橋梁預應力混凝土T梁施工技術探討

潘俐君

（四川公路橋梁建設集團有限公司公路隧道分公司 四川成都 610000）

橋梁預應力混凝土T梁施工技術探討

潘俐君

（四川公路橋梁建設集團有限公司公路隧道分公司 四川成都 610000）

隨著我國經濟的迅速發展，交通運輸業也取得了積極的進展，而我國橋梁建設的規模在不斷的發展過程中，出現了各種形式的橋梁建設。由于施工比較簡單，以及在施工中會有較少設備的參與，加之預應力T梁結構吊裝重量比較輕，因此得到了廣泛的應用。在本文中，先對橋梁建設中預應力混凝土T梁施工技術要點進行了分析，然后對于T梁的架設工作進行了詳細的闡述，希望為我國橋梁建設及發展做出應有的貢獻。

橋梁建設；預應力；混凝土；T梁施工

引言

隨著交通運輸業的不斷發展，我國橋梁建設規模也在不斷的壯大，橋梁建設的形式也變得多種多樣，而在橋梁建設過程中的預應力T型梁因為施工比較簡單，且施工中所用到的設備相對較小，因此在橋梁建設中得到了廣泛的運用。在預應力T型梁的施工建設中，還要嚴格控制施工過程，并做好施工過程中的質量控制，從而確保了橋梁工程建設的質量及其安全。

1 橋梁預應力混凝土T梁施工技術分析

1.1對鋼筋骨架的制作與安裝

在施工的過程中，需要制造鋼骨架，由于施工過程中會受到外部環境等因素的干擾，所以這種鋼制的骨架的制造過程完全可以在一些加工的相關單位進行。這種鋼骨架在制作的過程中，要保證其下料的大小嚴格按照初期設計圖紙的要求，為了減少制作過程可能出現的問題，也要隨時與相關的工程單位進行協商與溝通，因為制作的具體要求與后期的規范程度有密切的聯系，也在一定程度上影響著設計的質量。由于鋼筋兩側的直徑比較細，因此要注意鋼筋的平直度。而相對于主板，通過采用焊接頭的方式，這種方式可以使焊縫的長度能夠與所規定的長度在一定程度上保持一致。在制作相同的接搭長度內部的接頭工作時，要求其街頭的數量要盡量低于鋼筋總面積的百分之五十，這樣在接下來后期的加工以及鋼骨架的安裝工作時，同樣也需要與相應的技術規范標準保持一致性。另一方面，在進行綁扎鋼筋的工作時，以臺座為例，需要按照嚴格的制作順序，首先應該安裝底板，第二步再安裝頂板。在制作或者安裝的過程中如果出現綁扎的鋼筋與管道的空間內出現了一些不明的干擾，就需要對這種情況進行及時的處理，可以通過移動鋼筋的方法來解決，因為這樣可以使鋼管在安裝的過程中處于一個相對準確的位置。

1.2拼拆模板的方式

由于生產的預應力的T型梁的內外模大都是經過專業的生產，采用的也大都是定型鋼的模板材料。所以，一旦模板被運輸到工作安裝的地方，第一步需要做的就是開始進行嘗試打拼，如果出現了問題，要及時與模板的廠商進行聯系，并且作出及時的處理。作為預應力T形梁長度和局部部件來說，要選擇借助于小尺寸的調節板來進行調節。在澆注以前，對模具的內外模就要安裝好，然后可以在安裝的過程中注意一些細節，例如先放置內模的底模，讓它其后安裝，而是在安裝的過程中一邊澆注一邊再將底模封好，通過這種方式進行安裝，可以輕松便利。而模板的安裝或拆卸的工作，也需要采用人工的安裝方式，由于人工力量的限制，在安裝的過程中可以借助于一些輔助工具，例如龍門吊。

1.3預埋波紋管

為了控制孔道的施工，需進行孔道的預埋工作即預埋波紋管。而在工作中要確保預埋的確切位置，在安裝過程中要嚴格控制偏差。一般縱向偏差值相對寬松，允許大于10毫米，橫向偏差的要求較為嚴格，要小于5毫米。

1.4絞線穿鋼

在進行橋梁建設的施工過程中，一般絞線的穿鋼工作不是通過機械來完成的，需要人工來絞線穿鋼。當然如果在施工過程中有相應的要求，那么就需要輔助工具，一般是通過卷揚機來牽引長的束筋，下一步就是利用長鋼絲來實現最終的引線工作。

1.5鋼絞線的下料

在施工人員把鋼絞線送到施工地后，施工中設計的孔道的長度和實際工作中實際的長度，這兩方面最終確定出了下料的長度。所以，一般計算鋼絞線的下料長度，可以參考以下較為簡單的數學公式：L=L1+2L2。

1.6混凝土的澆筑

對混凝土的拌制。其水平運輸的需要一定的要求，首先與混凝土的運輸門尺寸相符就是一個關鍵點，門機的配吊罐也需要有直接的人模，這幾點要求都需要滿足。在混凝土澆筑時，側模依靠振動器的作用來完成，主要是聯合進行振動，并且輔助于插人式振動器，在進行振搗器布置過程當中，要按照間距2厘米的方式，其布陣的主要方式為梅花形，對于這種布陣中所需的具體的參數，需要根據實際的施工條件進行相應的調整。許多部件都應該重視振搗的過程，例如T梁的腹板以及鋼材工作時的錨固段，在工作中都會受到應力的影響，所以要防止嵌入管和預埋件之間出現碰撞，以使得要求位置和尺寸盡量匹配。

1.7后張法技術

1.7.1 錨具與錨墊板

對橋梁的預應力錨具型號的設計，其設計的參數，尺寸以及設計型號的選擇都需要根據設計的圖紙來進行。

1.7.2 張拉工藝

施工過程中需要根據混凝土的強度來確定張拉的具體時間。一般，對于混凝土強度的要求需要十分注意，其強度最好能夠要保持在其標號的百分之九十以上。橋梁工程施工中，有一部分需要利用張力，兩端同時進行張拉。施加預應力時是借助于引申量和張拉力來進行。在張拉前，也要根據一些參數進行修正的計算，所要檢查的千斤頂的參數以及壓力表的一些工作參數及產品規格。其次在施工的過程中也要注意張拉的順序，只有在經過各種檢測后才可以保證后續工作的正常進行。

1.7.3 孔道的壓漿及其封錨

在進行灌漿工作之前，應首先對孔通進行沖洗的工作，然后進行壓漿工作。 在進行壓漿工作時，

在設備的另一頭有排氣孔，會把灌漿過程中產生的空氣排除，這種灌漿工作到水泥漿能夠成股流出以后就可以結束。在壓漿工作進行之前，應該先做一些準備與處理，例如截除掉鋼絞線錨外部分。相對的，在壓漿工作完成以后，也需要進一步借助混凝土的作用，關閉所有錨頭，完成這些步驟之后再進行完成梁的預制工作。

2 T梁的架設工作

作為T梁的架設工作，在其施工的過程中，要借助于DF150III型架橋機。

2.1運梁和移梁

由于工程項目在實際的施工過程中由于各種因素的干擾與影響會出現各種不可預知的問題，結合其實際情況及特點，在T梁場內，存梁的位置能免則免。在基本完成張拉的工作之后，一定要檢測梁體混凝土的強度，保證其強度要求能夠滿足設計要求。壓漿工作需要依靠架橋機，使梁體從臺座上提升，且要進行水平和垂直移動，借助架橋機直接起梁，利用架橋機運輸過程中，注意使用纜風導鏈固定好梁體，盡一切可能保證整個過程的的安全穩定性。

2.2梁體的架設

在橋梁的架設工作中也需要借助架橋機，因為這種架橋機有很多優點，例如他是行走設備，而且也具有一定的安全穩定性能，速度也相對較快，能夠滿足工程的需要。接下來的主要工作時支架的安裝。在施工之前，有一個必須的前期工作，就是要對支座的技術指標以及規格進行相應的檢查，以保證其在質量與規格上符合標準，否則不可使用。在具體的安裝過程中，蓋梁方面需要借助墨線作用的完成工作，因為這種方式可以使中心線的位置精確彈出。然后需要將混凝土放置在表面的墩橋或者橋臺上面，然后清潔表面，并使用高檔砂漿找平，支座與底部無間隙，這樣它便可以顯示其水平的狀態。

2.3轉換體系

預制第一孔T梁，然后進行定位，梁間橫隔板與梁間濕縫的施工。對于濕接頭，采用的是吊模方法，直到第一孔濕接縫強度符合設計標準后，再進行推孔；如果相鄰兩孔梁體再安裝之后，經過相應的檢查工作，能夠達到標準的話，就可以進行最后的連接工作。如果墩頂出現濕接縫、板面濕接縫和橫隔板混凝土強度達到相關設計，3d后再壓漿以及封錨。

3 結論

作為預應力混凝土其有著自身的優勢及特點，在我國的橋梁建設行業的發展中發揮著他獨有的積極作用。因此，要加強對于橋梁建設中預應力T梁施工技術的分析與研究，同時也要加強相關工作人員的專業技術能力及職業素質的培養，這樣可以促進預應力混凝土T梁的施工，更好地為我國交通運輸業提供技術支持。

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1007-6344（2017）05-0067-01