公路瀝青砼路面的質量控制與缺陷防治

謝仁泉

（四川省蓬安縣公路管理局 四川 蓬安 637800）

公路瀝青砼路面的質量控制與缺陷防治

謝仁泉

（四川省蓬安縣公路管理局 四川 蓬安 637800）

改革開放以來，隨著我國經濟的飛速發展，公路建設日新月異，公路施工技術與質量也有很大飛躍，人們的物質文化需求也不斷增長，對交通行業的依賴度呈現上升趨勢，目前國內的道路工程建設項目不斷增加，瀝青混凝土路面作為高等級路面的一種主要結構形式，具有路面行車安全、舒適、耐久性好、施工周期相對較短等特點。筆者結合自己多年公路施工經驗，分析瀝青混凝土路面施工中工藝控制及質量管理、缺陷防治的各個關鍵環節，對現場施工工作提供參考。

瀝青混凝土；路面；質量控制；缺陷；防治措施

一、瀝青混凝土路面施工質量的控制技術

（一）瀝青混合料拌合質量控制

1、拌合設備的選用

瀝青混合料拌合質量的優劣，與所選瀝青混凝土拌合設備有很大關系。拌合設備要能滿足工期的要求和工作的連續性要求，配置優質、先進的拌合設備，能保證拌和樓的生產能力與工程規模相匹配，同時配套設備性能和供需能力上確保與拌合機配套，以滿足拌合機生產要求為準。

2、原材料質量和混合比例

混合材料生產前，必須確保使用的原材料合格，特別是規格、形狀、潔凈度、利用率等。材料全部合格后就是材料混合比例的設計，路石施工質量與施工材料的混合比例有著極其重要的關系。

對瀝青混合料來說，一是要控制好油石比和礦料級配；二是要控制好各個環節、溫度。加大馬歇爾試驗頻率，重視生產配合比的設計，保證目標配合比在拌和中得以實現。保證冷熱料供料平衡，拌合樓不待料、溢料少，采取措施保證各倉均衡儲料；保證原料穩定的組成和供料比例；嚴抓溫度及拌合時間的控制，保證混合料拌合，儲存、出場溫度。

3、提高工作人員素質

施工人員是工程項目施工的直接參與者，其個人素質對路面質量有直接的影響，現在國家提倡“工匠”精神是很好的舉措，施工前對施工人員應進行嚴格篩選，要求有較高、較全面的素養。能夠熟知設計圖紙的各項數據，并嚴格按照設計圖紙進行施工。同時建設和施工單位還要建立質量監督小組，對施工過程進行質量跟蹤檢驗，發現不合格情況，立即整改，并對責任人進行相應處罰。

（二）瀝青混合料現場質量控制

1、準備階段的質量控制

做好高程測量、沉降穩定檢驗等工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，用水進行沖洗。

2、運輸過程的質量控制

車輛數量必須滿足拌和設備連續生產的要求，車輛載重量應滿足攤鋪要求。運料前將車槽打掃干凈，車槽側面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。混合料裝車時應防止瀝青混合料從貯料筒向運輸車里卸落時形成錐體角，使大骨料滾落在錐體角而產生離析現象。同時在往攤輔機里卸料時也應防止產生離析。

3、攤鋪時的質量控制

要熟悉攤鋪機性能。控制好刮板輸送器和料斗閥門進入攤鋪室的供料量，并確保沿螺旋全長布料一致。要做到連續、均勻地供料。充分利用預壓整平系統控制密實度，利用自動找平系統調平路拱。攤鋪過程中，必須嚴格控制攤輔厚度，應通過慰平板工作仰角的調整和自動找平裝置的運用來控制厚度。合理控制攤鋪速度，防止混合料冷凝產生臺階狀不平。

4、碾壓時的質量控制

實踐證明，碾壓過程是決定瀝青砼路面使用壽命的重要因素之一。提高壓實質量的關鍵是控制好碾壓時的溫度。同時應根據混合料特性、鋪筑厚度等其它條件合理選用壓路機。壓路機的重量、頻率與振幅是關鍵因素。合理選擇壓實工藝、壓實速度與碾壓遍數。碾壓過程中應指定專人負責監督質量，嚴格控制碾壓質量，隨時檢測、及時消除隱患。

5、接縫處理

接縫包括縱縫和橫縫兩種，接縫處理不好會影響路面平整度，導致產生裂紋等病害。接縫應位置得當、接口垂直，繼續攤銷時保持原先的作業參數以及正確的接縫碾壓等，就可獲得平整度很好的橫縫。瀝青面層應避免縱向冷接縫，施工中一般使用2臺攤鋪機一前一后梯隊同步攤鋪瀝青混合料，并且2臺攤鋪機的結構參數和運行參數應調整成相等。上下層的縱向接縫應采用平接縫順直并錯開15公分以上。

6、平整度

平整度涉及施工安全過程各個環節的許多因素。影響平整度的因素主要來自攤鋪機性能和攤鋪作業工藝、壓路機作業等方面。要提高路面平整度必須從路面基層抓起，通過采用集中廠拌混合料攤鋪機鋪筑，控制集料最大粒徑，采用精良的連續或穩定土拌和設備等提高基層施工質量。瀝青混凝土路面平整度是一項綜合性指標，因此需要在整個施工過程中動態管理，嚴把路基、路面施工的質量關，確保工程質量。

二、主要缺陷及防治措施

1、裂縫

由于重載和高速車輛的反復輾壓，因此在早期應用過程中很容易出現裂縫問題，應根據誘發因素不同采取不同的控制措施，主要措施有：超限整治、限速行駛。在路面鋪設過程中，要求瀝青層均勻且等厚，保證路面質量優良。

2、車轍

車轍主要是由于重載車輛長時間對瀝青混凝土路面的局部進行碾壓，使路面表層材料失穩、凹陷和橫向位移形成。同時設計階段可通過改善混合料級配、增大集料尺寸及碎石含量、提高瀝青含量以提高混合料抗永久變形能力；碾壓過程中應選用合適噸位的壓路機充分碾壓，以確保壓實標準。增強混合料抗變能力。

3、推移、松散、隆起

瀝青混凝土路面局部推移、松散、隆起主要是由基層質量差、油石比偏大、混合料級配不穩定、壓路機起停速度太快等因素造成的。原材料方面應嚴格按照設計和規范要求進行檢驗；混合料設計時應優化配合比，確定是最佳瀝青用量；基層驗收過程中，對于質量不合格的應返工重新處理；混合料鋪筑、碾壓過程中應嚴格按照施工規范操作，根除隱患。

三、結語

瀝青混凝土路面中的缺陷給道路交通帶來各種各樣的隱患，也影響了經濟的發展。但這些缺陷是可以克服的，通過對瀝青路石各個施工環節質量控制點的研究及病害防治措施的分析，從中總結出科學、實用的瀝青混凝土施工的質量控制方法，從而使公路質量得以全面提高，更好更充分地發揮公路的效益。

[1]JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術規范

[2]張登良 瀝青路面 北京人民交通制版社2001

[3]李博強 瀝青混凝土路面施工質量控制[J] 山西建筑2007.33（4）.332-333

U45

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1007-6344（2017）05-0085-01

謝仁泉（1962.3—），男，四川蓬安人，大學專科，干部，現在蓬安縣公路管理局橋梁管理辦公室工作，道橋助理工程師，公路二級建造師。