市政工程瀝青混凝土路面施工技術探討

（河南中祥瑞工程咨詢有限公司 河南 周口 466000）

市政工程瀝青混凝土路面施工技術探討

閆小婭 熊建博

（河南中祥瑞工程咨詢有限公司 河南 周口 466000）

隨著我國城市規模的迅速擴大，市政道路也迅速發展，瀝青混凝土施工技術是常用的一種道路鋪而技術，因為其具有有眾多優點而得到廣泛應用。瀝青混凝土的面層質量好壞是影響公路工程使用性能和質量的關鍵，本文從瀝青混凝土施工質量的角度出發，簡要探討瀝青混凝土施工技術，為廣大道路施工人員提供一些技術參考。

市政工程;瀝青混凝土;路面;施工技術

一、瀝青混凝土施工涉及的一些問題

1.通行問題

公路建設的發展伴隨著瀝青路面技術的進步，我國的現有路面中有相當部分采用了瀝青路面。然而，瀝青路面存在著許多嚴重的早期破壞問題。開裂、剝落、泛泊、車轍等破壞現象不斷出現，嚴重影響了行車舒適性和通行安全。這樣的通衍問題歸根到底是由于瀝青路面在施工中過程控制不嚴格，關鍵的技術支持不得力，導致了瀝青路面的使用性能(路面能提供的行車條件)缺少優越性。尤其在路況差、行駛困難的情況下更會給駕駛人員造成緊張，降低交通的安全系數。

2.施工縫問題

瀝青路面施工往往會出現由于施工不當造成補修處理，這反映了施工單位對路面平整度處理的好壞。對于連續攤鋪的路面會出現較好的平整度，而有接縫處的路面于整水平就較差。因此，處理接縫是一項較高的技術問題，也是常常容易出現故障的地方。特別是在處理橫向接縫時，由于為冷接縫、處理難度高，所以其處理技術是制約平整要素的關鍵。

3.壓實問題

瀝青混凝土路面在壓實過程中常出現推移現象，路面蠕動推移，使在攤鋪過程中己彌補的下層的不平整又凸現于壓實層的表面上。如果在4.0cm厚的下面層瀝青混合料，正常標準的瀝青用量為4.8-5.2%，如果其含量在5.1%以上，就會發生路面空隙率小，瀝青飽和度大，其熱穩定性明顯降低的現象;如果空隙率在3%(瀝青混凝土規范規定在3-6%范圍內〉左右時，路面會開始略有推移:如果空隙率小于3%，瀝青飽和度大子85%時，路面會明顯發生推移。

二、施工前的技術準備

1.在進行攤鋪機施工前一定要進行檢查，如:刮板輸送器是否粘附瀝青混合料或收料斗;振搗梁底面及前下剖是否磨損過大;閘門和螺旋攤鋪器供料系統的狀況是否良好:奧平板底面有無磨損變形和粘附混合料:加熱裝置，厚度及拱度調節器是否良好:要檢查自動調平裝置是否良好等環節。

2.還要進行一些調整工作。攤鋪基層表面必須徹底清掃干凈，基層標高超出部分須刨降，局部松散挖除后用瀝青混凝土補齊并窮實。攤鋪機要進行測試保證奧平板平直，符合路面拱度要求。采用大噸位翻斗車運輸并涂油水混合物，避免粘車，隨時待命?，F場配有專人看管傳感器、指揮倒車，保證卸料車空擋時的安全和防止傳感器脫落，并保證基層干凈整潔。

3.混合料的質量控制瀝青混合料的質量控制包括很多方面，其密度、溫度、空隙率都有一定的要求。瀝青海凝土中的粗集料是由2-3種不同規格的石料摻配組成的。在石料的供料和接料過程中要保持瀝青混合料礦料級配組成的)致性對瀝青混凝土各項技術指標的穩定。我們完全可以對各廠家不同規格的集料進行二次篩分的措施來保證不同規格集料級配的統一、均勻和穩定。當然，在實際的施工過程中水泥混凝土對集料規格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是有所不同的，瀝青混凝土路面材料對砂石料的質量和規格要求更高，因為它要依靠集料的嵌擠作用形成路面強度并保證結構的穩定性。

三、施工過程中的質量控制

1.在進行攤鋪瀝青混合料作業時，要注意攤鋪寬度和平整度、溫度控制。要避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷的出現，要全面提高路面攤鋪的質量。攤鋪速度快慢要適宜，要保證攤鋪機費平板的仰角要準確，找平裝置要能正常地工作?；旌狭蠑備伜笠捎幂p鋼型壓路機緊跟攤壓，由外側向中心初壓2遍，并要不斷地向鋼輪上噴灑水，且壓路機驅動輪在前，從動輪在后。無接觸式均衡梁裝置要及時地對提升裝置進行控制，這種先進的裝置是利用電腦對聲納探頭獲取的幾個垂直點距離進行處理其平整度是能夠保證的。操作人員要集中精力，調整好方向，精心操作，對履帶底部及聲納探頭下面的基層上的雜物也要仔細清除。

2.瀝青路面施工中，由于在施工機工接縫、構造物兩端的施工不當等原因會有一些要求進行補修處理。處理好接縫的具體做法可以用3m直尺檢查，然后以攤鋪層面宣尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除多余不規格的混合料，最后再進行平整檢查。在一些嚴重的情況下，可以提高第一車料的溫度，主要是要保證攤鋪面盡量做到不作人工處理。攤鋪機起步速度不能太快，接縫過程中.A板與B板之間出現了接縫，我們可以采取先橫后縱的壓方式，進行橫向碾壓，將壓路機駛向己壓實的混合料層上，并伸入新鋪的頂層厚度約150-200mm.然后每壓一遍向新鋪層移動200mm.直至深入輪寬的2/3為止。橫向碾壓后進行正常的縱向碾壓，并用3m直盡檢查平整，在不符合要求處用大型振動壓路機碾壓。

3.我們的瀝青混凝土路面攤鋪、碾壓階段的主要技術目標還包括-些人在因素。采用碾壓路面若發生推移現象，應現場查明原因，看是否是由于下層頂面浮料、浮塵造成的，如果是這樣應立即停止混合料拌和，對混合料的級配組成進行檢查，及時清理灰塵并適當進行調整。施工人員還要檢調整新拌混合料的質量，可及時調整壓實方式。在施工組織上，要做到人員分配合理，拌和機和攤鋪機的工作量必須匹配，這樣的人員配置使混合料攤鋪在緩慢連續不斷的條件下進行。碾壓的工作者要在分段碾壓時改變以前那種將路面分成一定長度的碾壓段，讓壓路機壓完→段再往前移動碾壓下一段的習慣做法，這種操作會使壓力機的折返位置基本上都在固定的位置，這就會影響到碾壓后的平整。

四、施工過程中的技術要求

1.壓實技術。初壓采用雙鋼輪壓路機從外側向中心線碾壓，要保證速度較慢，避免產生推移、開裂現象，溫度控制在110-130攝氏度。復壓采用壓路機以4千米每小時的速度振動碾壓3遍，寬度不超過20厘米.振動頻率為45-50赫茲.振幅為O.3-O.5毫米.溫度控制在90-110攝氏度。終壓壓路機以5千米每小時的速度碾壓l遍，最終消滅輪跡溫度，控制在70-90攝氏度之間。分段碾壓是指以25米為間距進行分段碾壓，而后再進行更細致的以50-70米進行分階段碾壓。碾壓過程中壓路機要直進直出，不得忽左忽右，及時是掉頭轉向也要勻速行駛。每段輪帶縱向問距4米.橫向間距2米.形成梯形斷面，通過打斜抹平碾壓把梯形斷面變平整。

2.防水損施工技術。水份通過空隙進入瀝青結構層內，表面張力使瀝青與石料問的粘附被減弱，加速了瀝青的剝離進程，致使損壞這就是"水損害過程"。預防水損害的有效技術應從集料施工下手，使用孔隙小于0.5%的粗糙集料，形成較粗糙的、表面覆蓋力強的結構。集料也應潔凈后使瀝青表面張力減小。還可以使用外摻劑法，熟石灰便可增加粘性，實驗表明抗剝落性能隨著熟石灰用量的增加而增加，一般的粗集料需要大約1-1.5%石灰，細集料可能需要較大比率的熟石灰擴大表面積來保護集料免遭水損剝離。

五、結論

我國的市政公路路面采用瀝青混凝土技術已經是大勢所趨，雖然該技術是經過長時間考驗的，但只有不斷的改進和完善才能避免各種問題的產生。因此，在施工技術上要更加嚴格控制各個步驟，加強對材料的控制，針對性地采取優化技術的策略，保證瀝青混凝土施工工藝的不斷成熟。

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TU75

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1007-6344（2017）06-0241-01

閆小婭：（出生：1983.10-），女，專科，助理工程師。

熊建博：（出生：1984.12-），男，?？?，助理工程師。