淺談瀝青混凝土路面平整度的有效控制

曲 忠

淺談瀝青混凝土路面平整度的有效控制

曲 忠

（蘇州市蘇信公路工程試驗(yàn)檢測有限公司 江蘇蘇州 215101）

瀝青混凝土路面已成為我國目前主流的路面結(jié)構(gòu)形式，其噪音低、抗滑性能好、安全性高、車轍小、能見度高、平整度好、舒適性強(qiáng)的特點(diǎn)，使其得到廣泛應(yīng)用。但同時(shí)，由于瀝青混凝土路面對平整度的要求較高，因此，對施工中的瀝青混凝土路面平整度的控制進(jìn)行研究具有重要意義。本文根據(jù)228省道蘇虞張公路改擴(kuò)建工程瀝青路面的平整度控制實(shí)例進(jìn)行撰寫。

路面平整度；影響因素；措施

瀝青混凝土路面平整度是施工驗(yàn)收中一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)也是一個(gè)非常直觀的數(shù)據(jù)，是影響路面行車舒適性、安全性的最重要因素。不平整的路面不僅影響行車的舒適性、安全性，而且還會(huì)增加行車阻力，加大油耗，同時(shí)，不平整的路面還會(huì)積滯雨水，加速路面結(jié)構(gòu)的破壞。

1.工程簡介

228省道蘇虞張公路改擴(kuò)建工程（西環(huán)北沿共線段XCLQ02標(biāo)）,高架橋施工范圍：規(guī)劃安元路北～蘇埭路南，主線樁號K4+708～K6+415.5，總長1.708km，設(shè)計(jì)車速80km/h，新建橋梁汽車荷載公路-Ⅰ級；地面道路為雙向四車道城市主干道，設(shè)計(jì)車速40km/h，新建橋梁汽車荷載公路-Ⅰ級。新建高架橋采用整幅斷面，高架橋下為地面輔道（新建地面道路、含地面輔道橋一座）。

2.影響瀝青混凝土路面平整度的主要因素

2.1瀝青混凝土原材的選擇

瀝青混凝土的原材料包括；瀝青、粗、細(xì)集料、添加劑（抗剝落劑、木質(zhì)纖維等）按一定比例拌合而成的混合料。瀝青混凝土原材料的質(zhì)量波動(dòng)在很大程度上影響著混凝土路面的平整度。

其主要因素；1、粗集料的最大粒徑過多會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的凹凸不平整，對瀝青路面平整度造成直接影響，其次粗集料最大粒徑過多還會(huì)導(dǎo)致瀝青路面混合料的離析。2、集料的質(zhì)量波動(dòng)影響；原材料質(zhì)量波動(dòng)大小，決定工程質(zhì)量的優(yōu)差，不容忽視。其關(guān)注內(nèi)容包括每批進(jìn)場材料的級配、含泥量、壓碎值、針片狀含量、砂當(dāng)量指標(biāo)等。

2.2 路面基層不平整

由于水穩(wěn)基層施工工藝水平低、施工管理不嚴(yán)謹(jǐn)，造成水穩(wěn)基層不平整，導(dǎo)致的瀝青路面平整度偏大的現(xiàn)象。路面結(jié)構(gòu)是一個(gè)層狀的結(jié)構(gòu)體系，一般由18cm瀝青面層、32cm水穩(wěn)基層、20cm二灰土底基層或12%灰土底基層構(gòu)成。水穩(wěn)基層的平整度制約著瀝青面層的平整度，水穩(wěn)基層平整度略微不足的情況下可以通過在瀝青面層的施工過程中彌補(bǔ)，但是當(dāng)水穩(wěn)基層的平整度較低時(shí)，會(huì)導(dǎo)致攤鋪機(jī)在不規(guī)則且高低面不平的斷面上行駛，從而使鋪筑的路面出現(xiàn)凹凸。以前“水穩(wěn)不平瀝青調(diào)，下層不平上層找”的老觀念，面對平整度要求較高的瀝青混凝土路面是行不通的。要保證瀝青路面的平整度符合設(shè)計(jì)要求，必須從路基、水穩(wěn)基層、層層做起，層層控制，嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求進(jìn)行。

2.3攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響

在瀝青面層的施工過程中，攤鋪機(jī)的施工作業(yè)對瀝青面層平整度的影響很大，因?yàn)殪倨桨骞ぷ鲿r(shí)呈浮動(dòng)狀態(tài)，一旦攤鋪機(jī)停頓、速度時(shí)快時(shí)慢，瀝青路面將會(huì)出現(xiàn)凹凸不平的波峰或波谷。

3.控制瀝青混凝土路面平整度的有效措施

3.1原材料的質(zhì)量控制

對原材料的質(zhì)量進(jìn)行有效控制；超粒徑集料可以要求礦源固定最大篩網(wǎng)的尺寸，從源頭上杜絕超粒徑材料的出現(xiàn)，其次，在拌合樓的冷料倉設(shè)置對應(yīng)篩孔的震動(dòng)篩，既可以疏通篩網(wǎng)又可以減少超粒徑的集料進(jìn)入混合料中。原材料質(zhì)量波動(dòng)可以通過，與礦源簽訂材料質(zhì)量保證協(xié)議的方式進(jìn)行有效控制；確定供銷關(guān)系后，應(yīng)立即與礦源簽訂材料質(zhì)量保證協(xié)議，其內(nèi)容包括；1.需要固定的各級材料震動(dòng)篩網(wǎng)尺寸（對混合料級配的波動(dòng)起到積極作用），2.材料的加工形式，應(yīng)明確材料破碎工藝，如采用反擊破，需注明（對集料的針片狀含量指標(biāo)影響意義重大），3.細(xì)集料的0.075mm通過率及砂當(dāng)量的控制指標(biāo)，在合同中注明要求達(dá)到的檢測數(shù)據(jù)，4.所有圖紙要求的原材料指標(biāo)數(shù)值列入合同文件中，按合同文件指標(biāo)要求發(fā)料。從源頭上根本性的控制原材料的質(zhì)量波動(dòng)，避免材料到場后檢測不合格的情況發(fā)生。

3.2 路面基層的平整度控制

嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F20一2015）的施工細(xì)則進(jìn)行水穩(wěn)基層的施工。通過試驗(yàn)段，確定合理的礦料比例、水泥劑量、最佳含水率、延遲時(shí)間、攤鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓方案，以確保水穩(wěn)基層橫坡、壓實(shí)度、平整度等各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)提高水穩(wěn)基層的標(biāo)高合格率，加強(qiáng)標(biāo)高的檢測。

3.3 攤鋪控制

3.3.1 瀝青拌和站的生產(chǎn)能力應(yīng)與現(xiàn)場攤鋪能力相匹配

瀝青混合料的生產(chǎn)是影響瀝青路面平整度的首要環(huán)節(jié)，拌合樓生產(chǎn)能力及成品質(zhì)量制約和影響瀝青路面施工進(jìn)度及質(zhì)量。拌合樓生產(chǎn)能力小，將影響攤鋪速度，甚至造成頻繁停機(jī)，加之溫度不穩(wěn)定，平整度根本無法保證。如果拌合時(shí)間短，生產(chǎn)出來的料不均勻，造成大的離析，平整度也不能保證。

當(dāng)瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與現(xiàn)場攤鋪能力相互匹配時(shí)，可以保證現(xiàn)場連續(xù)攤鋪不間斷，攤鋪機(jī)可以連續(xù)、均勻、不間斷的施工作業(yè)，此時(shí)施工的瀝青路面平整度較好。在冬季施工時(shí)，如供料不及時(shí)，氣溫較低、攤鋪機(jī)等料時(shí)間過長，混合料溫度的下降導(dǎo)致溫度的損失、等料時(shí)間過長，攤鋪機(jī)經(jīng)常開機(jī)，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面局部的不平整，且攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平系統(tǒng)會(huì)在每次開啟后，需行駛5m左右后才能過渡完成恢復(fù)正常，因此切忌攤鋪機(jī)不能經(jīng)常停機(jī)。只有加強(qiáng)拌和站的施工管理，加強(qiáng)前后場的協(xié)調(diào)銜接，同時(shí)保證連續(xù)供料，攤鋪過程中不停機(jī)加水、加油，操作手輪換休息、吃飯等辦法，做到每天一次開機(jī)、關(guān)機(jī)，中途力爭不停機(jī)，才能確保瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不間斷，保證瀝青路面的平整度。

3.3.2 合理控制攤鋪速度

《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F20一2015）的施工細(xì)則中要求：“攤鋪過程中不得隨意改變攤鋪速度或中途停頓”，而在實(shí)際施工生產(chǎn)過程中，這是提高瀝青路面平整度非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

攤鋪機(jī)攤鋪速度過快，容易造成攤鋪層表面的粗集料在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng)，使表面粗集料后方，出現(xiàn)小坑洞，從而影響瀝青面層的平整度及預(yù)壓密實(shí)度；同理，攤鋪速度也不宜過慢，過慢則會(huì)影響生產(chǎn)效率。合理的攤鋪速度可根據(jù)拌合樓混合料供給能力、攤鋪寬度、攤鋪厚度、攤鋪厚度綜合確定。

攤鋪機(jī)的攤鋪速度經(jīng)實(shí)際計(jì)算后得出：上面層SMA-13宜控制在1～3m/min，中面層AC-20C、下面層AC-25C宜控制在2～4m/min。

4.總結(jié)

影響瀝青混凝土路面平整度的因素眾多，哪一環(huán)節(jié)控制不好，都會(huì)對平整度造成不利影響，有的是機(jī)械材料引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，但只要認(rèn)真、科學(xué)的對待,做到材料選用優(yōu)良,設(shè)備配置先進(jìn)合理,才能保證路面平整度。本文主要針對影響瀝青混凝土路面平整度的因素進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的控制瀝青混凝土路面平整度的措施，希望對相關(guān)從業(yè)者在道路工程施工中能提供參考和借鑒。

[1]韓寶楠.公路瀝青混凝土路面平整度的控制技術(shù)要點(diǎn)[J].黑龍江科學(xué),2014,5(1):101.

[2]毛洪,沈興承.高速公路瀝青混凝土路面平整度施工控制技術(shù)研究[J].城市道橋與防洪,2014,(7):281-284.

曲忠；性別：男；出生年月：1981年12月26日；職稱：工程師；研究方向：道路與橋梁檢測；工作年限：12年；畢業(yè)院校：湖北工業(yè)大學(xué)。

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1007-6344（2017）03-0357-01