淺談鐵路一線建設工人培訓工作

(貴陽鐵路高級技工學校 貴州 貴陽 550008)

淺談鐵路一線建設工人培訓工作

李永宏

(貴陽鐵路高級技工學校 貴州 貴陽 550008)

鐵路建設大干快上，如何提高企業的經濟效益，還應提高一線建設工人的整體素質，加強培訓，建立一支守紀律、有文化、有技術、懂科學的鐵軍隊伍。

工人培訓；培訓形式

19世紀末鐵路的出現，改變了人類的進程。鐵路作為經濟建設大動脈，無論和平時期、還是戰爭時期，均是各國基礎建設的重中之重。當下我國基礎建設如火如荼進行，毋庸置疑鐵路建筑站在了歷史前沿。高速鐵路、重載鐵路、既有線改擴建等等如雨后春筍的出現，拉動了GDP、解決了就業、增加了收入，但同時一系列的問題也隨之出現。科學技術發展突飛猛進，日新月異。中國中鐵作為我國特大型企業，要真正實現企業現代化、管理現代化，提高企業的經濟效益，就必須有一支高素質的一線建設工人隊伍。一線建設工人不僅需具備較高的政治思想覺悟和文化素質，還要掌握現代科學技術和現代經營管理知識，扎實提高本專業的工作能力。這就需要我們認真搞好一線建設工人培訓工作，這是企業成敗的關鍵。而專業培訓也是一個長期的、艱巨的、勢在必行的一項重大任務。

一、當前鐵路一線建設工人培訓存在的主要問題

鐵路一線建設工人培訓歷經幾十年的不懈努力，已有一定基礎，但還不能適應當前鐵路快速發展的需要，隨著鐵路高速、重載技術的成熟、電氣化技術的不斷更新，我國已鋪設并投入使用多條高速鐵路和重載線路，對鐵路一線建設工人技術能力的要求越來越高。

1、人員多樣性

具有熟練技術的老一輩一線建設工人尚不能勝任鐵路高速發展的需要，何況新員工多數是勞務工、農民工、復員退伍軍人，其理論水平參差不齊、現場經驗匱乏、業務素質偏低，尤其是對現場新技術、新設備的運用。有些一線建設工人未經培訓直接干活，即便師帶徒、存在很多客觀因素，沒有系統培訓，由于本身素質及業務能力受限不能圓滿完成本職工作，影響工程質量和進度，甚至出現一些責任事故，給項目、公司、企業帶來重大損失。

2、形式單一性，適應性培訓較少

現在實行的學歷培訓和短期培訓等形式，形式單一不能與時俱進。存在著師資力量薄弱，培訓設備、設施不匹配，培訓教材大部分過時以不適用，形式化、教條化較多，不能適應現場需要。效果不好，導致現場主管領導對這類培訓呈現排斥態度，不能積極主動配合培訓，多米諾效應出現。

3、辦學管理體制不夠健全、完善

目前實行局牽頭、學校實施的培訓管理體制，雖然在一定程度上解決了一線建設工人培訓的主要矛盾，但仍然不能適應當前鐵路快速發展對一線建設工人培訓的需求，辦學管理體制還需進一步健全和完善。

4、一線建設工人學習積極性不高

由于一線建設工人的主人翁精神欠缺，或與國有企業其他行業相比較收入水平還有一定差距，學與不學、干好干壞一個樣的思想在作怪，使得一線建設工人對崗位技能的提高失去信心，用工市場、項目不敢隨意辭退工人，導致學習沒有主動性和積極性。

二、做好一線建設工人培訓工作的思考

要從根本上解決鐵路一線建設工人培訓存在的問題就必須搞好一線建設工人文化培訓、政治思想培訓、專業技術培訓才是行之有效的辦法。

1、更新培訓理念，加強一線建設工人培訓

鑒于當前新技術、新設備的運用，以及部分一線建設工人培訓思想淡化的實際，加強此項工作勢在必行。“以人為本”是企業立身之根本。一線建設工人應充分認識自身價值及在企業中的重要地位，要不斷創新學習培訓觀念，以適應新形勢的要求，加強新技術方面的講座、培訓學習。企業應定期或不定期開展各種形式的培訓，營造一種學習新技術的氛圍。只有一線建設工人思想上先轉變觀念，才能帶來設備、技術、管理、形象上的創新，才能提高公司、項目的整體技術素質、管理素質、文明素質，才能增強企業實力和發展潛力。加強一線建設工人培訓培訓，大力實施人才開發戰略，對企業現有人才素質進行大幅度提高和人才潛能的有效開發，無疑是擴大和積累人才資源最為有效的途徑，因此對一線建設工人進行持續全面的全員培訓和培訓，向培訓要素質、要能力、要效益。企業要結合形勢的發展，不斷更新觀念，把一線建設工人培訓納入企業的重要內容，牢固樹立人才意識。

2、營造學習環境，完善一線建設工人培訓

現在的社會是一個學習型社會，“知識可以改變命運，奮斗才能成就人生”，每一名一線建設工人都要明確學習的重要性，要養成一個愛學習的良好習慣。每個公司、項目都要給一線建設工人提供學習環境，若一線建設工人有不學習就要落伍、就跟不上時代節拍的壓力，在工作和生活方面就會產生危機感。公司、項目要深入調查、研究各行業、各類人員業務水平現狀，應依據不同層次、不同工種需求，制定培訓內容，避免多層培訓、重復培訓、無效培訓、資源浪費、時間和精力的浪費。科學建立一套多層次、多規格、靈活多樣、相互銜接的一線建設工人培訓培訓體系，要科學實施學歷培訓、短期培訓等形式。培訓工作中，還要根據企業實際情況制定鼓勵性政策，支持一線建設工人參加行業外的素質培訓、知識培訓和自我培訓，把員工的學習經歷和成績作為評優提拔、轉正的依據，營造濃厚的學習氛圍。另外，還要加緊對辦學基地的建設，對原有陳舊設備加快更新換代的步伐，否則會影響一線建設工人培訓水平的提高，同時應大力加強一線建設工人培訓的經驗學習交流，以便共同提高。

3、營造企業文化，提高一線建設工人素質

近代國內外知名企業，西門子、微軟、三菱、海爾等等，之所以長青不敗、稱為業界領頭羊，關鍵在于企業文化。

同樣，我們也要向它們學習，樹立自己的形象，弘揚自己的企業文化，一個企業有了積極向上的進取精神，就能夠團結廣大一線建設工人披荊斬棘、開拓進取；一個企業如果缺少精神支柱，就會無所維系成一盤散沙。因此，我們必須把培養企業文化與思想培訓結合起來。鐵路歷來把自己企業文化抓得較好，但在國際國內各種環境下，要求我們更應樹立良好形象，不斷提高一線建設工人隊伍素質，使企業不斷壯大，以適應當今時代發展。

隨著鐵路建設施工技術日新月異的變化，傳統的簡單勞動工種正逐漸消失，一些新工藝都配備了計算機等高新技術。現在的鐵路工人已經不是傳統意義上的鐵路工人，要真正當好一名鐵路工人特別是優秀的技術工人不下工夫是不行的。因此，必須及時轉變觀念，順應時代發展的潮流，營造良好的輿論氛圍，加大培養優秀技術工人的力度，引導一線建設工人熱愛本職工作。

三、創新激勵機制，優化技術工人

采取多種有效的形式，通過培訓學習，在一定時期內提升高級工在技術工人中的比例，為優化施工一線技術工人的人力資源配制奠定基礎。

在鐵路技術工人中，絕大多數人應熟練掌握本一線建設工人種的業務技能，達到中、高級工人水平，適應本崗位的需要，打造“金字塔”牢固的底座，這是建立激勵機制的第一個層面，也是鐵路一線建設工人培訓培訓近年來必須完成的基礎工程。目前，鐵路新技術工人的補充絕大多數來自勞務工、農民工、復員退伍軍人，盡管經過訓，但無論是從基礎文化水平，還是從技能操作水平看，他們與受過正規中等職業技術訓練的技校、中專生培訓相比還存在相當的差距；而且他們年齡偏大，繼續學習的能力較差，補充他們到技術工人行列需要適應鐵路日新月異的發展變化，確保高水平技術工人進入鐵路施工第一線。

在鐵路建設施工主要工種及時發現有前途的技術工人并重點培養，在業務技術上對其加強指導，在各類練功比武活動中有意識地讓他們參與，大力宣傳并重獎他們所取得的成果，總之，采取一切可行的方法，確保3～5年內在主要工種中培養出一批名副其實的工人技師，形成鐵路優秀技術工人力量，促使廣大鐵路一線建設工人樹立觀念，以帶動整個技術工人隊伍素質的提高，真正達到優化鐵路技術工人人力資源，變“要工人學”為“工人要學”，推動鐵路整體技術進步的目的。

四、運用科學理論，培養培訓一線建設工人

面對新的形勢及要求，必須加強一線建設工人思想政治學習培訓，以科學發展觀的理論為指導，不斷培訓一線建設工人樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀，為鐵路事業更好更快發展奠定堅實的思想基礎。市場經濟客觀上驅使人們追求效益及利潤，建設施工的自由度加大，但市場經濟也要求人們誠實守信、講求質量、講求公德、禮貌待人。社會也要求人們相互幫助、關心集體、熱愛集體，因此應加強對一線建設工人的道德培訓。運用科學的理論培養一線建設工人、培訓一線建設工人，使一線建設工人真正成為守紀律、有文化、有技術、懂科學的合格的鐵路一線建設工人。

總之，推進企業發展和技術進步，其著力點就是提高一線建設工人整體素質，引導廣大鐵路一線建設工人主動適應鐵路快速發展的需要，使之具有豐富的科學文化知識和崗位職業技能，努力掌握各種新技術、新設備、新材料、新工藝，不斷加強一線建設工人隊伍建設，努力造就一批高素質的勞動者隊伍，源源不斷的為企業服務。

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1007-6344（2017）06-0304-01

李永宏，男，漢族，籍貫：重慶合川、 生于：1969-1-17， 貴陽鐵路高級技工學校，職稱：講師 本科學歷，研究方向：主要從事機電、安全教學。