空中頭條

Lingxing

“當天晚上八九點我從北京開車出發，到達天津爆炸現場已經是凌晨了。登上事故現場附近500米的一座高樓，在18層的陽臺等，直到天亮，把無人機放飛出去。當天上午拍下的照片不夠清楚，等天晴之后，再飛了一次，拍下了這張照片。”

說這段話的是《新京報》首席攝影記者陳杰，他拍攝的8.12天津爆炸事件現場航拍圖從8萬多張作品中脫穎而出，斬獲2016年世界新聞攝影荷賽獎一般新聞類單幅三等獎。

陳杰說，由于事故發生時自己在外出差，趕到現場后許多攝影記者已經發回了大量的報道，但在他印象中，這個大坑的全貌還沒有展示出來，因此決定用航拍。

“拍下來之后，我就知道這是我想要的照片”，陳杰說這張航拍圖高度地概括了爆炸的影響力。地面留下深不可測的巨型黑洞和一片焚毀嚴重的房屋，近6個足球場大的停車場停滿的數千輛新車在燒毀后依舊排列整齊，這樣的災難現場似乎透著某種隱喻。

陳杰接觸航拍是在2014年底，當時因為參加一個攝影比賽拿到了一臺大疆精靈2。2015年初的時候，第一次用它做環境報道。2015年6月，在福建寧德，他用無人機飛到幾個嚴重污染點去拍攝，鏡頭下臨海的廠區堆放著大量粉狀物和渣料的凝結物，一些挖掘機和鏟車揚起的灰塵令廠區上空一片灰暗，而在海水覆蓋下的排水口漂浮了一層淡紅色。這組報道所呈現的福建寧德鎳合金產業群污染以及環評造假事件最后也產生了巨大的影響。

無人機成為新聞必備

陳杰說他一向認為中國攝影師把握新技術的能力很強，自己的同行，很多年輕的攝影師都在使用航拍。

而在被媒體稱之為“無人機之都”的深圳，2015年12月，光明滑坡事件之后才真正重視無人機在新聞報道中的運用。深圳衛視記者喬舟說，他們成立了一個無人機工作室，面向所有部門提供服務。在一些新聞專題片中開始大量的使用，優勢是更直觀也更立體。除了日常的使用，他們還將無人機用于節日的活動直播。

相比于無人機在中國新聞行業的順風順水，起步更早的美國新聞航拍卻顯得更為謹慎。雖然2011年內布拉斯加-林肯大學率先開設“無人機新聞學”課程，并建立“無人機新聞實驗室”（Drone Journalism Lab），密蘇里新聞學院也隨后跟進，但直到2016年6月，經歷了漫長的繁文縟節后，美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）才松綁了小型無人機管理規則，即沒有飛行執照，只要通過一項考試，記者們就可以自行使用無人機。

這項新法規在2016年8月下旬正式生效，消息一出， CNN隨即宣布成立了新部門CNN AIR，負責無人機航拍和報道。CNN AIR團隊擁有兩名專職的無人機操作員和十幾架各種型號的無人機， CNN也被認為在無人機報道領域占得先機。CNN新聞運營高級總監Greg Agvent 10月時曾對媒體表示，對于新聞業來說，十分希望可以擁有配備適用于廣播標準和高清無線連接的無人機。而大疆在2016年11月針對行業用戶發布的“悟”Inspire 2可輸出廣播電視行業常用的1080i 50以及720p 60視頻信號，兼容主流廣播電視制式的新功能，剛好滿足了這一點。

近些年致力于數字化轉型的《紐約時報》也開始了無人機動態影像的嘗試。在愛丁堡大學的一項針對新聞學專業學生的調查中，87.5%的受訪者表示無人機應用于災難報道，緊隨其后的是戰爭、沖突，調查性報道以及環境的問題報道。

還有調查表明，記者和新聞機構對小型無人機最感興趣，這些無人機有更好的移動性并且更易于操作，另一項考量是因為目前政府對無人機的控制很多都依據其重量。美國無人機專業新聞協會（PSDJ）的創始人 Matthew Schroyer提到，可折疊的便攜式無人機Mavic Pro的出現使得無人機成為記者必備工具的趨勢更為明顯。記者已經被要求多任務式工作，一次采訪可能需要承擔錄音、拍照、視頻記錄、在社交媒體上發布等一系列工作，便攜式無人機很有可能也加入到這一工作序列中。

故事還是隱私

在2016年，不斷更迭的無人機在畫面質量和便攜性上都有所突破，幫助新聞人增強在危險地帶獲取信息的能力。在幾年前，當新聞機構獲取了一段由無人機拍攝的影片，新聞頭條會是影片本身而不是所拍攝下的地面情況。

技術的進步讓片段獲取變得容易，這意味著焦點可以從無人機回歸到故事本身，無人機拍攝的影像成為故事的組成部分。新聞從業者將更多的關注于如何將這些畫面更好地呈現出來，在訪談中，無人機被認為是一種新聞的輔助工具。大疆旗下的慧飛無人機培訓中心的負責人也表示目前接到了不少媒體的培訓需求，還特別定制了航拍攝影課，讓更多新聞工作者“既會飛、又會拍”。

梨視頻的拍客周逸雄說：“使用無人機將成為記者的必備技能，但使用的關鍵還在于如何用它來掌握新聞核心事實。”他曾在一個黑心棉工廠的暗訪中用到了無人機航拍，從高空展現了工廠的全貌和所在地的環境。在他看來，無人機為故事提供了一個更好的空間感，把部分曾經隱秘的空間展現出來。

但是對于無人機隱私權侵犯和安全的問題還是伴隨著這一工具的產生和運用，甚至表現為對抗性的行為。美國居民區曾出現擊落低空飛行無人機的案例，但最終發現無人機只是在做屋頂檢查或類似的工作。

美國無人機新聞協會的觀點認為，在可見的公共土地上應該開放與之對應的天空，因為那里有大量的重要新聞。如果我們需要跨越私人土地則要獲得許可，這將有助于公眾相信新聞無人機是值得信賴的。此外，任何與之相關的培訓項目至少需要提供如何安全、有效地使用無人機，如何遵守法規和條例。

有學者指出隱私權本身是一個動態的過程，不同社會文化接受度也不一樣。北京大學匯豐商學院助理教授劉陽在《隱私話語的誕生與大眾傳媒業》一文中寫到，古希臘時期隱私并不是一個正面的詞匯，十九世紀末，沃倫和蘭布代斯的《隱私權》才奠定了它的法理基礎，大眾媒體使隱私問題化。

而大眾傳媒業發展至今，在隱私方面所建立的專業準則也應該適用于具備拍攝功能的無人機。為了無人機新聞的良性發展，專業人士需要做的則是共同遵守和不斷優化自己行業的行為準則。

另一則有關安全性的擔憂，工具層面，在無人機智能返航和避障功能的加入后有所緩解。保險公司也開始推廣無人機第三方責任險以保障公眾利益，有專家呼吁這一保險應該像汽車的交強險一樣被固定下來。此外，每個城市還針對機場、軍事禁區和人口稠密地帶設置了不同大小的禁飛區。

新聞感官的延伸

無人機參與新聞報道就只是飛行器從空中拍攝圖片和視頻來當報道素材這么簡單？答案顯然是否定的。

2017年年初，據了解，新聞領域未來可能會被大疆劃入無人機的行業應用范疇，在這個更高一級的維度中，飛行平臺需求在總需求中的占比將大大低于其在消費級市場中的情況，換句話說，負載、軟件、系統集成甚至是專業服務這樣的新增需求將與飛行器本身一樣重要。這意味著，接下來無人機將遠不僅是記者在天空中的一雙眼睛，各種可能性等待被挖掘。

目前執教于上海交通大學媒體與設計學院的魏武揮曾在多個場合提到無人機新聞的可觀前景，但他也明確表示新聞業需要的并不是越來越多的無人機的專業操作者，因為機器本身智能化的腳步一直在加速。在未來，記者需要思考的是如何用更新鮮和引人入勝的方式來消化無人機收集而來的影像和數據。目前，美國俄克拉荷馬州大學開設的無人機導論的課程就包涵了如何利用影像實現3D建模，遙感等相關的內容。

新華網融媒體研究院院長楊溟向筆者描繪了一個頗具未來感的新聞場景。無人機可以感知環境中的多種數據，為觀者提供科學判斷的依據而不僅僅是視覺震撼。在未來的新聞場景中，人機之間是一種伙伴關系，無人機將成為記者多重感官的延伸。每一個記者將和自己的無人機形成默契，具備感知能力、交互能力與學習能力的無人機將自主完成很多任務，因此也成為一個空中新聞智能機器人。另一方面，他認為無人機將與VR技術緊密結合，因為無人機可以獲取豐富的數據信息，通過影像數據建模，未來的新聞將是浸入式的。

當然這些都還只是一個開始。