移動模架在高鐵中的技術運用

王賢勇

(四川路橋橋梁工程有限責任公司)

移動模架在高鐵中的技術運用

王賢勇

(四川路橋橋梁工程有限責任公司)

現階段我國的工程領域的施工技術水平有了很大程度提高，在高鐵建設過程中，涉及到的施工技術比較多，對施工也有著嚴格的要求。高鐵中的移動模架的應用，是促進高鐵施工質量的重要應用技術設備。本文主要就移動模架在高鐵中應用的要求和技術改進詳細分析，然后結合實際，對移動模架在高鐵中的具體工藝實施加以探究，希望能通過此次理論研究，對高鐵施工的整體質量提高起到促進作用。

高鐵；移動模架；技術應用

0.引言

處在當前的經濟發展環境下，加強高鐵建設工作的順利實施就比較重要，這也是經濟發展的重要表現。高鐵建設施工中，其中比較重要的應用技術就是移動模架，通過對這一技術設備應用，對加快高鐵施工的進程和保障施工質量，都有著積極促進作用。通過從理論上加強移動模架的應用研究，就能為高鐵施工的實踐操作提供理論依據。

1.移動模架在高鐵中應用的要求和技術優化

1.1移動模架在高鐵中應用的要求

移動模架施工的安全性高，結構受力也比較明確化，并有著較高的機械化程度，施工的周期也比較短，不會受到橋下地質條件因素影響，施工適應的環境比較多樣。移動模架在高鐵建設施工中應用，要嚴格遵循施工要求，只有在這些要求遵循下，才能保障整體施工的質量。對移動模架的使用人員要熟悉掌握操作規程以及安全操作規程和設備維護規程。相應的設備要能在允許工作范圍以及工藝要求下使用[1]。對設備的精密部件以及關鍵性的裝置，相應的操作人員就要在維修人員指導下實施保養以及維修。操作人員對移動模架設備的重要部件要能保護好，避免出現磕碰損傷的問題，造成設備的使用效用。在設備的安全防護工作方面也要能良好實施，每班的檢查工作要認真落實到位。在對移動模架的實際應用中，嚴格遵循使用的要求以及標準，在這些層面得以充分重視，才能有助于使用效率的提高。

1.2移動模架的技術改進

移動模架應用在高鐵建設施工中，充分重視保障施工的質量。對移動模架的技術創新應用就比較重要。我國的移動模架的施工過程中，對這一技術應用時間比較晚，在具體的設計制造等層面還需要進一步加強。由于使用過程中缺乏經驗，就造成了施工應用中出現諸多質量問題。模架的扭曲變形以及倒塌的安全事故發生比較頻繁，對整體工程施工就產生了很大影響[2]。移動模架的研究和技術創新方面就比較重要，在當前的移動模架技術改進已經取得了相應成果。通過有限元的軟件對原廠設計的移動模架實施仿真分析和計算，就能發現移動模架中的一些應力集中比較明顯，并超過鋼結構設計應力和屈服強度，進行了相應的設計修改。

冬季施工蒸汽技術的創新應用方面，在受到工程項目工期緊的情況下，移動模架施工可能會在冬季進行實施，這就需要在移動模架的施工中設置保溫棚，以及配備蒸養設備，形成了完善的施工技術。在通過相應檢測驗收對實際設計和規范要求的蒸養條件能得以滿足，對移動模架的施工應用效率得到了提高，從而保障了施工的工期[3]。移動模架的技術改進研究方面，對前過孔技術的研究比較突出，對初張拉部分運營李能承受梁砼和移動模架過孔各種工況的分析下，提出過孔時的預應力初張拉方案，在具體的施工中加以應用，就能使得每個孔制梁的工期縮短，對施工的進度就能有效提高。

2.移動模架在高鐵中的具體工藝實施

移動模架在高鐵施工中的應用，要充分注重工藝的科學展開，在對移動模架的安裝過程中，由于在拼裝的方案比較多，這就需要結合實際情況來選擇比較科學的安裝方法。為能更為方便的說明移動模架在高鐵建設中的應用作用發揮，和具體的施工程序，本文就醫成貴高鐵的施工為例進行分析施工工藝。根據對這一高鐵的施工地形情況，采取占用一段路基和0#臺、1#墩之間的場地，待主承重結構拼好后向前縱移一孔，再在0#臺與1#墩之間安裝吊掛模板，預壓后澆注第一孔梁的方案。在施工中的主梁是通過設備尾部向前逐節進行安裝的，這樣就能讓主梁盡早形成框架來增加穩定性[4]。對主梁主要是使用五十噸汽吊雙側起吊。由于上行式的模架主梁的位置比較高，在實際的安裝過程中也比較復雜化，所以在現場的拼裝支架制造安全工作就要妥善實施，保障設備安裝的整體質量水平提高。移動模架的每條主梁是五節構成的，在進行實施拼裝的時候就要六個支撐點。在后支腿支承在橋墩臺上外，對主梁接頭的部位要進行設置四個支撐點，在這一環節的施工中，可通過對萬能桿件作為臨時支架，這樣就能形成左右兩側支架聯成穩定整體框架，在進行拼裝的時候每個支點的標高就要能按照圖紙的標注尺寸加強控制。

對移動模架的安裝過程中，要充分重視安裝的順序，嚴格按照順序進行實施，這樣就能保障移動模架的施工質量。在具體的拼裝過程中，按照鋼箱梁——挑梁系統——模架系統——外模——底板，腹板鋼筋，預應力——內模——頂板鋼筋和預應力。在這些施工的順序上要能加強重視。在施工中的鋼箱梁拼裝在接頭處進行設置萬能桿件臨時支架施工方法，這樣才能滿足實際的施工要求。在這一過程中的安全保障措施的實施要充分重視，對移動模架的吊裝中，支架處設置醒目的施工安全警示牌，在臨時支架的周邊進行設置條石加強防護，避免車輛撞擊支架，模架的下面進行設置安全網，避免物體掉落。在底模架和側模架上鋪設人行走道，腳手板要求兩端固定好。

移動模架的施工中要充分重視關鍵性技術應用，保障施工的安全性。在場地平整方面就要妥善實施，場地通過隧道出渣鋪墊30厘米。表層鋪墊20厘米的碎石層，然后通過細沙來填滿空隙進行壓實整平的施工。在對臨時支架的布置環節要充分重視質量保障，要采用萬能桿來設置四個臨時支架，等到主梁拼接完成之后，通過支腿液壓系統吧主梁稍微進行頂升，吧臨時支架一處下一節段主梁拼裝的位置[5]。安裝后退以及各節主梁和連接系。如在對主梁和連接系的安裝中，就要先確定挑梁和連接系的位置能對應，螺栓的節點板連接要能牢固，在橫梁的頂面標高的誤差要小于10毫米，等到拼裝完成之后進行校正兩根主梁的平行度，在定位尺寸合格之后，鎖定兩根主梁。在這些工作實施之后，安裝各節挑梁以及吊掛外肋橫移機構和鎖定機構，然后拼裝外模的系統。在這些工作完成之后就要對內模系統和端模進行拼裝，以及在電氣控制系統方面進行安全，還要注重對防雨棚架的愛著你哈UN個。只有在這些基礎層面得到了加強，提高了移動模架的應用質量水平，對高鐵建設施工的整體質量就能得以保障。

3.結語

總之，移動模架的施工中，由于涉及到的細節問題比較多，這就需要在實際施工中各個環節的質量控制加強重視。通過從理論層面對移動模架的施工研究分析，就能為高鐵的施工順利進行提供保障，為實際施工的良好發展打下理論基礎。

[1] 謝書合,徐云鵬,張大力,吳效生. 上行式滑模在馬頰河特大橋連續箱梁施工中的應用[J]. 山東交通科技. 2015(04)

[2] 郭昆明. 上行式移動模架施工技術[J]. 科技傳播. 2014(08)

[3] 章韻. 客運專線上行式移動模架現澆簡支箱梁關鍵技術探討[J]. 遼寧省交通高等專科學校學報. 2015(03)

[4] 張建斌,馮利. 客運專線上行式移動模架制梁施工技術[J]. 鐵道工程學報. 2014(S1)

[5] 蔣永冰. 上行式移動模架在簡支箱梁施工中的應用[J]. 北方交通. 2015(09)

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