談灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用

（中交隧道工程局有限公司， 北京 100020）

談灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用

閆宇輝

（中交隧道工程局有限公司， 北京 100020）

公路橋梁隧道作為一項(xiàng)重大的建設(shè)工程，對(duì)技術(shù)有著較高的要求，同時(shí)對(duì)質(zhì)量有著更高的要求。在公路橋梁隧道施工時(shí)，存在著很多問(wèn)題，如隧道裂縫和砌石松動(dòng)等問(wèn)題，針對(duì)公路橋梁隧道施工中存在的問(wèn)題，本文提出了灌漿方法來(lái)解決公路橋梁隧道施工中存在的問(wèn)題。由此本文分析了灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用。

灌漿法；公路橋梁隧道；加固；應(yīng)用

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷提高，在公路橋梁隧道的施工中，一些新技術(shù)被運(yùn)用到其中，同樣在公路橋梁隧道施工中存在著很多問(wèn)題，最為嚴(yán)重的就是墩臺(tái)上出現(xiàn)裂縫，還存在著砌漿脫落、砌石疏松和隧道出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題。公路橋梁隧道作為一項(xiàng)重大的建設(shè)工程，對(duì)技術(shù)有著較高的要求，同時(shí)對(duì)質(zhì)量有著更高的要求。針對(duì)這些問(wèn)題，如果不稍加注意，在以后有可能造成重大的意外事故，所以解決這些問(wèn)題是一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題。灌漿方法作為一種成熟的加固技術(shù)，可以有效的解決以上的種種問(wèn)題，使公路橋梁隧道的施工質(zhì)量得到保障。

1 灌漿法加固原理

灌漿法的實(shí)質(zhì)就是用氣壓、液壓或者電化學(xué)原理，把某些能固化的漿液注入天然的和人為的裂縫或孔隙中，用以改善各種介質(zhì)的物理力學(xué)性質(zhì)。灌漿法具有以下幾個(gè)目的：一、堵漏：封填孔洞，堵截流水；二、防滲：降低滲透性，減少滲透量，提高抗?jié)B能力，降低孔隙壓力；三、加固：提高巖土的力學(xué)強(qiáng)度和變形模量，恢復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)；四、糾正建筑物偏斜：使已發(fā)生不均勻沉降的建筑物恢復(fù)原位或減少其偏斜度。針對(duì)著灌漿法的加固目的，在公路橋梁隧道施工中占有十分重要的問(wèn)題。在公路橋梁隧道施工中存在著最為嚴(yán)重的就是墩臺(tái)上出現(xiàn)裂縫，還存在著砌漿脫落、砌石疏松和隧道出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了工程的質(zhì)量。利用灌漿法可以很好的對(duì)這些裂縫和松動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行加固，可以很好的提高工程的質(zhì)量問(wèn)題和安全性能。

2 公路橋梁隧道施工中所出現(xiàn)的問(wèn)題分析

2.1 裂縫

裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)最常見(jiàn)的病害，公路工程也是如此。產(chǎn)生裂縫的原因大多就是混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生的溫度裂縫、收縮裂縫；橋墩不均勻沉降產(chǎn)生的裂縫；預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的裂縫多由于骨料不符合規(guī)范要求，含泥量過(guò)大或堿集料反應(yīng)引起的裂縫；混凝土強(qiáng)度不足，真到不密引起的混凝土談話裂縫。這些都有可能產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重的會(huì)危及工程的使用。

2.2 砌石松動(dòng)

由于橋臺(tái)的砌石產(chǎn)生松動(dòng)后，就會(huì)造成表面的石灰面的脫落，導(dǎo)致橋梁的稱重力不穩(wěn)定性。

2.3 砌漿脫落

砌漿在工程建設(shè)中具有很重要的影響。在公路橋梁隧道施工中，砌漿能夠加固墻體的作用，提高墻面的穩(wěn)定性，還能夠起到墻體的美化。如果砌漿脫落的話，就會(huì)造成墻體失去了加固的作用，降低了穩(wěn)定性，安全系數(shù)同時(shí)也會(huì)降低。

這些問(wèn)題的產(chǎn)生，都是在公路橋梁隧道施工中常常遇到的問(wèn)題，如果不及時(shí)解決和預(yù)防，有可能會(huì)造成工程的損壞，造成重大的安全事故。所以尋找解決方法至關(guān)重要。灌漿法作為一種成熟可靠的加固方法，可以很好的針對(duì)這些問(wèn)題，進(jìn)行解決。提高工程的質(zhì)量。

3 灌漿法加固設(shè)計(jì)方案

公路橋梁隧道施工，要想保障加固的質(zhì)量，保障項(xiàng)目的有效整體質(zhì)量，就應(yīng)該進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)施工方案。在公路橋梁隧道的實(shí)際施工過(guò)程中，在選擇灌漿施工段的時(shí)候，施工人員應(yīng)依據(jù)于橋梁隧道基礎(chǔ)裂縫的嚴(yán)重程度進(jìn)行分析，在進(jìn)行選擇判斷的時(shí)候還可依據(jù)于不均勻沉降的嚴(yán)重程度，為了更加清晰的說(shuō)明灌漿法在公路橋梁隧道應(yīng)用的重要性，特意選取的是對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)周圍出現(xiàn)的的裂縫進(jìn)行灌漿加固進(jìn)行主要研究分析。

我國(guó)目前的存在的灌漿施工標(biāo)準(zhǔn)共分為兩個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)，即為灌漿強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)和灌漿施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)兩種。因此，這就要求在對(duì)公路橋梁隧道進(jìn)行施工時(shí)，特別是對(duì)橋梁墩臺(tái)進(jìn)行灌漿加固時(shí)，施工單位要想保證灌漿加固施工的質(zhì)量水平，要求必須依據(jù)于工程實(shí)際施工情況，科學(xué)合理有據(jù)的制定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，在我國(guó)關(guān)于灌漿強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中，明確規(guī)定如果橋梁墩臺(tái)因?yàn)槌霈F(xiàn)裂縫或空隙等問(wèn)題現(xiàn)象時(shí)，施工技術(shù)人員經(jīng)過(guò)灌漿加固施工后的承載力，必須要符合強(qiáng)度控制內(nèi)容中標(biāo)注值規(guī)定。此外在評(píng)估擴(kuò)散半徑的時(shí)候，對(duì)其的測(cè)算要依據(jù)于工程實(shí)際情況進(jìn)行，單一運(yùn)用公式進(jìn)行計(jì)算并能有效正確的反映實(shí)際問(wèn)題。這主要是因?yàn)閷?shí)際施工中的公路橋梁，會(huì)出現(xiàn)很多不確定因素造成墩臺(tái)出現(xiàn)空隙，因此，具有一定專業(yè)水平的技術(shù)人員在進(jìn)行判斷的時(shí)候一般依據(jù)實(shí)際情況，還要在實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，對(duì)擴(kuò)散半徑的評(píng)估做出具體分析。比如在對(duì)橋梁墩臺(tái)半徑進(jìn)行評(píng)估的時(shí)候，施工技術(shù)人員一般會(huì)依據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)等因素，一般會(huì)確定在1米到1.5米范圍之間。

4 灌漿法在公路橋梁隧道施工中的具體應(yīng)用

4.1 做好灌漿施工前的準(zhǔn)備工作

1）灌漿實(shí)驗(yàn)的必要性分析：這主要是指進(jìn)行灌漿施工前一段時(shí)間，施工技術(shù)人員要合理采用試驗(yàn)方法以確定有關(guān)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。此外，還要做好灌漿施工準(zhǔn)備等工作，包括對(duì)灌漿孔距和擴(kuò)散半徑等數(shù)據(jù)的詳細(xì)確認(rèn)，這些都是需要通過(guò)實(shí)驗(yàn)之后才能檢測(cè)出來(lái)。

2）準(zhǔn)備工作

①施工技術(shù)人員對(duì)于灌漿施工，所要用到的器具和設(shè)備進(jìn)行合理的選擇與調(diào)試。

②對(duì)于灌漿施工所需要的灌注材料也要準(zhǔn)備齊全。

②要合理組織灌漿施工現(xiàn)場(chǎng)，要保證施工技術(shù)人員不缺席，還要對(duì)灌漿施工進(jìn)度進(jìn)行合理計(jì)劃與安排，要保證現(xiàn)場(chǎng)具有適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督人員和質(zhì)量控制等專業(yè)人員。

4.2 灌漿施工步驟

一般情況下的公路橋梁施工流程，為：1）成孔；2）進(jìn)行安放漿管和封堵孔口施工操作；3)攪漿、灌漿、待凝；4)等待成孔；5)進(jìn)行第二次安防漿管和封堵孔口操作；6）然后是第二次攪漿和灌漿；7）最后是封孔操作。

4.3 灌漿法具體施工工藝分析

因本文選取的橋梁墩臺(tái)的灌漿加固施工，因此在對(duì)橋梁墩臺(tái)進(jìn)行灌漿加固的時(shí)候，要有效控制到施工的各項(xiàng)工藝。具體是在進(jìn)行鉆孔的時(shí)候，施工人員可以選取直徑為89mm的磚頭進(jìn)行作業(yè)，特別注意當(dāng)磚頭進(jìn)入粘性土中，施工人員需要采取用導(dǎo)管將孔壁護(hù)住的措施，接著進(jìn)行取砂成孔操作時(shí)，要使用的工具是撈砂筒，然后是將其鉆入到粘土內(nèi)部。

此外，施工人員還要注意花管極易進(jìn)入泥沙的問(wèn)題，為了避免泥沙進(jìn)入花管，這需要把軟橡皮包裹在花管外壁。最后是取一定量水倒入攪拌漿桶中，注意當(dāng)攪拌機(jī)攪拌均勻之后，還要在攪拌漿桶內(nèi)再加入預(yù)訂量的水泥，等到五分鐘，施工人員即可進(jìn)行過(guò)濾處理。

特別注意：灌漿施工時(shí)灌漿的量一定要與設(shè)計(jì)的深度保持一致，從目前實(shí)際施工情況得出，純壓式灌漿方式最為有效。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁隧道作為一項(xiàng)重大的建設(shè)工程，對(duì)技術(shù)有著較高的要求，同時(shí)對(duì)質(zhì)量有著更高的要求。在公路橋梁隧道施工時(shí)，存在著很多問(wèn)題，本文針對(duì)公路橋梁隧道施工中存在的問(wèn)題，提出用灌漿方法來(lái)解決公路橋梁隧道施工中存在的問(wèn)題。并且施工單位在實(shí)際施工中，必須重視裂縫、砌石松動(dòng)等問(wèn)題，在加以重視的基礎(chǔ)上采取合理有效的加固措施，大量工程實(shí)踐表明，采用灌漿法加固隧道基礎(chǔ)、橋梁墩臺(tái)等，不僅便于施工和經(jīng)濟(jì)可行，還有顯著的效果。

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