板式軌道CA砂漿施工工藝和技術措施

(中鐵二十局集團第四工程有限公司， 山東 青島 266061)

板式軌道CA砂漿施工工藝和技術措施

高峰立

(中鐵二十局集團第四工程有限公司， 山東 青島 266061)

基于CA砂漿在板式軌道施工起到的諸多作用，本文對板式軌道CA砂漿的施工工藝進行分析并提出灌注技術措施，以供參考。

CA砂漿；配合比；灌注；運輸

1 板式軌道CA砂漿施工工藝

1.1 CA砂漿配制

1.1.1 CA砂漿原材料檢驗

嚴把CA砂漿原材料質量關從源頭上確保砂漿質量，對進廠前拌制材料的各項指標及性能進行嚴格的檢驗。

1.1.2 乳化瀝青生產

（1）瀝青配置：該配置過程中所需要的設備必須確保瀝青溫度穩定，供給乳化機的瀝青不得中斷。

（2）乳化劑水溶液配置：該配置過程中須確保作業的連續不中斷，可通過使用兩個容器進行交替搭配達到連續作業的目的，也可以利用儲存罐或者在輸送管道中直接進行摻配的方式。

（3）瀝青乳化：該過程須采用閉式生產流程，利用泵將瀝青、乳化劑水溶液通過管路泵送入乳化機，通過流量計顯示的流量進行自動化控制。此方法下的作業中空氣難以混入，適合大量生產且較為穩定。

(4)乳液貯存：乳液的存放可使用密封容器并配置攪拌裝置以達到降低分層速度的目的。

1.1.3 原材料貯存

現場內的所有原材料均須標識清楚并根據性能、用途的不同進行合理存放。出于防潮防雨的考慮，水泥、砂、混合料等應在棚內存放，而液態外加劑和乳化瀝青則通過密封存放，并根據限界溫度在貯存過程中進行嚴格控制。無論是貯存溫度還是使用溫度，CA砂漿所有原材料及所有器具均應滿足溫度管理表的要求，一旦溫度低于5℃則須采用相應的保溫措施。

1.1.4 CA砂漿配合比設計

在確保CA砂漿完成基本配合比后，再結合現場具體情況確定施工配合比，用水量則根據拌合初期的流動度進行判斷（通常以18-22s為準）,鋁粉的添加量則根據氣溫條件進行判定，通常膨脹率以1-3%為準，添加量通過(水泥+混合料)× (O．O1～0．02%)進行確定。通過對使用砂表面含水率和吸水率的測定，確定使用砂使用量并起到修正配合比的目的。

1.2 CA砂漿攪拌、運輸

CA砂漿的攪拌是通過專用的CAM攪拌車完成，待攪拌完成后可選擇把CA砂漿瀉放入CA砂漿料斗內也可以瀉放入CA砂漿袋內并放置在雙向運輸車上完成運輸，CA砂漿料斗內應加裝低速攪拌裝置。

當運輸線路是上下線環形通道時，待CA砂漿原材料在供應站上料之后，進行攪拌，然后運輸灌注。如果不具備此運輸條件時，則在施工便道和線路的交叉點附近作為攪拌地點，并設置汽車吊將攪拌好的砂漿料斗運送到運輸車上并運送至灌注位置直接灌注。

1.3 CA砂漿灌注

在CA砂漿灌注車上設置儲料倉，加裝低速攪拌裝置和灌注裝置，所有設備須跨軌道板雙向行走，最佳速度控制在0-3km／h。進行灌注前，先根據軌道板尺寸對注入袋進行加工，并在灌注時將注入口和袋口進行牢固連接，注入袋長寬誤差可在±25mm、±20mm范圍內，在此過程中注入袋有著CA砂漿模板的效用。

在灌注中必須確保CA砂漿注入袋的牢靠固定，并實時觀察灌注情況，當灌注砂漿到達另一端后須放緩灌注。當灌注袋周邊高度均高于軌道板板底且注入袋四周邊緣飽滿圓順后方可停止。對于縱坡或曲線地段的灌注，需從較低一側進行灌注，灌注時的環境溫度應保持在5-25℃，氣溫超出或低于溫度范圍時禁止灌注。

需要注意的是：在進行灌注施工前需要利用塑料彩布或土工布將軌道板覆蓋，避免在灌注過程中溢出砂漿將軌道板污染。而灌注過程中可通過特制的漏漿漏斗進行灌漿,在漏斗內保持一定量的砂漿，可使漏斗中流出的砂漿更加均勻的在板腔內流動，操作簡單，灌注效果更佳。當所有灌漿孔均有砂漿留出時，則證明板腔內已經充滿砂漿，使用塞子將漏斗堵住并將漏斗內剩余的砂漿舀出，確保砂漿表面高度低于軌道板上沿15cm左右。當墊層砂漿出現輕度凝固時，將灌注孔和觀察孔內各插入1根“S”鋼筋。

1.4 CA砂漿養護

CA砂漿養護須采用自然養護，在環境溫度超出5-30℃的范圍，或遇惡劣天氣時，需要用蓬布或彩條布遮蓋防護，條件允許時須采用降溫和加溫措施進行養護。水泥乳化瀝青砂漿充填層的保濕養護是通過海綿吸水覆蓋進行養護，在海綿上適時的進行澆水確保海綿充足的水分，并保證高于7d的養護時間。在對軌道板支撐螺栓進行拆除后，注入袋注人口處應切齊整飾并進行遮蓋防護，整個養護期間嚴禁在軌道板上施加荷載。

2 板式軌道CA砂漿施工技術措施

（1）對軌道板進行編號后再進行現場的有序存放，以此保證軌道板高效率的粗鋪。

（2）在進行粗鋪之前，先進行底座板或支承層的沖洗工作，確保干凈后再對軌道板四角點進行精準的放樣，在軌道板上標出縱橫向線，方便后面軌道板的準確就位，確保精調進度。

（3）封邊時必須嚴實，以防出現漏漿問題。

（4）及時清理灌漿漏斗、中轉料倉等，以防過多的附著物影響下料速度。

（5）為防止較長距離的砂漿運輸導致灌板浪費問題，應估算砂漿車拌料時間和運輸時間，并對砂漿車進行適當的轉移，確保砂漿車生產過程連續不中斷。此外為保證灌漿的不斷連續，須配備多臺運輸車。

（6）在砂漿灌注前須進行稠度試驗、膨脹試驗、抗壓強度試驗和泛漿試驗等，做好試驗記錄并確定出砂漿灌注的最佳溫度適宜的灌注方法，為CA砂漿提供可靠的施工條件。

（7）灌注過程中應實時關注砂漿注入的落差，防止材料離析。

（8）當CA砂漿達到抗壓強度要求后，才允許進行軌道鋪設。

[1]倪俊,黃躍東.嚴寒地區無砟軌道CA砂漿施工工藝[J].鐵道標準設計,2012(5):67-70.

[2]苗蘭弟,任慶國,穆高鋒.CRTSII型板式無砟軌道CA砂漿施工技術[J].混凝土與水泥制品,2014(4):84-86．

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1007-6344（2017）08-0153-01