路橋工程施工中的常見施工技術與質量管理研究

蔣守軍

（江蘇禾軒建設工程有限公司， 江蘇 鹽城 224500）

路橋工程施工中的常見施工技術與質量管理研究

蔣守軍

（江蘇禾軒建設工程有限公司， 江蘇 鹽城 224500）

在我國路橋施工與建設中有幾種常見的施工工藝，一般來說有三大類，即混凝土施工技術、過渡段施工技術與預應力施工技術等。當前的路橋工程中存在著的混凝土裂縫、鋼筋銹蝕、橋頭跳車等問題嚴重威脅了路橋工程的質量，降低了其安全性能。因此，本文分別從混凝土技術、過渡段技術與預應力技術對未來我國路橋工程的質量把控提出了一些有益的建議。

路橋工程；施工技術；質量管理

隨著我國綜合國力的不斷增強和社會各方面的進步，路橋工程在施工建設中廣泛應用了高科技的技術和高效率的工藝，為的就是提高路橋工程的施工進度和質量，使得路橋的使用壽命不斷延長。雖然高科技和高水平的施工工藝對路橋施工的質量和效率有了一定的保證，但是現階段仍然存在一些問題影響著路橋施工的高質量開展，這給路橋施工的安全性帶來極大的威脅，人民群眾的財產和生命得不到有效的保證[2]。于此原因，在路橋工程的施工中必須努力提升路橋工程的建設質量，嚴格控制施工工藝，促進我國路橋事業的健康發展。

1 路橋施工中的基本施工技術

1.1 混凝土施工技術

混凝土施工技術主要是在路橋建設中采用鋼筋或鋼纖維摻上一定比例的水泥后進行橋面或路面施工的一項應用廣泛的技術，特別是在現代化建設的進程中該技術的應用領域十分廣闊。在當今的路橋施工中，鋼筋混凝土是其主要的施工形式。

1.2 過渡段施工技術

所謂過渡段就是在工程建設施工中處于路與橋梁連接處的過渡段施工部分，這部分往往會受到較大的忽視，而該階段不合理的施工技術通常會造成整體工程質量的下降，不僅影響了工程的使用壽命，延長了工期、增同時加了建設成本。

1.3 預應力施工技術

預應力是為了滿足大幅度改善物體的承受力情況的需要而誕生的，在路橋施工中通過預應力的施工技術可以在鋼筋混凝土結構中通過預先施加壓力的形式達到抵消拉伸力的目的，從而在最大程度上避免了鋼筋混凝土受到破壞，它的好處和優勢在于能夠在具體的正常使用階段避免裂縫的產生。

2 路橋施工中的常見問題

在路橋工程建設過程中起決定性作用的是鋼筋混凝土的澆灌工作，一旦在混凝土的澆筑中出現滲漏或裂縫現象，不僅會給整個工程帶來極大的安全隱患，而且還會影響工期、破壞建筑的整體美觀，而在現今的大多數建設當中就存在這種混凝土施工不當的狀況。除此之外，在現今大多數路橋建設當中還存在著過渡段施工不當的情況，主要體現在路面不平、橋頭跳車的現象。過渡段的施工建設的關鍵環節在于路基的填筑，路基往往由于前期的規劃不到位、壓實度控制不嚴謹，施工中的麻痹大意等問題而導致路基強度降低，主要表現為施工人員回填壓實的意識淡薄、管控力度不夠以及對銜接部位的處理不當。預應力施工是橋梁主體結構建設中的主要組成部分，它對穩定橋梁、提升橋梁質量、排除安全隱患有著極為重要的意義。但是通過本文的實際調研后發現，大多數路橋工程在預應力的施工和建設中都不能很好地進行螺桿匹配、合理的機械運行等相關重要步驟的操作，導致橋梁的實際使用壽命被迫縮減，并在同時降低了橋梁的安全性能。

2.1 路橋裂縫問題

路橋裂縫是我國路橋建設中的主要問題，導致該問題產生的主要原因是混凝土原材料的質量控制不當造成。同時大多數工人由于其自身專業知識不足、能力不強以及對整個施工過程沒有明確的認識使混凝土沒有得到充分合理的運用，從而造成了路橋裂縫問題的出現。因為混凝土的凝固是需要長時間暴露在空氣中并通過風干作用達到成型的目的，不合理的混凝土比例配制與不恰當的施工操作都會在一定程度上影響混凝土強度的形成，進而造成裂縫現象。

2.2 路橋鋼筋銹蝕

路橋鋼筋銹蝕是路橋工程中的常見問題，由鋼筋砼出現的裂縫和脫落會受到自然環境的長期侵蝕，從而造成了銹蝕問題的出現。銹蝕的鋼筋不僅會嚴重影響路橋的整體安全，使路橋工程質量下降，而且會極大地影響路橋工程的美觀。

2.3 橋頭跳車

橋頭跳車現象往往是因為路與橋梁的連接處出現的較大沉降所致，施工人員在施工建設中不能合理的處理橋頭與橋頭之間的連接距離，使路橋的結構形成巨大沉降，從而導致通行車輛在路橋面發生跳躍。

3 施工技術質量管理

3.1 混凝土施工技術質量管理

在所有的路橋施工建設中都離不開對鋼筋混凝土的運用，可見鋼筋混凝土是工程建設中的重中之重，對其的技術優化路徑特別要引起我們的重視。一般來說，在進行整體的施工建設之前需要對施工的環境進行整體的考察以確保環境是否適宜開工，同理對鋼筋混凝土的使用也應該進行充分的前期調查，考察用料是否合乎規范、配比是否準確[3]。相關的工程建設人員應該要充分的研究工程整體建設計劃書并熟知各項施工指標的標準與要求，保證在施工過程中混凝土的澆筑不受到其他環境因素的影響。在路橋的基礎性工程的施工建設中需要選擇與護壁強度基本一致的混凝土來進行澆筑，而且為了后期工程不受雨水的侵蝕還需要做好恰當的防水工程。另外，施工人員還需要對混凝土澆筑區域內的雜物、垃圾的進行清理，防止混凝土澆筑完成后出現裂縫。此外，施工人員還需要對混凝土定期進行澆水養護以防止因室外溫度過高而導致混凝土路面的裂縫現象的發生。

3.2 過渡段施工技術質量管理

在過渡段施工過程中極易發生路堤沉降問題，而路面的壓縮變形則是其主要原因。因此，在今后的路橋施工中需要特別注意搭板的選擇和使用問題，要選擇與施工技術要求相符的并能對通行車輛具有一定承載能力的搭板，從而降低路面的沉降比例。施工人員應選擇橋面厚度與面層結構厚度相一致的搭板，其厚度最好不超過 2米，這樣才能在最大程度上減少路面的斷裂現象。另外，在過渡段的施工建設當中還需要時刻樹立安全施工的意識，定期開展施工安全培訓活動，制定科學有效的施工方案，保證施工過程有效合理運行。

3.3 預應力施工技術質量管理

預應力的使用主要體現在對橋梁路面工程主梁的加固上，而預應力施工技術不當也是當今路橋工程建設中的主要問題。為了使預應力技術得到大幅度地優化，本文建議應該在建設初期對梁體與兩端錨固的轉向位置進行科學的合理分析，然后再制定詳實合理的施工方案再進行施工。這樣做的好處在于能夠加大路橋工程的整體的質量，在路橋工程的整體質量得到保證的情況下大幅提升其使用壽命。很多時候，因為螺母很難在人工環境下擰緊，為了降低螺母的擰緊程度，本文建議施工者先對水平筋兩端的螺母進行穩定，然后再使錨孔位置能與水平筋中心平穩而準確的對應上。

4 結語

在我國科學技術事業迅猛發展的今天，路橋工程已成為了我國的主導性產業，其重要性也越來越突出。在人們物質生活各方面需求不斷增長的今天，人們對出行中交通運輸體驗舒適性的要求也在不斷增強，比如高鐵、城際動車逐漸取代老式綠皮火車，高速公路逐漸取代老舊公路，國際飛機逐漸取代老式的小飛機等等。在這種環境下，我們的路橋工程建設更加需要注重對工程質量的嚴格把控，本文就此從混凝土施工技術質量管理、過渡段施工技術質量管理與預應力施工技術質量管理三個層面對未來我國路橋工程的質量把關提出了一些有益的建議。

[1]喬文明.路橋工程施工中混凝土裂縫控制技術的應用與質量管理[J].大科技,2015(31).

[2]陳國霞.淺議路橋工程中安全工作與質量管理要點[J].城市建設理論研究,2013(17).

[3]張偉.探析路橋工程施工中的常見施工技術與質量管理[J].建筑工程技術與設計,2015(29).

U45

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1007-6344（2017）10-0022-01