了很大的改善，但在混凝土的具體應(yīng)用上還是有一定困難的，而且很容易出現(xiàn)一些工程質(zhì)量問題。混凝土的施工過程中，有許多的質(zhì)量問題，影響因素也較多，如果不能及時(shí)有效的治理這些問題，將會(huì)對(duì)水運(yùn)工程的建設(shè)帶來很大的影響，不僅使水運(yùn)工程的質(zhì)量下降，影響水運(yùn)工程的使用壽命，也會(huì)引發(fā)相關(guān)的安全事故，帶來不必要的損失[2]。而且混凝土施工質(zhì)量問題的發(fā)生也沒有固定的期限，有可能是在施工過程中，也有可能是在施工一段時(shí)間后，但不管是哪個(gè)時(shí)間段出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題，都會(huì)影響人們的生產(chǎn)生活安全。因此，當(dāng)下必須對(duì)水運(yùn)工程的混凝土質(zhì)量問題進(jìn)行有效的治理與監(jiān)管，使我國的水運(yùn)工程科學(xué)合理的使用混凝土，使我國的水運(yùn)工程建設(shè)更加安全持久。

二、水運(yùn)工程混凝土施工質(zhì)量存在的問題

（一）混凝土施工過程中出現(xiàn)的蜂窩、麻面、孔洞的質(zhì)量問題

首先，是蜂窩現(xiàn)象，蜂窩是混凝土施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題。出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象一般是混凝土自身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了石子多，砂漿少的現(xiàn)象，由于石子之間的孔隙加大，形狀似為蜂窩，因此，將這種質(zhì)量問題稱為蜂窩[3]。蜂窩現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是混凝土的配比中出現(xiàn)了問題，也就是說水的比例與石子、沙子的比例調(diào)配不當(dāng)導(dǎo)致的。還有一種可能導(dǎo)致蜂窩現(xiàn)象，就是混凝土在調(diào)和攪拌過程中，攪拌的時(shí)間不夠，也會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。其次是麻面的質(zhì)量問題，麻面的具體意思就是說混凝土的表面結(jié)構(gòu)粗糙，有許多的凹坑、麻點(diǎn)，這種麻面現(xiàn)象也是在水運(yùn)工程中出現(xiàn)較多的質(zhì)量問題。麻面的形成主要是由于模板內(nèi)有雜物未清理，或者是模板中有漏漿，又或者是在攪拌的過程中氣泡沒有被排出等都會(huì)出現(xiàn)麻面的質(zhì)量問題。最后，是孔洞問題，孔洞可以說是將蜂窩現(xiàn)象擴(kuò)大化，這種混凝土結(jié)構(gòu)的空隙較大，其產(chǎn)生的原因主要是在混凝土的攪拌過程中砂漿分離，而使小石子堆積，造成了跑漿的現(xiàn)象，也有可能是混凝土在施工的過程中掉入了石子、木塊等雜物導(dǎo)致的，又或者是施工人員為了方便就一次性攪拌很多的混凝土，這樣使混凝土的攪拌不均勻，導(dǎo)致混凝土的表面結(jié)構(gòu)布局不均勻，出現(xiàn)了孔洞的質(zhì)量問題。

（二）混凝土施工過程中的裂縫問題

混凝土出現(xiàn)裂縫問題，也是水運(yùn)工程項(xiàng)目中常出現(xiàn)的問題，更是該項(xiàng)目較為難治理的施工質(zhì)量問題。而混凝土的裂縫現(xiàn)象也是多種多樣的，而且裂縫的深淺也不一樣，當(dāng)然，這種裂縫問題帶來的危害也是相當(dāng)嚴(yán)重的[4]。在水運(yùn)工程中出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象主要是由于混凝土的原材料的配置上不符合實(shí)際的施工要求，也有可能是混凝土在內(nèi)外溫差的影響下，出現(xiàn)了裂縫，更有可能是混凝土在澆筑的過程中，接縫沒有連接上，在澆筑后沒有進(jìn)行后續(xù)的接縫養(yǎng)護(hù)等，這些都會(huì)導(dǎo)致混凝土的裂縫質(zhì)量問題。

三、提高水運(yùn)工程混凝土施工質(zhì)量的對(duì)策

（一）治理混凝土施工過程中蜂窩、麻面、孔洞質(zhì)量問題的措施

針對(duì)于混凝土施工過程中出現(xiàn)的蜂窩問題，可以在混凝土的調(diào)配上加強(qiáng)監(jiān)管，合理的設(shè)計(jì)混凝土的調(diào)配比例，嚴(yán)格掌控混凝土的水喝石灰的比例，對(duì)于混凝土的調(diào)配比例有嚴(yán)格的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。還要使混凝土能夠充分的攪拌，可以設(shè)置相應(yīng)的溜槽。在麻面的質(zhì)量問題上，盡管其對(duì)水運(yùn)工程的施工質(zhì)量影響較小，但也不能掉以輕心，對(duì)于麻面問題的治理首先要強(qiáng)調(diào)的是對(duì)模板的清理，將模板表面上的一些雜物清理掉，針對(duì)模板的空隙可以用氈紙堵住，也可以用模板隔離劑進(jìn)行涂刷，保證其縫隙的大小一致?；炷猎跀嚢柽^程中，也要攪拌均勻排除氣泡。最后，在孔洞問題的治理上，在攪拌混凝土的過程中要注意其密度問題，對(duì)于預(yù)留的孔洞應(yīng)在兩側(cè)同時(shí)下料，對(duì)于一些混凝土的雜物要及時(shí)的清理，對(duì)于孔洞周圍的松散混凝土應(yīng)用壓力水沖洗，之后再用細(xì)沙石的混凝土進(jìn)行攪拌。

（二）治理混凝土施工過程中裂縫質(zhì)量問題的措施

混凝土中的施工裂縫問題是由于施工過程中的多方面因素造成的，因此，在治理裂縫問題上，也要進(jìn)行多方面的防控措施[5]。最為主要的是要對(duì)混凝土的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，有的施工單位為了節(jié)省成本，就選用劣質(zhì)的混凝土材料，這是對(duì)施工安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。在混凝土的材料選擇上要多選用粗細(xì)適中、優(yōu)質(zhì)的材料，減少出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。在水泥的選用上，要選用熱度較低的水泥，減少因溫度產(chǎn)生的裂縫現(xiàn)象。另外，就是要加強(qiáng)混凝土在施工工程中的掌控，一般可以在混凝土的施工地，事先埋設(shè)冷卻水的管道，通過這樣的循環(huán)水的方式，來降低混凝土中水泥的熱量，減小因內(nèi)外溫差造成的裂縫現(xiàn)象?；炷翝补嗪蟮酿B(yǎng)護(hù)工作也較為關(guān)鍵，也要采取一定的保濕保溫措施，避免混凝土的裂縫現(xiàn)象。

結(jié)論：

在水運(yùn)工程混凝土的施工過程中，不僅出現(xiàn)了以上提到的質(zhì)量問題，還出現(xiàn)了許多的混凝土漏筋、混凝土強(qiáng)度等質(zhì)量問題，這些質(zhì)量問題不僅影響因素較多，相應(yīng)的治理難度也較大。但混凝土的施工質(zhì)量問題關(guān)系著水運(yùn)工程的質(zhì)量和安全。因此，要采用一定的措施來解決混凝土施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，工程實(shí)施部門要加強(qiáng)監(jiān)管力度，確?；炷潦┕ぶ械馁|(zhì)量，也提高整個(gè)水運(yùn)工程的質(zhì)量和安全系數(shù)。

[1]呂星月.水運(yùn)工程混凝土施工質(zhì)量通病治理[J].黑龍江科技信息，2016，33（09）:231.

[2]齊志民，余海見.簡析水運(yùn)工程混凝土施工質(zhì)量通病治理[J].港工技術(shù)，2016，04（03）:83-86.

[3]李俊毅，梁萌，盧秀敏，李曉明，張勇，陳韜.對(duì)水運(yùn)工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)體保護(hù)層作用的認(rèn)識(shí)[J].水運(yùn)工程，2006，04（07）:9-13.

[4]李樹奇，李俊毅，李曉明.檢測(cè)實(shí)體混凝土保護(hù)層厚度允許偏差的商榷[J].中國港灣建設(shè)，2006，04（08）:1-3+12.

[5]李俊毅，李曉明，盧秀敏，楊建軍，雷周.水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)體保護(hù)層厚度檢測(cè)的實(shí)踐[J].商品混凝土，2009，12（05）:57-60.

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1007-6344（2017）03-0264-01