公路工程路基土石方施工探究

崔幼龍

(敘鎮鐵路有限責任公司 四川 瀘州 646000)

公路工程路基土石方施工探究

崔幼龍

(敘鎮鐵路有限責任公司 四川 瀘州 646000)

公路工程施工中，路基土石方施工的工程量相對占據的比例也較大，相應的費用比例也比較大，對路基土石方工程的有效控制，即是對路基工程整體施工質量的宏觀調控。路基土石方工程施工中主要施工項目有前期對施工場地的清理與掘除，有關路基土石方的開挖施工，施工過程中由于不同實際路面標高與設計標高見的差距，從而帶來的路基挖方與填方施工，也有對于特殊軟弱地基的施工處理，最后則是路基整體的壓實整形，在施工的各個階段都要嚴格按照規范要求進行，遵守施工操作的基本原則。文章內容筆者結合自身多年的施工經驗對工程路基土石方工程施工給出了一些較為獨特的見解，以供廣大讀者參考借鑒。

公路工程；路基土石方；施工

隨著科學技術的發展，工程施工技術水平得到了不斷地提高，從而促進了我國公路建設的快速發展。路基土方施工作為整個公路工程中的重要內容，其施工質量的好壞對整個公路工程的質量具有直接的影響。在實際施工中，施工人員應按照施工設計的標準要求進行施工，掌握好施工中各個施工環節的要點。對路基土石方施工質量進行嚴格地控制，不僅可以縮短施工工期，減少施工成本，還可以提高整個工程的質量。因此，路基土石方施工技術在我國公路施工中得到了廣泛的應用，并為我國公路工程的發展提供了強有力的技術支持，促進了我國公路事業的發展。

一、施工場地的清理與掘除

工程施工的第一步是對施工現場的勘察與測設，測設過程中要嚴格按照設計圖紙及相關的規范進行施工測量。放樣好以后，則要對原地表以上的樹根、草皮等雜物予以清除，在施工用地范圍內的雜物及垃圾要進行及時的清除與運離施工現場，但監理工程師指定的需要予以保留的織物或結構物除外。在掘除的過程中，對于各類樹木的掘除要根據規范中的要求予以嚴格落實，根據胸徑的不同對樹木予以劃分，通常對于樹木的堆放，是在監理工程師批準的情況下，將其鋸成節段在整齊地堆放在制定的位置。

對于原地面表土以及一些草皮等通常也不具備較高的強度，所以一般也不作為路基填充材料使用，且要將其運離施工現場到制定位置處。用地的范圍內所出現的樹根及竹根或樹墩等都要予以全面的清理，對于樹根等的清理至少要挖至距地面30cm的范圍。施工現場用地范圍內出現其他結構物與障礙物等要在得到上級指示后及時進行拆遷與清除，有關此類建筑物的地下結構也要予以掘除，通常是按照設計圖紙的中的深度要求進行開挖掘除施工。

二、路基土石方的開挖

路土石方開挖施工要嚴格按照圖紙來進行，尤其是對于各設計高程與點位的控制上，在開挖過程中出現的不良地質現象一般常以水泥混凝土作為填料，以增強整體基礎的強度與穩定性。路基土石方施工的方法也比較多，但要根據各項施工需要及地質條件的需求來進行開挖施工。在地質條件良好的情況下要避免出現超挖的現象，按照圖紙設計施工即可，但在地質條件不良的情況下，則通常要采取換填建筑材料的施工方法來進行路基開挖施工。施工中也有對石方的開挖，石方開挖不如土方開挖，尤其當遇到堅硬的巖層與孤石時，首先要對其進行適當的爆破施工，爆破施工要安排專門的爆破施工人員進行，爆破的位置與設計開挖深度要按照圖紙設計中要求來進行，但有關炸藥等量與引爆裝置的設置要有專門人員進行計算與準備施工，確保工程施工的安全進行。

工程施工的同時要對其進行實時的檢測與記錄，在開挖過程中要對每層的壓實度進行嚴格檢測并與規范要求的規定值進行比較，路基開挖過程中對其周圍擋土墻的施工，及擋土墻內部土或其他建筑材料的回填壓實情況等，相應增加各項指標的檢測頻率有助于對工程施工質量的有效提高。在路基施工中，不同的土質、不同的等級的公路需求，要按照相應圖紙及設計規范進行相關試驗的指標檢測，做較為深入的檢查控制以及指標評定。開挖施工完成的路基邊線要通直、平順，且在表面不出現明顯的壓路機施工輪跡，保證其應有的平整度與強度和穩定性，在曲線施工段章，要保證曲線連接處平順圓滑。

三、路基填方施工

路基填方施工中要用到的填方材料是不可以隨意進行填筑，要切實保證其有良好的強度，能滿足工程施工的需求為準，所以通常在用于填筑施工的填方材料首先要進行必要的試驗檢測對其強度等各項指標進行規范性檢測，達到要求標準后才能對其實施填筑運用。

填筑施工中主要因邊坡的不同采用不同的填筑施工方法。當橫坡坡度都于1：5時，要分段進行，挖臺階進行填筑施工，但在砂性土或粘結性不強的土類填筑過程中，一般不采用挖臺階的施工方法，通常只將地表簡單翻松即可。當橫坡在1：10-1：5的范圍內時，要先將地表翻松再進行填筑，但當地面橫坡坡度小于1：10時，則可以直接進行填筑施工。

當填筑的高度在0.8m以內時通常要將地表的土體進行翻松，分層對其進行碾壓，從而保證其壓實度能夠達到填筑施工規定的要求，對于填筑寬度的鋪設要求每層的填筑寬度要比路堤寬30cm，以保證路堤的邊緣可以有足夠的工作面，保證路堤整體的壓實度。現場施工環境的改變要采取相應的施工措施，當路線中出現池塘、洼地時，則要及時對內部的水量進行排除與疏浚，必要時還要將淤泥進行換填與清除，換填后方能進行路堤填筑。路堤的施工中對于每一層的填筑與壓實都要及時報告監理工程師進行檢查確認，上一層次未經檢查，不得繼續進行下一層次的施工。填筑離不開對取土坑位置的合理設定，能夠對取土坑進行實時的清整處理，可以有效防止水土的流失，并及時提供填筑施工所需用土。

四、軟土地基的施工處理

軟土地基的處理中通常較多的采用換填建筑材料的施工方法，如理路線經過的池塘等，要及時進行挖淤換填，并采用一些透水性較好的建筑施工材料進行換填，對于軟土路基的處理做良好的沉降觀測是很有必要的，控制填料的層厚，注意填筑施工的分層進行。如果持力層較為平坦的話，也可以進行片石拋投，以增加持力層的強度，但在拋投片石的過程中要根據路堤基底的深度與坡度等進行綜合考慮，才能對其進行合理的填筑及碾壓。

五、整體路基壓實成型

壓實施工要根據測量恢復定線與復測后的橫斷面位置，嚴格按照圖紙設計進行現場施工放樣，對于較為重要的結構部位施工完成后，要及時上報監理工程師處，常見有路基邊樁、坡道的各個重要樁位及控制點，標明位置及相應的樁位，監理工程師要對其進行嚴格審查與復核。

在施工過程中，要注意對排水設施的良好安排，以避免因突發的降雨等天氣狀況而給公司帶來較大的影響致使施工不能正常進行，通常情況下，要注意將臨時性的排水設施與長期性的排水設施進行必要的結合，要能夠及時的迅速的將表面的積水予以排除，且盡量減少由于施工而給周圍環境帶來的污染等。路基土石方工程施工完成后要進行最終的標高復測，并進行必要的路基整形施工，將周圍的施工環境予以清理，報監理工程師處進行檢查確認。

六、結語

路基施工是公路工程施工的重中之重，路基土石方較大的工程量施工也是對路基施工管理的一項重大挑戰，但只要在施工的過程中施工人員能夠充分利用常用的施工專項技術及對工程施工的各個階段進行及時的監督與控制，使工程施工的過程所產生的問題能夠及時被發現及時被解決。不同的施工階段所產生的施工問題，要以科學合理的施工方案應對，靈活運用各類專項施工技術，有效推動整體施工進度的前進。因此，在施工過程中，應不斷地加強施工人員相關知識技能的學習，提高施工管理人員的管理意識，做好施工的協調和統籌工作，并按照施工工序和施工有關規范進行施工，從而提高公路的整體質量。

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TU75

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1007-6344（2017）05-0238-01