淺談公路橋梁施工中軟土地基施工技術

(吉林建筑大學， 吉林 長春 130118)

淺談公路橋梁施工中軟土地基施工技術

袁 野

(吉林建筑大學， 吉林 長春 130118)

軟土地層的出現是隨著施工區域逐漸擴大而開始出現在施工當中的，在建筑行業當中在建筑、交通、公共設施等方面進行的施工軟土地層都能夠進行一定程度的影響。在我國廣闊的地域中軟土地層上不斷建設出各種各樣的建筑是目前的社會潮流中不斷推動的。在軟土地層中，由于土體軟弱，因此也會對其上的建筑造成各種各樣的干擾，因此采用一系列的施工技術進行軟土地層的應用，也有利于對建筑質量和成果的保持，在氣候建筑的時候壽命方面得到延長。

公路橋梁；軟土地基；施工技術

交通運輸行業的發展，擴大了交通當中交通土建工程的應用范圍，而隨著交通土建工程應用范圍的擴大，在建設當中的地質地層也在不斷地復雜化，盡管在施工中施工技術得到了持續性的提高，施工的質量也在不斷完善，但是，現有的技術手段，對于復雜地質的適應工作仍然不能夠對交通建筑的質量做出保證。在復雜地質的底層當中，軟土地層是工程中一個重難點，通常情況下以軟土地層進行的施工通常情況下也就意味著施工當中地基類型為軟土地基。而軟土地基的特點是高含水量與低滲透性，在工程當中這樣的特性在沒有得到適當處理時就會威脅到其上的建筑質量以及使用壽命，嚴重的還可能在外界的擾動下引發事故，嚴重威脅到交通的安全運營。

一、對軟土地基進行相應技術施工的重要性

在交通施工當中尤其是橋梁施工，軟土地基是較為常見的地基類型，施工當中受到壓實度和其他方面的影響，在橋梁的路面當中可能會出現沉降、斷裂、錯位等現象。在不同的情況當中也有著不同的引發原因，通常情況下在軟土地層當中由于壓實度的作用，以及在施工當中各種土質的影響，在二者的共同作用下，在土層結構當中構成了一種特殊性質的土層結構，這種土層結構會阻礙壓實工序對土層的作用情況，使壓實工作做不到位，影響到土層當中對土層壓實度的表達，而壓實度是公路橋梁穩定性的最基礎工作，壓實度得不到保障，那么在公路橋梁穩定性方面也會存在隱患；其次特殊的地層結構也是導致軟土地層受到周圍環境的影響程度也會加大，地層水或者雨雪天氣中會使軟土地層與水體的接觸面積加大，再加上軟土地層當中本身高含水性和低滲透性的特性，在發生上述情況是，就會在地基方面對整個交通土建工程造成巨大影響，直接降低了道路橋梁的承載能力，此時若道路橋梁中的載荷由于負載突然加大，必然會導致由地基變化為開端整個橋梁發生形變，造成不可逆轉的影響；再次由于軟土地層的種種特點，易發生地基沉降的同時也時常會發生水土流失現象，而水土的流失也會導致地基強度發生降低，在工程的質量方面發生改變，容易發生十分嚴重的事故，在施工時也會受到這方面的影響，有于水土流失問題，還加大了施工的難度；最后是是軟土地層，地層本身會出現一些變化，再加上在橋梁建筑以及道路的修建過程中使用的瀝青混凝土材料，在施工以及應用上都會在應用中造成一些影響，而這兩種材料的使用，加上由于地基引起的外部原因，二者共同作用則會有很大的幾率使路面及其內部出現硬化現象或者斷裂，此時在收到軟土地層中的形變影響，則會使斷裂現象更加嚴重。因此結合相關技術，對軟土地基進行適宜的施工處理，減少由于軟土地層發生形變帶給公路橋梁建筑當中的影響。

二、當前我國公路橋梁施工中在軟土地基進行施工現狀

軟土地基中所含的基本顆粒當中，松散砂、松軟土以及其他有機質土等土質構成的土壤中，在含水的飽和狀態下，不僅變形量和含水量較大，隨之而來的是固結的速度變得非常緩慢，在施工中對壓實作用就會發生抵抗，另外由于本身具有的土質不均勻特性，在載荷方面也會發生偏心現象，在大面積的沉降中，引起沉降的差異，在公路橋梁的表面造成更大的破壞。目前的公路橋梁建設中一般地基都是作為基層結構出現的，因此，如果沉降過程中出現兩側沉降量不均勻，就會發生傾斜，也會嚴重影響建筑中交通功能的發揮和表達。部分地區當中地下水層和降水量的豐富也使得在全國范圍內進行的公路橋梁施工當中的情況變得更加復雜。

目前的施工當中，通常情況下對軟土地層進行的處理都是利用現有的技術手段對軟土地層進行壓實處理，提高壓實度的同時也在一定的程度上提高了地基的穩定性。但是在實際的施工當中，很多施工方對于軟土地基的重視程度不足，在進行壓實工作時，不能夠仔細進行，對于壓實程度的表達不足，也導致了壓實度不能夠滿足施工當中的需求，這也會對施工的質量和施工的最后成果造成影響，在個別地區還會因為這樣的原因加大各種天氣因素對軟土地基的侵蝕速度，造成建筑受到破壞的加速，同時雨雪天氣的出現還會加大對軟土地層進行正確處理的難度。

三、在公路橋梁中采取軟土地基的改良技術

1、減少淺土層中含水量

軟土地基當中，在公路橋梁受到影響通常在施工質量以及后期運營階段發生，那么也就表示在前期階段可以通過一系列的施工技術改善軟土地層來減少后期發生的影響。通常采用的方式是對壓實度和硬度的提升，在路基穩定性的表達上加入二者的提高因素，是整體建筑當中的穩定性得到提升。在淺土層中一般受到水體的影響是以降水的方式進行，因此在前土層的壓實度以及硬度的提升就可以通過減少水體的影響來完成，這個施工技術就主要是將淺土層當中防水的各項措施進行加強，對排水和抗水能力進行加強，尤其是在土層當中應用固結方面的添加劑，使得淺土層當中抗水侵蝕的能力大大提升，土層的含水量下降，那么土層中的穩定性也就會相應的提高。

2、粉噴樁路基固結法

在公路橋梁施工中，我國有很多建筑施工企業都使用了粉噴樁路基固結法，采取的施工步驟主要包括以下幾點：對施工地點的地基進行全面的清潔和處理，這是因為公路橋梁施工設備無法在地面不平的地方展開作業。確保施工地點地基的平穩性，在不平整的地基處墊上適量的砂石。將砂石墊在不平整的地基處，不僅能讓地基的表面處于相對平整的狀態，保證實際施工作業能夠得到有序的進行，并且還大大提高了地基的穩定性。

3、深層攪拌法

深層攪拌技術是較新的處理技術，在進行施工的時候，主要是針對含水量大的粘性土或者淤泥。在對地基加固的時候，需要保證工程的質量。深層攪拌技術，會在土壤中加入一些帶有強度的材料。我們在施工的時候，需要做好攪拌材料的選擇。實際工作的時候，我們經常選用的材料是水泥漿。攪拌的處理技術就是為了是使水泥漿體和地基融合在一起，提高地基的強度。在進行攪拌的時候地基的加固深度不大于五百毫米，且置換土質需要做好對水泥用量的控制，保證深層攪拌的工作順利開展。

4、置換法

對于軟土地基來說，由于承載能力、抗壓性以及穩定性都比較差，因此，為了有效的提升基層結構的承壓能力和穩定性，并防止土層沉降，最直接、有效的方法就是用承受力強的土壤來直接置換原先的軟土層。目前，常用的置換方法主要是人工挖掘法和爆炸法兩種，但是對于這種施工方式來說，施工工期長、施工量大，而且工程的成本投入也會在一定程度上有所增加，所以目前應用的范圍不大。

結語：軟土地層的不斷擴大應用，也促進了對軟土地層處理技術的發展，為了今后在公路橋梁以及更多建筑行業當中的擴大應用，相關的處理技術也要在現代應用手段的基礎上進行一定程度的發展，以此來推動這個建筑行業在方位方面的擴大，也有利于我國建筑行業能夠在更多更復雜的環境中進行建設的能力。

[1]梁曉東.淺談公路橋梁施工中軟土地基施工技術[J].四川水泥,2015(2)

[2]盧向久.淺談公路橋梁施工中軟土地基施工技術[J].工業c,2015(43)

[3]王文剛,姜曉蘭.公路橋梁施工中軟土地基施工技術淺談[J].大陸橋視野,2016(16).

U45

：B

1007-6344（2017）08-0035-01