淺析新形勢(shì)下如何有效提升中間站鐵路運(yùn)輸效率

孫中立

【摘 要】論文以鐵路運(yùn)輸改革為背景，通過(guò)對(duì)中間站鐵路運(yùn)輸效率提升的注意事項(xiàng)進(jìn)行闡述和分析，進(jìn)而對(duì)新形勢(shì)下提升中間站鐵路運(yùn)輸效率的相關(guān)策略展開(kāi)了深入研究。

【Abstract】Based on the reform of railway transportation， paper analyzes the intermediate station of railway transportation efficiency and the matters needing attention， then deeply researches the strategies for improving the transport efficiency of intermediate station under the new situation.

【關(guān)鍵詞】中間站；鐵路運(yùn)輸；作業(yè)流程

【Keywords】intermediate station； railway transportation； process

【中圖分類號(hào)】U29 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）03-0076-02

1 引言

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日益完善，鐵路運(yùn)輸效率也呈現(xiàn)出顯著上升的發(fā)展趨勢(shì)，信息化和技術(shù)化水平的提升也使得鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量得以全面提升。然而，就現(xiàn)階段而言，相較于始末站的鐵路運(yùn)輸，中間站鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸管理、作業(yè)流程等方面仍然存在諸多問(wèn)題，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下，并在一定程度上制約了我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。在此背景下，加強(qiáng)對(duì)中間站鐵路運(yùn)輸效率提升措施的研究，已成為當(dāng)前我國(guó)鐵路運(yùn)輸部門(mén)需要著重開(kāi)展的關(guān)鍵工作。

2 鐵路運(yùn)輸改革背景

黨的十八大以來(lái)，我國(guó)鐵路總公司、黨中央和國(guó)務(wù)院對(duì)當(dāng)前社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的鐵路管理體制改革要求作出了進(jìn)一步完善，并指出，持續(xù)推進(jìn)鐵路運(yùn)輸改革，通過(guò)從多方面創(chuàng)造鐵路改革條件，為確保鐵路運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展提供重組動(dòng)力。在此背景下，我國(guó)鐵路總公司對(duì)基于主副分離的鐵路運(yùn)輸事業(yè)與運(yùn)輸生產(chǎn)力格局進(jìn)行了積極調(diào)整，這也為鐵路總公司自身的體制改革創(chuàng)造了便利條件[1]。此外，鐵路總公司在充分借鑒以往改革成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將信息化與現(xiàn)代化建設(shè)納入當(dāng)前鐵路運(yùn)輸改革任務(wù)中來(lái)，以期為確保鐵路運(yùn)輸事業(yè)的全面、健康發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

3 中間站運(yùn)輸效率提升的注意事項(xiàng)

3.1 中間站運(yùn)輸效率的影響因素

中間站運(yùn)輸效率的影響因素主要包括以下幾方面。①客運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)設(shè)備的設(shè)置。客運(yùn)設(shè)備和貨運(yùn)設(shè)備的完備程度、設(shè)置方法和工作水平直接影響著中間站的鐵路運(yùn)輸效率，一旦相關(guān)設(shè)備設(shè)置不當(dāng)或發(fā)生損壞，將對(duì)中間站的運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。②中間站工作人員的綜合素質(zhì)。工作人員的綜合素質(zhì)不僅包括了列車運(yùn)輸?shù)幕境ＷR(shí)和相關(guān)操作技能，而且還包括了人員自身的職業(yè)道德和素養(yǎng)，而只有兼具較強(qiáng)專業(yè)技能和較高職業(yè)道德的工作人員才是一名合格的鐵路工作人員。③信號(hào)設(shè)備與通信設(shè)備的布置。在當(dāng)前信息化時(shí)代下，鐵路運(yùn)輸?shù)男盘?hào)設(shè)備和通信設(shè)備的安置與工作狀態(tài)將對(duì)列車調(diào)度、列車運(yùn)行安全和鐵路運(yùn)輸效率產(chǎn)生較大影響。綜上，要想提高中間站的鐵路運(yùn)輸效率，鐵路總局以及各鐵路段的相關(guān)負(fù)責(zé)人不僅應(yīng)將相關(guān)客運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)設(shè)備以及信號(hào)和通信設(shè)備予以科學(xué)布置，并對(duì)各設(shè)備的工作情況予以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，而且還應(yīng)加強(qiáng)中間站工作人員的培訓(xùn)，通過(guò)提高其專業(yè)技能水平和職業(yè)道德水平，確保中間站鐵路工作的順利、高效進(jìn)行，為中間站鐵路運(yùn)輸效率的提升奠定良好基礎(chǔ)。

3.2 中間站設(shè)備技術(shù)的升級(jí)改造

中間站設(shè)備技術(shù)的升級(jí)改造是其鐵路運(yùn)輸效率提升的關(guān)鍵。一方面，相應(yīng)區(qū)段中間站負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)一步明確中間站的分布情況及其所對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)的人流、貨源情況，通過(guò)對(duì)作業(yè)站點(diǎn)予以科學(xué)、合理布置，提高站點(diǎn)資源的分配效率，同時(shí)，對(duì)無(wú)須辦理客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，應(yīng)將其相關(guān)設(shè)備取消，并轉(zhuǎn)由專門(mén)對(duì)列車到發(fā)通過(guò)業(yè)務(wù)的辦理方面。另外，通過(guò)在中間站中大力推廣CTC，即調(diào)度集中控制系統(tǒng)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)相應(yīng)區(qū)段內(nèi)列車運(yùn)行計(jì)劃的集中管理具有重要作用，從而將列車運(yùn)行組織予以最大程度的優(yōu)化，通過(guò)降低中間站業(yè)務(wù)辦理錯(cuò)誤率，促使車站各項(xiàng)業(yè)務(wù)的辦理效率得以全面提升。此外，中間站作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全保障裝備的布置也是提高其運(yùn)輸效率的關(guān)鍵。因此，應(yīng)在提高作業(yè)人員綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)上，提高作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全保障設(shè)備的布置水平，通過(guò)對(duì)相關(guān)安全保障設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并開(kāi)展定期維護(hù)和檢修，為確保中間站鐵路運(yùn)輸效率和安全提供良好的設(shè)備保障。

4 中間站鐵路運(yùn)輸效率提升的相關(guān)措施

4.1 壓縮運(yùn)輸列車停時(shí)

壓縮列車停時(shí)是提高中間站鐵路運(yùn)輸效率的首要措施.①科學(xué)減少作業(yè)時(shí)間。中間站有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)當(dāng)前車站列車運(yùn)行的實(shí)際情況對(duì)調(diào)車作業(yè)的編制辦法和相應(yīng)的調(diào)車時(shí)間予以合理安排，在降低作業(yè)難度的同時(shí)，使乘客、貨物等能夠及時(shí)、順利地進(jìn)入到車廂內(nèi)，以免影響列車的正常接發(fā)。②加強(qiáng)對(duì)源頭裝車的質(zhì)量控制。源頭裝車工作質(zhì)量直接影響著列車的整體運(yùn)輸效率，而避免裝車中貨物撤漏和偏載情況的發(fā)生，是提高包括中間站在內(nèi)各區(qū)間路段鐵路運(yùn)輸效率的關(guān)鍵。為此，要求各區(qū)段負(fù)責(zé)人應(yīng)連同鐵路管理人員加強(qiáng)對(duì)乘客、貨物的事前的安全監(jiān)察，將相關(guān)隱患排除在裝車以外，同時(shí)，還要求對(duì)貨運(yùn)人員自身的責(zé)任意識(shí)和業(yè)務(wù)能力予以培訓(xùn)，通過(guò)幫助貨運(yùn)人員樹(shù)立危機(jī)意識(shí)，使其能夠全身心地投入到鐵路運(yùn)輸管理工作中，確保列車按時(shí)抵達(dá)，提高鐵路運(yùn)輸效率[2]。

4.2 提高管理人員素質(zhì)

強(qiáng)化運(yùn)輸管理是提高中間站鐵路運(yùn)輸效率的有效方法。管理人員素質(zhì)的高低直接決定了中間站鐵路運(yùn)輸?shù)男剩鄳?yīng)地，提高管理人員素質(zhì)則成為了提高中間站鐵路運(yùn)輸效率的關(guān)鍵。首先，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到中間站鐵路管理人員在鐵路運(yùn)輸管理中的重要作用，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)中間站鐵路管理人員作用的宣傳，使鐵路運(yùn)輸部門(mén)自上而下地形成對(duì)中間站鐵路管理人員工作的正確認(rèn)識(shí)，以外部監(jiān)督的形式對(duì)相關(guān)管理人員的行為和工作進(jìn)行規(guī)范和約束。其次，各區(qū)段還應(yīng)定期開(kāi)展中間站鐵路管理人員的培訓(xùn)工作，相關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)以思想政治覺(jué)悟、職業(yè)道德和專業(yè)技能為主，從而確保中間站鐵路管理人員綜合素質(zhì)的全面提升，為促進(jìn)中間站鐵路運(yùn)輸效率的提升奠定良好基礎(chǔ)。

4.3 提高裝車站作業(yè)水平

提高裝車站作業(yè)水平是提高中間站鐵路運(yùn)輸效率的主要途徑。對(duì)于裝車站的工作人員而言，其作業(yè)水平的提升將會(huì)直接帶動(dòng)中間站鐵路運(yùn)輸效率的提升，這就對(duì)裝車站工作人員自身提出了更為嚴(yán)格的要求。對(duì)于裝車站工作人員而言，一方面，其應(yīng)提高自身的觀察和總結(jié)能力，在貨物裝車或乘客進(jìn)車出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題時(shí)應(yīng)予以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并采取恰當(dāng)?shù)霓k法予以解決；另一方面，裝車站工作人員還應(yīng)對(duì)其所負(fù)責(zé)區(qū)段的天氣變化情況及時(shí)觀察，以天氣預(yù)報(bào)為依據(jù)，在雨雪等惡劣天氣到來(lái)前，做好相應(yīng)的預(yù)防措施，將天氣對(duì)客運(yùn)、貨運(yùn)的影響降至最低，為后續(xù)中間站鐵路運(yùn)輸效率的提升奠定良好基礎(chǔ)。此外，對(duì)于中間站工作人員而言，其還應(yīng)對(duì)站內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)備予以全面檢查，包括設(shè)備的運(yùn)行情況、維護(hù)與保養(yǎng)情況等，在確保各項(xiàng)設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)的基礎(chǔ)上，開(kāi)展相應(yīng)區(qū)段的客運(yùn)和貨運(yùn)工作，確保車站的整體作業(yè)水平得以顯著提升，進(jìn)而提高中間站鐵路運(yùn)輸效率。

5 結(jié)論

論文通過(guò)對(duì)鐵路運(yùn)輸改革的背景進(jìn)行說(shuō)明，進(jìn)而對(duì)中間站運(yùn)輸效率的影響因素及其設(shè)備技術(shù)的升級(jí)改造展開(kāi)了深入研究，在此基礎(chǔ)上，分別從壓縮運(yùn)輸列車停時(shí)、提高管理人員素質(zhì)和提高裝車站作業(yè)水平等方面對(duì)中間站鐵路運(yùn)輸效率提升的相關(guān)措施作出了系統(tǒng)探究。研究結(jié)果表明，中間站鐵路運(yùn)輸效率易受到各類設(shè)備運(yùn)行情況和管理人員綜合素質(zhì)的影響，因此，未來(lái)還需進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)管理人員的素質(zhì)建設(shè)和相關(guān)設(shè)備的監(jiān)管與完善力度，從而為提高中間站鐵路運(yùn)輸效率和促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展提供可靠保障。

【參考文獻(xiàn)】

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