柴油機(jī)冷EGR系統(tǒng)文丘里管的設(shè)計(jì)研究

董志強(qiáng)++鄧建勝++石平義++劉俊

【摘 要】論文介紹了柴油機(jī)冷EGR系統(tǒng)，并對(duì)系統(tǒng)中的文丘里管進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究，確認(rèn)了產(chǎn)品的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)。

【Abstract】The thesis introduces diesel engine cooled EGR， designes and researches the venturi ， and the key structural parameters of product is identified.

【關(guān)鍵詞】冷EGR；文丘里管；結(jié)構(gòu)參數(shù)

【Keywords】cooled EGR； venturi； structure parameters

【中圖分類號(hào)】TK 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）03-0103-02

1 引言

柴油機(jī)因其功率大、熱效率高而應(yīng)用前景廣闊。但柴油機(jī)也是造成空氣污染的主要原因，冷EGR系統(tǒng)很大程度上可以降低柴油機(jī)的NOx和HC的排放[1]，論文介紹了柴油機(jī)冷EGR系統(tǒng)，并對(duì)系統(tǒng)中的文丘里管進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究，確認(rèn)了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)參數(shù)。

2 冷EGR系統(tǒng)設(shè)計(jì)

冷EGR系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)水進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況控制水泵的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整冷卻水的流動(dòng)量來(lái)控制再循環(huán)廢氣的溫度[2]，原理圖如圖1所示。

3 文丘里管的設(shè)計(jì)

文丘里管可分為收縮段、混合段和擴(kuò)壓段三部分[3]，如圖2所示。文丘里管的喉口面積、噴嘴錐角和擴(kuò)壓段錐角為其三個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。其引射能力由喉口面積的大小決定， 混合氣體壓力的恢復(fù)情況受擴(kuò)壓段錐角的大小決定[4]。設(shè)計(jì)過(guò)程中簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的氣體流動(dòng)。

3.1 基本邊界參數(shù)的確定

首先， EGR的基本原則是在保證動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的前提下，采用較大比率的EGR最大限度地降低NOx排放[5]。

4 產(chǎn)品設(shè)計(jì)及實(shí)際應(yīng)用

文丘里管設(shè)計(jì)圖如圖3所示：

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